先说建议：1. 中岗村到第一垭口这段，慎行！！！ 2.两河口到第二垭口段，美景精华所在，值得一看。

        因为家人健康原因和时间上的仓促，取消了四月的林芝桃花行，五一的317环线游，但心痒难耐。恰好看到宝康线穿越相关帖子，“风光绝美，四川版的独库公路…”；“RAV4车队结伴前行 轻松穿越…”，最关键用时不多，都江堰出发，来回两天足够。这条线似乎专为我和妻子量身定制的：难度不大，风光绝美，时间不长。

        1. 确定线路   
       先借用网上一张线路图，最初宝康线就是宝兴县的中岗村到康定的捧塔乡，后来在两河口又向北延伸，与到丹巴，小金的汗美线相连。帖子上都说宝兴到小金段风光最美，那就走这条线了！

        2. 时间     
       帖子说6，9月是最佳穿越时间，6月初草绿花开，雨季还没开始，是穿越的短暂黄金期。看了下天气预报，周末两天正晴，又电话给中岗村一客栈老板咨询路况，“这两天路可以，只要越野车或底盘高的车子就行了”，但宝兴到中岗村交通管制，晚六点后放行。那就晚住中岗村，第二天穿越。
        3.工具    
        看帖子上说这条线难度不大，就原车原胎，也未换装锰钢护板。带上防滑链，补胎套装，打气泵，拖车绳，救援绳，兵工铲，应急电源。

      6.5日下午都江堰出发，走邛崃 芦山这条线，一路上下盘山，开着过瘾，到宝兴，吃胡氏牛杂汤锅。加满油，8点过，往中岗村，沿途有岔路，按导航即可。多处单边通行，38公里用了一个多小时，十点到，早早休息。

      6.6日周六一早起床，村子里转了下，该村是灾后重建的集中居住区，海拔1800，村前就是即将穿越的宝康线，村后一条湍急的河流，依山傍水，植被丰富，空气清新。

      铺装路面过了中岗村就结束了， 宝康线的穿越也就正式开始。我把这次的路线分为三段： 中岗村→第一垭口； 第一垭口→两河口→第二垭口；第二垭口→汗美路指示牌。

(一）中岗村→第一垭口   约30公里
       中岗村出发没多久，由开始的碎石路面，渐渐坑洼，水凼，炮弹坑接踵而来，要小心避让，速度起不来。手机信号由弱到无。
       过扑鸡沟口，有一个指示牌，直行往康定方向。进入灯笼沟，山高林密，沟谷溪流，据说有不少动物出没，还修建了步行栈道，延伸到右边半山腰，往前，一个“大熊猫国家公园”的标志，看得出，当地政府想打造成一个旅游景区，但感觉风景平平。据说秋天的红叶彩林十分绚丽。
    （行车记录仪的容量小，这一段的照片被后面的照片视频覆盖了）

       在密林间穿行了几公里的坑洼路，开始盘山了！从此到第一垭口，高度要提升近两千米，全是连续上坡的回头弯，碎石散布，棱角尖锐，对锐际的原车胎是个考验，只有小心择路而行。  
  
     

        不久，第一处塌方点出现，路边的水泥护栏都被飞石砸烂，大概是当地人或越野朋友简单的清理过，能过就行，却对我们形成很大的障碍，仅够一车通过的坡坎，既要避开中间隆起的尖石，又要防备两边的乱石擦挂车身，既要在碎石上冲坡，力量还不能太大，因为随即的下坎方向又变了，还要不断细调方向，车头遮挡住了视线，此刻有个360环影是多么的实用啊！可惜当初没加装。我先下来观察路线，再叫妻子走过去给我引导，折腾了十多公钟，终于过了这个障碍点，底盘还是被擦挂了。
       妻子有些抱怨了，怎么给你之前说的路况差别这么大？ 我也纳闷啊，眼前的路况与帖子里描述的相去甚远。     

       内心祈祷过了这个塌方点就不要再有大的障碍了，没想到怕啥来啥，刚转了两个弯，又遇到一个损毁点，坡度更大，冲上半坡居然前左轮打滑了，后退再冲又打滑，细碎的砂石刨了个坑，旋到防滑模式，也不管用，两边乱石距车身很近，打不开车门，只有靠提前下车过去的妻子搬石头填坑，后退不能退太多，怕方向偏了撞伤车尾，要前冲力量又不能太大，因为下坎又要右拐，右边就是悬崖，如此反复四五次，终于过了，底盘也当然被磕碰，手心背上都是汗，车头的风扇一直在响。
        停下来，让人车都休息下。妻子胆颤心惊，直呼这样的路不该来，太危险，太伤车。但要退回去，难了，视线所及，狭窄的路无法调头，只有前进了！

