中午没事干去了趟京NMQ010那，昨晚联系好的，特地从海淀跑到顺义为了得到我想要的实际体验部分的感受，在这里跟大家说说，回来之后就马不停蹄的转换视频画面，之前拍的是倒过来的，费了好大劲才转过来，题外话不多说了，下面开始正题，有关驾驶室和乘坐空间的照片就不再上传了，没多大意义，大家在网上都很容易找到。

这是前轮拱内侧，H8还是很厚道的采用了纤维隔音材质，我没记错的话现在还有一些车型在这个位置仅仅是个光面的塑料板

后轮内侧也是一样，再来看看前后悬架高度

这张是前轮，可以看到上端的控制臂

这张是后轮，可以看到自适应悬挂

这两张分别是我用自己的小拇指作对比看H8的发动机盖左右侧和翼子板的间隙，左边略大一点点，树脂大概在零点几毫米吧，不仔细看发现不了

这张是我透过前格栅拍到的中冷和水箱，前面的是中冷，后面的是水箱，中冷器设计成了上下两部分，但没有做防虫网，我个人如果提车以后应该会自己加装。

其实今天总共体验了也就不到一个小时，因为我之前在车展试乘过，也去4S店仔仔细细里里外外看了两个小时，这次主要还是针对我们在驾驶当中的一些功能的便利性和实用性做出感受。

1.动力   在车展时候只是场地试驾，没机会跑真实路面，对于动力性的客观感受只有爬坡，这次是真的在路上跑起来，也有不一样的体会，可能是场地试乘的时候背景音太嘈杂，这次试车的时候周围太安静，我觉得发动机噪音比之前试乘的时候略大，但只是略大，没有杂音，相对四缸车来说还是比较浑厚的，正常市内行驶时候是可以听到发动机声响，但并不吵闹，我个人开过的车比较多，相比较比C4L1.6T的发动机声要小得多，但又比君越2.0T的声音又要大一点点，不过在涡轮泄压方面做得比君越好，完全听不到泄压的啸叫声，在现有2.0T机头里面H8的数据不算很出彩，但是整体动力性我个人觉得足够用了，等红灯起步到60、70KM/H比我现在开的荣威550 1.8T要快，这是我个人驾驶得到的直观感受，中途加速的时候变速箱似乎不怎么愿意降挡，更愿意在当前档位拔高转速，我在驾驶过程中50KM/H左右，发动机转速2000不到，踩下一半油门变速箱不降档，然后从2000转开始拔高，再次升档的时候会比之前平稳驾驶的转速稍高，开启运动模式以后相对提升升档转速，我试着踩了一脚地板油，变速箱在5400转升档，如果变速箱能再放纵一点，应该会有更好的动力表现，之前我一直不能想象2.0T的发动机带动2.2T的车子动力会怎么样，现在看来多虑了，表现真的会比你想的好得多，但不会有过多惊喜。如果你真的希望能得到更好的加速感受，那还是选2.0T的轿车吧。

2.底盘    之前场地试乘的路面太过颠簸，这次在真实道路上驾驶我还是有点东西要和大家分享的，坐上车的第一感受是底盘很稳，这种穏应该是你在所有40W以下车型里体会不到的，你的第一感觉就是底盘很沉、很坚实的通过四条轮胎压在马路上，H8的底盘不像一些非承载车型在遇到路面长波起伏的时候会有那种忽悠感，悬挂能很好的吸收路面的起伏，传递到乘客和驾驶者的路面信息不多不少，既能充分了解轮胎压过了什么路面，又能保证足够的舒适度，我之前开过一段时间ML320，没有空气悬挂，低功率版本的3.0T奔驰ML，H8和ML320在处理路面颠簸和反馈路面信息方面让我觉得很相似，唯一有点差别的是H8在压过井盖时候前轮还是有一丝丝的不规则跳动，轮胎从弹起到恢复抓地力之间的行驶轨迹没有保持在很直的一条线上，所以有轻微的左右晃动，而ML320在遇到颠簸时候只是纵向弹跳，所以不会有其他不适，总体来说H8的底盘很扎实，这种扎实不论来自奔驰的底盘或者是自行研发，我想每一个话20+W买车的人都会开心的，这也是我本次试车最惊喜的部分之一。

3.转向及刹车    这两部分我合在一起说是因为总体的体会都不是很激烈，转向手感我很喜欢，尤其是方向盘的回正手感很贴手，没有中段的不线性感，我开过一辆没出磨合期的起亚智跑，转向回正极其不舒服，说的通俗一点就是打多了回的太快，方向为了回正和手较劲，打得少了基本不回正，车子沿着方向盘的转动半径自己绕圈，这也是我说的贴手的原因，很线性的回正但又不较劲，不论怎么打方向都是同一力度的回正，手感偏沉我个人很喜欢，可能也跟255的轮胎有关，城市道路开比我的550要轻但又比我的老速腾要沉，没开高速不知道高速手感如何，但是市内开很舒服，手掌搓轮没有问题，停车挪车也比较舒服，总体算沉但不会让人有费力的感觉，我个人非常喜欢这种手感，估计比较娇小的姑娘会觉得略重吧。刹车没有太多感受，但是一踩就有，这一点比ML320好，我开的那台ML320前四分之一踩下去基本没反应，我不知道是个例还是普遍现象，必须踩超过三分之一才有一股较强的力涌现出来，我大概花了三两天时间才摸清那台ML320的脾气才不至于每次刹车前半程都在点头了，H8刹车踏板的脚感也比较好，软硬适中，是否线性我说不好，因为中后段刹车我没舍得踩，没体验太多。

4.车内设备感受    这里说的车内设备感受包含了一些车内电气设备的使用和一些驾驶便利性和实用性的感受，我简单说说，音响给了我很大的惊喜，整体感觉比所有我听过的汽车音响都要好，只是比上一代S350的哈曼卡顿差一点，低音开到最大的时候扬声器的共振稍大，但是高中低音都很清洗有力，我特意拍了两段视频

低音部分