庚子岁，无好事。大家都艰难。
一月上旬去海南过年，眼见局势不妙，趁着香港封关前，溜之大吉，避开全民居家隔离的彷徨。
辗转香港、苏梅、迪拜阿布扎比、香港。时移势易，在境外疫情发酵前，精密计算，回成都，去江油，又避开了集中隔离的政策。
离家行程75日，三月底归家。天天听着各色坏消息，历数国七城，观美景，品十几餐米其林。
自由，永远是可贵的......

今年再出境是没戏了。
既如此，这回取道贵州天眼，入广西，中越边境德天瀑布，至云南普者黑。尔后行元阳梯田，建水，转进抚仙湖，再至贵阳。
行程3000公里自驾，两车，逾20日。
所到之处游客稀少，很多地方游人只往年一两成。大家不敢出来是一个原因，经济不好大量失去工作的青壮年回归乡村，百业艰难，是另一个原因。
其实怕什么呢？经济内循环需要大家支持，多多消费出力！

一路停停走走，高速油耗百公里多在11升上下，可巡航700公里亦无妨。
提车一年出头，车子停放半年，三个月在4s，三个月疫情期间留它在家吃灰，目前总里程1.9万公里，算开得很多了。

用到今天，发现底盘的一些特点，与诸君分享一二。
平素小颠簸，这车稳若泰山。但遇大型凹凸，底盘传来声响挺大的。仔细分辨，座椅颠簸不算大，声音与震动不成比例，这是奇妙的现象。初步判断，隔音太好，颠簸带来的常规声响明显与静谧的车内环境形成反差。还会不会有别的设计问题，鄙人不得而知。
连续起伏的轻度非铺装路面，它的底盘整体性和适应性是不如揽胜的，车速需要放慢一点。慢速很舒服，快了，悬架贴不住路面，车身姿态左支右拙。
除此，途径大型减速带是不能快速飘过去。遇修路铺设的带有细密横纹的钢板，魔毯悬挂根本反应不过来，车轮弹跳杂而无章。少数时候，也不要迷信计算机的发展......

回头率目前仍然很高，开到哪里都是注目焦点，偏远山区除外。那些地方的朴实人民，大部分并不认识这车。
有时候停在路边或车库，打个尖住个店，车就被网红们拿来当了抖音道具了。友人和家人刷到了七八次，发给我看。一笑了之。最夸张是在江油那一回，成都网红小姐姐在我车旁拍了一个多小时，搞得我不好意思上车取东西。网红也很敬业的！

旅途随笔，大家随便看看。