   平坦的路是有，太少太短。很奇怪，路边的公里桩表明这条宝康线路确实存在着，但无论高德、百度导航都无法显示，据说奥维也搜不到。为什么？ 

       这条宝康线啊，被滑坡，塌方，泥石流多处损毁，只是经过简单清障，随处可见泥水横流，飞石遍布，枯枝一地，破碎的路面满目疮痍， 之前的什么炮弹坑，搓板路，碎石泥泞都不值一提。
       几乎每一两公里就有一个大的垮塌点，时不时有山体的渗水冲刷破损的路基，容不得你放松懈怠。
       有几个回头弯，刚转过去，一块大的落石突然横在眼前，急忙刹车，后退调整方向才能避开，一旦大意冲快了车头必被撞伤。
     

      如果我之前就知道是这样的路况，这样危险的山体构造，我断然不会来这里，更不会让家人和我一起承受这么大的风险！
       单独把这条路拎出来，也是大多数城市SUV的极限了。更何况放在这荒山野路，一边是万丈深渊，路基不稳，一边是地震摇松的峭壁山体加上多处渗水，随时有垮塌的可能，大部分路段狭窄仅容单车通过，附近荒无人烟，没有信号，你更不知道过了一个障碍，还有什么险况等着你。这样的环境氛围对人的心理冲击是很大的，放大了恐惧与无助。但车到半途，抽身而退已无可能，退过去越过障碍点更难，我没那个技术。
       后悔自责也无意义了，只有硬着头皮小心前行，遇到大的障碍点，妻子和我都心照不宣，她默默下车，一人走过障碍点，在前方引导，万一后果不堪，至少一人保全。        
       两人由说说笑笑，欣赏风景，到言语稀少，到沉默无语。老婆由最初的抱怨，到恐惧惊呼，到脸色煞白。  

       不长的路似乎走了很久，看到了第一道栅门，垭口应该不远了。再过一段烂路。终于看到了传说中的大石头，第一垭口的标志啊！发自内心的—声狂吼，老天爷，我终于上来了！！！赫然见到一条崭新的柏油铺装路，直接从地狱到天堂，差点泪流满面。

     与其说是自己的经验技术，锐际可靠的性能，更不如说是运气，带领我们成功脱险。 谢谢各路山神的护佑！
     一上午，就没见着一辆车来往！
     从中岗村到第一垭口，约30公里（我是中岗村行驶一段后才把行车电脑1归零计数，与实际公里大概差2公里），七点半出发，十点半垭口，用了3个小时。

      垭口上，遇一皮卡车主，是金汤镇人，过来采收野菜的，说这条柏油路一直延伸到康定姑咱乡，才不久铺好。之前帖子看到的都是毛路，国家在扶贫攻坚上的力度可见一斑！要想富，先修路！

（二）第二垭口→两河口→第二垭口    约24公里
    垭口往下，两边壮阔的山谷绿草如茵，就是个天然牧场，牦牛们悠闲穿行其间。顺着柏油路过一个栅栏。
    到两河口，遇着几个遂宁的朋友，开着猛禽和BJ40从康定的姑咱过来，沟通下，说来路是全柏油铺装路，又询问我到宝兴的路况，他们穿越过去问题不大，只是猛禽宽大的车身在几个狭窄处容易擦挂车身。

      遂宁朋友跟着我从两河口右拐进入山谷地带，毛坯路虽有坑洼，颠簸，但起码路基平整，比之第一段，好的太多。行不远一道铁栅栏门出现，之后大概一两公里就一道栅栏，共约十余道。是不同家庭的牧场区隔。进岀记得关门！否则此家的牦牛会跑到别家牧场去，引起纠纷。
       旁边小溪相伴，流水潺潺，两边山谷相随，野花遍布，突然一只土拨鼠跳跃而来，赶忙寻找零食掏岀手机，还没下车它就闪入旁边灌木丛中不见了。
      此段路起伏不大，猛禽和BJ40见路况没什么难度，掉头往宝兴而去，祝福他们平安到达！

一辆五菱神车过来，叮嘱我二垭口前后路很烂，他车底盘挂了好几次。
越往里走，山谷越发开阔，两山之间的草原宽阔绵延，并扩展到两边山坡，高山残雪融化成瀑布汇入草甸上的溪流，曲折回环形成湿地，水草丰美，远远望去有两只赤麻鸭在悠闲地觅食，是个天然优质的高山牧场。

