从数据上看,CT6的车内隔音做得比宝马7系和奔驰S级还好,看来之前自己感觉CT6的车内隔音吊打朋友的宝马5还真的不错错觉
看宝马7和奔驰S做测试的车型中控台,是跟CT6上市时的同代7和S,之前一直觉得CT6所谓的在美国是划分到D级车的标准里这说法有点夸张,看这隔音跟宝马7奔驰S的对比,看来CT6在开发时还真的是按照D级车的标准整的车身结构哟
CT6这价格就是降维打击,可惜定位模糊。家用,车子很大,后排空间又没那么大,市区开油耗太高。豪华,内饰设计不行。商用,品牌又不及BBA。运动,这么大个车也没啥操控可言,动力也一般。隔音是真的好,是实际对比过7系。可能是降噪的原因,是会好点,但好不多。用料很足。底盘也是真的硬,颠的很,路感太清晰。
选这个车是因为噪音低且价格能接受的有多少老铁?
反正我一跑高速就犯困 打瞌睡,有时ACC都不敢用 郁闷
看到楼上聊到跟78S对比,顺便提一句,CT6本身就是基于通用Omega大型车平台开发,是标准得不能再标准的D级车,可不是什什么B级C级车平台强行拉长出来的产物,故整车性能指标都是以D级车水准开发的,这也是为什么NVH表现可以做到比78S都好,包括整车刚性强度,轻量化应用都跟78S一级。只能说这车国内卖这个价位实属业界良心,把78S减配到相同配置再国产其实也是这个价。另外很多人觉得CT6空间不行,只是他们没坐过78S的标轴,标轴78S后排只会比CT6更小,所以所谓CT6空间利用率低其实只是人云亦云的说辞,缺乏客观思考的表现。
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