拆中控，不说自明。工具：T20梅花螺丝刀

RCD510到货，通电验货，输入密码，安装，这个无需多说，坛子里有很详细的作业。







我电源线的接法，即15，16并联。CAN线接法见3楼。

这里插一张RCD510电源线的接法，参照途观的电路



用SD卡播放

这个也不必细说，从RCD510和行李箱倒车模块拉出两对CAN线到J533网关，施工时一起做了。顺便从中控拉了根视频线到行李箱倒车模块附近，以备日后加装可视倒车影像用。大家喜欢看图不愿意嚼字，所以接线方法都做在图片里了。

拆行李箱，更换倒车模块

拆行李箱黑心棉时最好把行李箱小灯的插头给拔了，一不小心搭铁了就得换SB保险丝了。

这个是原车的倒车模块，1ZD 919 064，

这个是神马？后排座的安全带吗？有木有人知道？





哈哈，看样子不用改了。

这个是淘宝购买支持OPS的倒车模块。



费了很大力气，查了很多资料，搞出来的针脚功能。

于是乎，将原来的倒车模块换新为支持OPS的模块，拆除了原来插在T16/6的倒车信号线（注意：这个和09款不同，09款倒车模块貌似倒档信号是接在T16/3的，而且从图纸上看，09款倒车模块还多了一对CAN线到J519，新明锐原车模块倒档信号接T16/6，没有CAN线），确定加装的CAN线连接无误，用5053可以进入编码。

用5053进入设置，却怎么都搞不出来，换了N次编码，却总是报故障，清除了故障码，挂倒档，RCD510有短暂显示后黑屏，蜂鸣器长鸣一声，倒车时连滴滴声都木有了。艹。故障码如下，说是四个探头都坏了，扯淡，刚刚还用的好好的，怎么能说坏就坏呢？

换回原来的倒车模块，接线恢复，清除故障码，一切正常，倒车滴滴有了。真是“辛辛苦苦几十年，一夜会到解放前。”呀

想不通呀，教程上说的没错呀？哥们在思考，用5053可以进入新装的倒车模块，说明倒车模块到J533网关的CAN线正常，挂入倒档RCD510 能够瞬间切换倒车画面说明RCD510到J533的CAN线正常，编码基本正常。换回原来的模块，恢复线路倒车雷达可以正常使用，说明雷达探头及线路正常，唯一的可能就是探头和倒车模块不兼容。

后来又搬笔记本上车用WIFI上网请竹子兄弟远程操作搞了一下，也没能搞出来。

倒车模块的故障码清除后又产生了,修改编码无效。

打电话问卖倒车模块的卖家，卖家也不是很懂技术，他问了他朋友说是雷达坏了，要换探头，得四个全换。卖糕的，事情搞大了。

扯淡，怎么恢复原样又能用了？再次上网查询，有一位爱卡的车友改装过，不过倒车模块和我的不一样，淘宝上买整套改装件的倒是有几家，不过倒车模块、探头型号似乎是公司机密，一些卖家在图片上把倒车模块的型号都给抹了。

后来几经辗转，找了好几家，确定雷达探头、探头支架、线束都要换，买齐还得投入将近400元。超出原来的预算了。

联系到另外一个卖家，线束、雷达都有现货，唯独缺探头支架，等了好几天，蛋都疼了。淘宝上找来找去，也找不到合适的卖家，不是不懂技术，就是推荐用其他型号，安全起见，还是不换其他型号的好。

等了几天耐不住了，跟卖家讲好先买探头和线束，等支架到货了再买支架。就在拍下探头和线束之后的当天晚上，卖家告诉我支架到货了。拍下再发一次，隔日即到。

盼星星，盼月亮。线束和探头终于再中午时分到货了。

这一头4个一模一样的三芯防水插头，分别接四个雷达探头的。

这一头连接倒车模块。

脱了马甲的T12插头。

按照一对一的接线，得改。得把四根+12V的探头电源线和四根0V的探头线分别连接在一起，插入T12/11和T12/8。不过我的模块本身在T12插口内部就实现了1,7,8,9的连接，现在只需要把另外6,10,11,12这四根线连接就可以了。