       碧草，野花，残雪，湿地，巍峨的远山，开阔的草甸，闲散的牦牛，这些元素组合在一起，形成独特的川西高原风光，让人留恋忘返，不愧为精华路段！但还没到令我震撼，绝美的地步，或许今天光线不太好，阴云密布，少了蓝天白云；或许来早了点，鲜花还不够艳丽，水草还不够丰茂，没到草原最美的时节，但那时又是雨季了；更或许川西美景看多了，产生了审美疲劳。
      但这一段也确实值得观赏！尤其是除了一两个修建的牧家乐，两三处牧民的棚屋，总体还保持比较原始的状态，没有零乱的横空电线，没有喧嚣的人车往来，没有商业营运的干扰，行走其间，享受着古朴幽远的宁静。这是其它景点不能比拟的。
    （除了赤麻鸭的照片是卡片机拉近拍的，其它都是我荣耀手机拍的，画质低劣。所见比所照美多了）

     遇着一辆林肯MKC过来，车主是藏族朋友，提醒我二垭口几公里路烂，小心。
    除了美景，还有山珍，偶遇几个山民从坡地上采野菌下来，看着新鲜，买了两斤。说还有野菜，虫草之类。我感兴趣的是这些人居然开着轿车而来，难道不怕挂底盘？尽管这段路较中岗村上来好的太多，仍然坑洼不断，碎石泥泞，还有几处水毁路面，锐际都需要缓行择路，而且，前后两个车主都说二垭口前后路更烂，我真好奇他们怎么开着轿车翻越二垭口过来的？来不及问话，他们又上山坡寻宝去了。

      过了最后一个栅栏，开始盘山，路况变差，坑洼，碎石，泥泞，路面破碎严重，但仍比第一段好很多。除了一个涉水处我需下来观察外，一直到垭口，全程都没下来观察，预判，或引导，清障。当然也要小心谨慎，避开大坑尖石，就这样慢悠悠到了第二垭口，还好，没有擦挂一次底盘！

      垭口依然没有标志，也没有宽阔的观景台，垭口前的路没有陡升，转过弯，你遥见对面不远处又有更高的盘山路，稍不留神，你可能过了才醒悟这是个垭口。一看海拔4400。  
      对面高山残雪覆盖，身旁或峭壁高耸，或怪石嶙峋，穿行其间，给你荒漠，沧桑却又不乏雄奇之感

（三）第二垭口→汗美路指示牌    约3.7公里
     垭口而下，一段冰雪垮塌后清理岀来的路面，右边防护拦都被砸变形了，路面湿滑，锐际四驱应对这个很轻松，迎面山形险峻状美，接下来砂石路，路面平整，感觉是为铺装作准备。
    

      没多久，到一个三岔路，直行而下往小金，左边盘山到丹巴。路口有个宣传栏但不是指示牌
      再不久，一条柏油铺装路呈现眼前，左边一个标识：汗美路。好不激动！也意味着此次宝康线的穿越正式结束！因为接下来到小金县城全是铺装路面了！
      此时，下午两点四十了。

至此，从中岗村开始，非铺装路面的穿越共 56.5公里（实际约59公里），用了 7小时。

小感受：在坑洼路面行驶，即便是4千米的高原，即使盘山，推荐经济模式，动力充足又容易把控，最适合缓行蠕行，与刹车配合和谐，脚感更细腻，避不开的大坑水宕，更容易拿捏轮胎进入冲出的速度快慢，更不容易磕底。标准模式太冲，其它防滑雪地都没必要。

        在柏油路边稍息，采菌的山民开轿车出来，向我挥手而去，这技术这经验，NB！
一路沿柏油路而下，两边植被丰富，山形壮美，风光不错！终于有手机信号了，打开导航往小金县城而去，全是铺装路面，路窄，弯道处缓行呜号，当地人车开的野，注意错车让车，避免擦挂。过美沃乡，不少村民路边叫卖樱桃。下午三点四十，到小金县城。
     

此次宝康线（准确叫宝金线）划上圆满句号！一路虽险象环生，最终有惊无险。历经胆颤心惊，后悔后怕，也才有成功穿越的喜悦和骄傲！望着一身灰尘泥点的锐际，道声 “辛苦了，老友！“道路艰险，屡入险境，顺利带我们突围，全程没掉链子！ 妻子也辛苦了，一路陪我涉险，不时在前面引导，还帮助清障，谢谢你！

       本预计在小金或日隆镇住下，明天游览松坪沟，但妻子因一路颠簸，加之高反，状态不好，算了，直接回家吧。
        四点半，小金出发，新铺柏油路，限速70，开着很爽，达维前堵车半小时，日隆镇依旧灰尘满天，转到巴朗山方向，傍晚，来往车辆较少，一路运动模式上山下山，爽翻天。晚八点过到家，附近火锅店坐下。
       

