向情怀告别-再见大***股
首先向陪伴我3年的大***股-英菲尼迪G35道别。英菲尼迪G35是一台非常不错的车,VQ35HR是一代高转V6名机,耐用,升功率高,马力大。配备5AT变速箱,能非常轻松的拉动近1.7吨的车身并做到5.4秒的百公里加速成绩。百公里油耗基本12.5。只可惜车子已经11年了,各个零件开始老化,避震弹簧也失去了支撑力,操控变的越来越来,看来也到了该让它休息的时候了。于是开始了这次选车之旅。
鱼和熊掌不可兼得?-选车之旅
近10年开过3台车子。第一台普桑让我学会了驾驶;第二台翼神让我懂得了改装;第三台G35让我体验了性能车的感觉。加上身边玩车的朋友也不少,也开过他们的车,各有各的好,所以这次选车的目标比较乱,又要性能,又要家用,但是基本要求就是要带点性能。前前后后一个月时间看过STI,改涡轮的86 BRZ,EVO十代,S3,A45,MUSTANG,CLA45,S4这类纯性能车,也看过330,C300,CT6,Q50S这类运动型车。最后在一朋友诱惑下开始了解了A4L 45运动版。网上了解了一下,国5托森全时四驱,运动方向盘,运动座椅,原厂4活塞,PS4轮胎。内饰富有科技感,运动液晶仪表这些都挺心动的,但是对三代EA888,252马力,370扭,0-100 5.9秒这个数据有点耿耿于怀。之后在更深入的了解下发现EA888的潜力很大,某某程序一阶可以上到306马力,500扭。0-100 4.7秒。这样一算我去,性价比奇高了,于是联系以前翼神车友会在奥迪4S做销售的朋友开始谈车订车了。
命里有时终须有-订车之旅
5月1日在联系了销售后,当天直接前往4S洽淡。本来订华剑银,加装BO和矩阵,被告知只有预定,且要半年,最要命的是预定的都是国6版本,这时内心瞬间感觉凉凉。接着拜托销售帮我找车,发现库里有两台国5现车,应该是最后的两台了,3月底下线的,白色黑内。被重新点燃希望的谈了价格合适后立马付了订金签了合同,因为嫌麻烦,而且车子要装GPS(男性车友懂的),所以选择了全款提车。
兵马未动粮草先行-改装之旅
因为选择全款提车,在下单后需要一两周时间准备购车款,于是空的时候开始研究A4的改件,发现A4的改件还不少,于是开始做计划下改件。这里也建议喜欢改车的朋友在改车前一定要做好计划。
外观选择了RS4前杠,碳纤前铲。卡布尔碳纤后唇,比利时款碳纤尾翼。排气因为不想扰民所以选择了天蝎4出尾喉。可能以后会选择RS4阀门排气。漆面保护选择了隐形车衣。
内饰方面因为45运动本身带有氛围灯,所以不需要改装,后来选择了全车碳纤维内饰覆盖件,换挡拨片,方向盘包翻毛皮,涡轮压力表。并对新车做内饰去味去甲醛作业。计划之后改翻毛皮座椅。
地盘准备安装自己代理的绞牙避震。
动力方面选择了某牌的一阶ECU,为了感受比较明显的差别,打算先原厂开上一个月后再去做。
改件都在提车之前均已到位。
5月17日提车当天顶着临牌就开始了折腾之旅。
总结
从提车和改装到今天正好一周,一共开了500多公里,我来说说车子的一些问题吧。
我开车比较激进,所以对车子的性能方面比较在乎,A4L原厂252马力对于我来说还是不够的,在动态模式地板油收油后的那种会拉的感觉很讨厌。但是论坛里其他人反应的双离合顿挫我是没有什么感觉,可能之前的G35已经顿习惯了。底盘很扎实,4驱系统抓地很强,原厂避震支撑,侧倾不大,但是没有STI那种在过弯时还能猛踩油门的感觉。方向盘很舒服,转向也很精准。内饰方面大家说的异味在提车的时候很明显,做完去味就好了。音响共振没有很在意,有打算改BO低音,但是电动遮阳帘的存在没有对应的BO低音更换。很多人看完可能会说,为什么不买S4 S3?S4的确很强,6缸机器能很好解决涡轮迟滞,但是目前没有对应的程序可以刷,而A4运动一阶0-100可以和原厂S4基本持平,而二阶超越了S4。S3的确快,但是不是托森四驱,空间和配置也太差了。所以最后选择了同级性价比之王,A4L 45运动。最后,求上海组织收留。
最后的最后,提醒各位车友,从我做起,理性改装,合理改装,合法改装,杜绝扰民,杜绝飙车,杜绝违法。只需要各位一点点的自觉和努力,中国的汽车事业发展就会越来越美好。
完
后续更新:关于APR一阶和车衣
后续更新:绞牙避震
从提车到改轮毂,包围的第一阶段阶段。
到APR程序,车衣,改排气的第二阶段(因为排气声家人无法接受,所以也没有在文中阐述)
再到目前绞牙的第三阶段,基础改装总算告一段落,目前提车到现在差不多快两个月了,跑了4000公里,基本除了上下班就是去改装店的路上。
接下来得静下心来好好享受下改装的成果,可能暂时不会再折腾了。(还是因为穷)
可能以后会走上改涡轮特调的方案,也可能就这样开个几年然后卖车。
改装给我带来了知识和快乐,但是还是要提醒各位,合理改装,拒绝飙车。
本人对绞牙避震调教略有心得,喜欢改装的朋友,或者对绞牙有疑问的朋友,欢迎一起交流。