从数据上看，CT6的车内隔音做得比宝马7系和奔驰S级还好，看来之前自己感觉CT6的车内隔音吊打朋友的宝马5还真的不错错觉

看宝马7和奔驰S做测试的车型中控台，是跟CT6上市时的同代7和S，之前一直觉得CT6所谓的在美国是划分到D级车的标准里这说法有点夸张，看这隔音跟宝马7奔驰S的对比，看来CT6在开发时还真的是按照D级车的标准整的车身结构哟

CT6这价格就是降维打击，可惜定位模糊。家用，车子很大，后排空间又没那么大，市区开油耗太高。豪华，内饰设计不行。商用，品牌又不及BBA。运动，这么大个车也没啥操控可言，动力也一般。隔音是真的好，是实际对比过7系。可能是降噪的原因，是会好点，但好不多。用料很足。底盘也是真的硬，颠的很，路感太清晰。

选这个车是因为噪音低且价格能接受的有多少老铁？

反正我一跑高速就犯困 打瞌睡，有时ACC都不敢用  郁闷

看到楼上聊到跟78S对比，顺便提一句，CT6本身就是基于通用Omega大型车平台开发，是标准得不能再标准的D级车，可不是什什么B级C级车平台强行拉长出来的产物，故整车性能指标都是以D级车水准开发的，这也是为什么NVH表现可以做到比78S都好，包括整车刚性强度，轻量化应用都跟78S一级。只能说这车国内卖这个价位实属业界良心，把78S减配到相同配置再国产其实也是这个价。另外很多人觉得CT6空间不行，只是他们没坐过78S的标轴，标轴78S后排只会比CT6更小，所以所谓CT6空间利用率低其实只是人云亦云的说辞，缺乏客观思考的表现。