改完这根线，又用绒布胶带包扎一下。10元一卷的15米胶带都用光了，当然不全是包这根线用的，包CAN线和预埋视频线用的都是这个。



搞到后来安装的时候才发现，这根线都TMD白改了，现在不说为什么，接着往下把帖子看完就明白了。

涂装雷达探头

我车子颜色是反射银的，发过来的探头只有黑色。黑色的探头直接安装在银色的车体上肯定不协调，四个探头单独去喷漆太麻烦。一切只能靠自己，自己动手D-I-Y。gogogo



雷达探头型号：5KD 919 275，带橡胶圈。

拿出我珍藏的补漆笔。涂前摇一摇。

把雷达探头、线束拿到车上。倒车模块接线再次恢复到支持OPS状态（包括5053设置），真是折腾啊。

然后把T12线束插上倒车模块，先不要插探头。找出万用表测量探头1,3电源电压。

四个探头插头均确认无误，连接四个雷达探头。



再次挂入倒档后，奇迹出现，这下RCD510一直有显示了，蜂鸣器不停的滴滴叫。因为雷达探头还没有正式安装，我暂时把雷达探头随便放在后备箱，监测出来的距离肯定是危险距离了。

特地将探头用手举起来，对着不同方向，消除障碍，OK，RCD510图形有变化。

单从技术的角度来讲，这个OPS改的差不多了，明天继续作业，拆保险杠，安装雷达探头

拆后保险杠，换雷达探头。

掀开备胎上的毛毡，就可以看到两个10mm的塑料螺丝。





拆掉这个塑料板，就可以看到雷达探头的走线。

要拆保险杠，必须得先拆尾灯，因为各有两个塑料扣在尾灯下面。









拆掉尾灯的mm，

接下来继续拆螺丝，自攻的

翻开伤害大众的黑心棉，两侧各有两颗涂了密封胶的螺丝。

直接锁后保塑料壳的螺丝总共18壳，其中4颗是涂了防水胶的外六角螺丝，其余的是镀黑漆的梅花螺丝，都是自攻的，拧紧时要注意力矩。这些不包括固定尾灯的8个螺母。

拆下后保的mm，像脱了裤子，屁股都露出来了。看看防撞钢梁有木有，还好，没有被减配掉。听说10款晶锐的后保钢梁就被减配了的，不知道真假。

动手拆掉原配的线束和雷达探头，等等

原装雷达探头支架粘贴的很厚道，得用工具插入使劲撬

再使劲掰

专门制作了一件工具，清理一下残胶。

新的探头支架入场，先扣上探头。正好合适。





撕掉外面的一层胶带，露出贴着“凹”形双面胶的支架。

凹口向下，以利排水。这个是我自己归纳出来的，因为我看到原配雷达支架下方的双面胶已经被水泡空了。原配支架四周是一圈双面胶，个人觉得这个带凹口的贴法是比较科学的。

把新买的线束拿过来准备安装，安装前比较了一下，问题出现了。

从倒车模块到保险杠这一段短了一大截，到车上实地比划了一下，差40cm左右的样子，怎么安装？

可能这根线原本是给Polo，高6之类这种两厢车安装使用的，我靠，这不是坑爹吗

郁闷啊，车子拆成这个样，突然发现装不上，心情失落感可想而知。因为当时太郁闷，忘记了拍一张两条线长短比较的照片。

短暂的郁闷之后，终于做了一个艰难的决定，操起钳子咔嚓、咔嚓、咔嚓、咔嚓把新买线束的雷达插头给剪掉了，当然得留个10cm的小尾巴，为啥？你懂得……。这样一来我花120买的这条线束就只用了四个雷达插头，，之前的7楼、8楼改线的工作都是白搞。

又把原车线束上的雷达插头也给咔嚓、咔嚓、咔嚓、咔嚓了，这样就相当于仍然使用原车线束，但雷达插头改用新买线束的那种插头，两条线杂交一下，搞出新品种。支持OPS

焊接之前套热收缩套管

用打火机烤一烤，收缩成型。还可以吧

最外面还得缠上3M防水胶带。咱得作好防护措施

做个对比，差的多吧。