       第二天，好好洗下车，叶子板内冲下不少泥沙小石子，开到附近4S店，请小师傅仔细检查下底盘，除了原车的玻璃纤维护扳有三处挂伤，其它硬体部分无任何磕碰痕迹，奇怪了，我明明感觉到底盘前后有多次托底擦挂。油箱变速箱底也没任何的漏油渗油！打开车头，各种油液液面正常！轮胎胎压正常，除了胎纹间小石子，胎面没有裂口伤口！补胎工具继续闲置！

       对锐际，川西跑了多次，它的表现我还是心里有底的，尤其兴伊措那趟。但这次宝康线之行，还是让我很意外！这趟穿越几乎到了锐际越野的极限了，一路摇摆，颠簸，五十多公里破损粗糙路面的连续折腾，脱困时的挣扎蠕行，反复进退，车的动力系统，底盘，四驱等各部件没任何问题！仪表盘上没任何警告灯出现！依然的动力顺畅，底盘扎实。车子也居然没任何异响！
      甚至广为人诟病的离地间隙，并没我们想象的那么不堪！或许得益于它紧凑级的不长轴距吧。最赞轮胎，耐磨耐扎，购车到现在，一万三千多公路，跑了许多烂路，没一次扎胎！以后换胎，还是用蝎子胎。
       也幸亏锐际是AT变速箱，换成CVT，大概率会因热保护而暂停工作，双离合估计也够呛。此时，什么顿挫顺滑都不重要，耐用可靠才是王道。

       1.中岗村→第一垭口这段，以目前的路况，属于中等越野难度，硬派越野没什么问题，但几乎是大部分城市SUV包括锐际的极限了，即使能过，磕碰 擦挂是肯定的。稍有不慎，伤车，爆胎是大概率的事！你的技术经验如何，请自行掂量。 大神们可忽略此条。

       2.此路段危险系数很高，不可预测因素太多，风吹草动，随时可能的滑坡，塌方，泥石流将导致断道。最怕中途遇断道，路窄无法调头，后面又有塌方点，进退维谷。手机无信号，附近无人烟。怎么办？无论你是硬派还是软派，是大神还是小白，此刻都只有仰天长叹。不得不徒步几十公里到中岗村去寻求救援了。

     3 .勿轻信帖子包括我这篇 关于路况的描述，更不要据此作为你前往的参考.不是描述有误，实在是路况多变！
       就象帖子上说中岗村到第一垭口路况一般，对其描述轻描淡写，两河口到第二垭口路况最烂，着墨最多，而我的感受恰恰相反！帖子上他们中岗村到垭口用时一小时，我却用了三小时。为什么会这样？多半是当年最烂的那段经过了整治，而中岗村这段遭受了地质灾害。
       所以，最好是向当地人打听，但当地人的描述你也要掂量下，经验技术不同，他们能过的你未必能过。就象当地人能开轿车过第二垭口到草原上，我们去开多半要崩溃。 
       中岗村到第一垭口这段以后的路况如何，不好说，或许变好或许更烂，考虑接下来的雨季，大概率更烂更坏。实在想去，秋季吧。
       也可能一两年后这一段变成柏油铺装路，与垭口上康定那段相连，变成脱胎换骨的宝康线，在各大地图上呈现！

       4.你是大神，不信邪，执意前往，我也建议你在天气好的情况下去，如果是大风或大雨之后最好放弃。去前给当地人多打听下路况。

       5. 最好不要单车前往。要结伴前行，伙伴最好开辆硬派越野，有一定的越野经验，有救援和清障工具。

       6. 你执意单车前行，最好不要带家人，你自己想去找刺激冒险没问题，但请不要把家人和你都置于危险境地，如果你象我一样被误导，请在危险点让家人下车徒步过去。

       7.你单人单车，建议安个360，在不少的障碍点，上下坡坎方向会变，你的车头遮挡视线难以判断，而且，不少狭窄路面一边悬崖一边峭壁，稍有分毫，极易擦挂或遇险。即使装了，你最好也下来看下路况，谨慎不是坏事。

        8.记得在宝兴或小金各起始点加满油，中间全程无加油站；记得一早出发，多预留点时间在路上。

        9.出了灯笼沟，盘山开始到第一垭口，没什么风景，不值得冒这个险！

       10.两河口到第二垭口是整个宝康线的风景精华所在，可以从康定的姑咱或小金作为起点，反之作为终点，避开中岗村这段。既相对安全又不会错过风景！但雨季也要谨慎。部分傍山路段有塌方可能，草原土路有烂泥潭的可能，有堵车陷车的风险。

       但愿我不厌其烦的唠叨，能给准备穿越宝康线的朋友一点点参考，衷心祝愿你们有个安全愉快的穿越之旅！

       热爱生活，敬畏自然，那些遗世独立的风景值得我们去追寻甚至冒险，但请记得，最后一定要安全回家！！！

       最后，预祝所有的朋友过个开开心心，平平安安的端午节！