偶然打开车主APP，发现开始推送了2023年度用车总结，点进去速览一下，前面都是企业相关的一系列数据，到最后出来自己用车的一年数据总结，从22年元旦下单，到22年清明提车，到现在开始写这篇帖子，差不多两年的时间。
这两年经历了这款车型的太多改变，首先是23款秦PLUS 加量不加价，升级了电动副驾驶，改了中控屏幕，还有一些小升级；再就是2024开年的掀桌大战，荣耀版直接7980起售，让无数的老车主感觉心里很不是滋味，但是不管咋样，只能安慰自己，早买早享受。

外观是真的好看，小汉的风味，毕竟资金还不允许上到汉这个级别的车辆，作为车企的从业人员，这几年也是见证了 国产车辆外观设计越来越还看的时代了，不吹不黑，吉利的星瑞，长安的CS75，长城TANK系列，当然也包括咱的这款比亚迪秦，国潮风格，真的是在外观上把消费者拿捏住了。

实话说，这台车的内饰我感觉就是中规中矩，因为价格的原因，中控台基本都是硬搪塑，而且我不太喜欢这个内饰的蓝色，所以我自己买了碳钎维花纹的装饰把他贴掉。

优点：
1、动力个人感觉够用了，毕竟只是通勤代步车，偶尔放肆出去浪一把，开个SPORT模式，也是随叫随到。而是因为是混动，加速比较平顺，顿挫赶没那么强，起步也是很快。
2、智能配置，作为前汽车行业从业者，一直从事的是营销相关的工作，所以我对智能配置还是比较看中。我可以不用，你必须有，所有直接上到顶配。在实际使用中确实那些智能配置也是比较好用的，APP，智能钥匙，语音助手，大屏（说实话有点小了，不大气但够用）。我怕最常使用的就是智能钥匙，直接NFC进入手机，靠近后视镜感应区，完全摆脱钥匙

缺点：
1、悬架减震：实话说过一些坑洼路面的时候震动颠簸过滤性差一些，很直接的反馈到车内了。而且过水泥地路面的会后就一直咯噔咯噔的，一直以为是不是车的那些零件出了什么问题。
2、隔音：车辆的整体的隔音效果有点一般，虽然是电动车，没有了发动机的轰鸣声，但是在急加速的时候还是会听到电机滋滋滋的声音，还有就是高速行驶的时候胎噪和风噪的声音也一直的不好，在车里开着音乐都会受影响。

用车总结

总的来说作为一台通勤代步车，这个车还是可以的，动力够用，智能驾驶配置相对丰富，纯电巡航120KM也满足日常的通勤里程，综合用车成本低（每天纯电上下班，每个月的充电成本大概在110-120块钱左右，即使是没电了HEV里程行驶时，油耗也是低于4个油），也有一些小的缺点，但是在目前绝对的价格优势面前，这些都可以忽略不计，尤其是现在价格直接下到7字头，对于新车主来说真的是挺香的，还是忍不住抱抱自己，老车主心里苦。
目前小秦已经陪伴我走了两年4万公里的路程，除了日常的通勤代步，还一起陪我走过了杭州周边的城市，无锡，嘉兴，苏州，湖州。。。。期望之后的日子里，还可以一起打卡更多的城市。