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1.8T老途观性价比涡轮升级2.0T K03s--涡轮增压小科普

1 35 发布于 2017-09-07 00:35:08 只看楼主修改帖子

前几天朋友的1.4T高7 刷完uni一阶程序天气好了借了Pbox出去试试效果

7.8秒一起的几个朋友都测了一下

正好我前段时间安装呢APT水喷系统以前25度气温的晚上跑到过7.5秒
当天夜间气温34度在水喷降低进气温度的情况下算上胎压路面的区别应该8秒内是正常的
可是尴尬的是竟然9.3 一下心都碎了

留意了一下涡轮表发现原本应该瞬压1.1 恒压0.8的涡轮压力
在当时竟然瞬压0.8 恒压0.6 这特么就是当头一盆冷水淋下来
卧槽涡轮残了在反复跑了4次的情况下发现压力升高时明显有啸叫声
就是类似电钻的声音第一反应这不是漏气声

一夜没睡好第二天跑去店里检查

把所有进气管都检查了一遍不死心又把水喷头喷上手喷漆膜再试车
膜还是完好这就说明进气和水喷头都没有漏气
那就只能是涡轮残了

拿出内窥镜一看

当时插obd故障码显示

在时速70+ 5000+转的时候压力未达到请求压力

平时日常不会地板油而时间又刚好是前一天晚上跑测01的时候

插上内窥镜检查进气涡轮叶片

.........能看到叶片周围的管壁上又一圈圈的磨损么

果然是废了正常的情况下叶片距离管壁有不到1mm的间隙

而有磨损就说明叶片轴承松动了导致高转下叶片摩擦到管壁

只能换涡轮了
要换当然不能用1.8T的原厂涡轮咯

网络上把K04新的二手的都看了一遍

一万左右还要再刷写新的程序成本高了

所以最性价比的方式就是 2.0T用石川岛涡轮了

拖到店里准备开箱

开箱扎实的填充泡沫

木盒子没损坏

填充物扎实

填充物没有损坏

1.8T 采用博格华纳提供的 mini K03涡轮

2.0T 采用IHI日本石川岛提供的 k03涡轮

晚点再说这两款涡轮的区别

检查涡轮本体有没有损坏或者残缺

借这个机会更大家大概的解释一下涡轮

图上这个棒棒糖就是拉包它是利用真空来控制拉杆收缩里面有弹簧复位

拉包的另一头连着这个拉杆拉杆的另一头连着图上的这个旁通阀

当我们匀速或者低速缓慢加速时也就是（日常驾驶非超车）开车的情况下这个小门是开着的发动机的废气一大部分从这个小孔出来排到排气管里只有少部分废气经过旁边的涡轮叶片
这个时候叶片的转速很低带动进气叶片转的也很慢基本就是自吸发动机的感觉

进气量少喷油就会少自然就省油

相反当我们深踩油门的时候金属门关闭大量废气从排气叶片经过
吹起叶片高速旋转带动进气叶片高速旋转这个时候空气不是被活塞吸进发动机而是被进气叶片吹进发动机
进气量增加喷油量增加动力也会增加
这就是为什么通常涡轮发动会比同排量自吸发动机动力更大的原因
（自吸发动机想要提升动力可以通过更换高角度凸轮轴增加进气门开启时间具体可以百度本田的神机原理）