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【叫兽论车】长安睿骋CC，最全体验报告，准备提车的一定要先看！

1 1339 发布于 2018-03-26 11:28:55 只看楼主修改帖子

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本期没有视频啦！大家给留言，是喜欢看视频，听叫兽的标准“不懂袜”，还是这种纯图文的内容？给叫兽留言啊。谢谢各位父老乡亲，帅锅美铝啦！叫兽在广西南宁，欢迎你来做客。

吹牛漂移路线：
1，“启动”目录前言篇；
2，“怠速”外观相貌三维篇；
3，“巡航”内饰配置体验篇；
4，“劈弯”动力匹配驾驶篇；
5，“越野”一探究竟底盘篇；
6，“熄火”试驾感想建议篇。

  大家好，我是叫兽，吹牛从来不打草稿说的就是我。
  今天我们来唠嗑长安品牌的最新中级车——睿骋CC! 配置依然毫无悬念的是顶配车型，官方售价为13.89万的2018款1.5T尊雅型。
  在去年底，叫兽曾经拍摄过4年车龄的长安CS35 4AT车型。
  首先，今天来拍摄睿骋CC,除了应大家的热烈要求外；我最迫切想和大家分享，从当年4AT到如今6AT，长安现如今能把爱信家的6AT玩得怎样！
  其次，作为自主品牌里的舒适派，我很好奇长安这台新车会不会走“秋名山神车”路线，还是不忘初心舒适为王。
  再次，作为目前长安体系里最好的轿车，这台车子的做工品质细节能达到什么高度！
  最后，这台车一些看不见的，不为人知的秘密，在这里将偷偷告诉你！给你买这个车子的所有建议。如果还不满足，看完给叫兽留言提问！
  叫兽吹牛——信叫兽，买好车！走起......

都看到这里了，给个关注先！

给关注的叫兽祝他18年买豪车！！

开头叫兽露脸不是为了吓各位，而是要表扬随车配有安全警示服的睿骋CC（在路上换备胎等紧急情况起大作用），你的车有吗？

消除大家的疑虑一：虽然前脸争议很大，但是睿骋CC的实车真心漂亮！说三道四的永远不偏爱，钟情的要有恃无恐。这应该是各位给黑粉的霸气回应！

如果说车子是小鸡，那么诞生这只小鸡的平台母鸡，就是长安的P3平台（长安规划有P1，P2，P3，P4平台）。论辈分，睿骋CC要称早生的CS55 为鸡哥哥，因为它俩诞生于同一母鸡（P3平台）下。

是骡是马，拉出来溜溜，犹抱琵琶半遮面？在《叫兽论车》这里是不存在的！

全新的家族前脸“蝶翼”设计非常醒目，虽然争议较大，但是跟车身的融合度很好。第一点总结，睿骋CC设计阔以！前挡风玻璃上有摄像头，中网下方有方形雷达探头，往下看我告诉你它神奇在哪里！

其实俯瞰的时候，这身材比例真的设计完美！

360°的全景影像很清晰，不过只有顶配车型才有。

尾部看起来短小精悍，特别是侧面的腰部线条，把车子的三维雕刻的极具张力。

车子侧面美不美，首先看“大腿”！大腿美不美，首先看轮眉和轮胎缝隙小不小。缝隙小的，百分之九十都不丑。大家觉得叫兽说的对不对？

虽然有种似曾相识的感觉，但是你不可否认这套内饰的成功，看起来极具质感！

如果让我挑内饰最养眼的两处地方，那么这个全液晶仪表盘和中央10.25英寸显示屏首当其冲！这清晰度，跟手机一模一样，没谁了！

对于这套“因果”（in call）系统，语音沟通起来没有任何难度，就两个词——好看，好用！

座椅的皮质应该是目前长安在售车辆里触感最好的。支撑性较好，顶配车型还带有主驾驶位记忆调节。最要命的是主副驾驶竟然逆天的带有座椅加热和通风！通风座椅，一个广大男同胞夏天朝思暮想的神器。

声音感受部分一般过吧。还有提升空间。

大家都知道长安家里还“藏着”一台中级车——睿骋，因为销量问题，大家可能对它都已“似曾相识”。虽然俩车名字都有“睿骋”，但是各位去店里看车，只需要趴地板看两车的后桥悬挂。你就知道这俩兄弟除了同姓，剩下的风马牛不相及。总结：CC不是老睿骋的直接换代车型。

作为长安当家1.5T发动机，睿骋CC动力总成参数和CS55一样，但数据调教稍低于CS75。不过作为家用车的定位，节油，动力稳定输出才是重中之重。如果后期能上自家的2.0T大鲸鱼发动机，那将是非常强悍的。

说出来不怕你怀疑，从上车走动开始，这台车哪哪都是轻轻盈盈的感受！睿骋CC的驾乘风格是属于那种超安逸的类型，底盘轻盈，方向盘轻盈。整体的风格就是怎么轻怎么来，这种风格比较适合市内灵活拐弯和新手驾驶。11.5秒左右的百公里加速，只能说动力刚好够用。

中低配方向盘只能上下调节，高配多出上下可调，希望厂家可以早日统一这些便利性设置。

睿骋CC顶配车型和次顶配车型都配备了PAB预警辅助制动系统和自适应巡航，最鬼头好玩的是它竟然能识别车道内跟随的物体长啥样，太智能啦。

在自主品牌里，将整个体系车辆偏舒适风格调教的，长安算一个。所以你如果喜欢舒适的车型，可以优先考虑。其次，睿骋CC的底盘风格不像欧洲车那么厚实，更多像部分日系车的风格。

如果是激烈驾驶，发动机的声音还是稍微明显。胎噪隔绝不错，不过对于风噪的隔绝就不是很理想了。高速行驶车窗风噪较大，所以车门密闭性上还能做得更好。

作为国内为数不多采购爱信变速箱的厂家而言，长安在动力匹配的舒适度上已经很不错了。之前叫兽拍摄CS35的旧车时，就曾说过：“采购大品牌的产品，即使调教匹配不是很优秀，但是大品牌的零部件绝对不容易出现大问题”，这也是我想告诉各位的。停车换挡没有冲击感，挂住D档踩刹车不给走，也不会感受到抖动。

如果你是一个崇尚操控感的人，那么睿骋CC绝对不是你的菜。为了追求舒适，长安已经把这个变速箱调教得生无可恋。假如在升降档方面再积极迅速些，那就更好了。
到这你应该明白它开起来啥特色了吧？

睿骋CC的底盘平整性绝对是优秀的！大面积的覆盖件，让底盘的空气动力学更优秀。只不过高配才有中部的黑色塑料覆盖件，低配的是裸露的。

前方副车架为非全框式，对降低车身重量有好处，如果是全框式更好。前副车架与车身连接处为硬链接，好处是路感传递更清晰，舒适性会有点干扰。

前悬挂为常规的麦弗逊式，下摆臂为单层冲压件，与转向节的连接为独立球头，方便后期更换，降低成本。

而下摆臂和副车架的连接都为橡胶衬套连接，并没有出现液压衬套，也属于这个价位的表现。不过整体调教还是相当舒适的。

发动机下悬置是铝合金材质。

底盘的纵梁从前方副车架与车身连接处一直布局至后桥区域，对于车身刚性提升很有帮助，不过覆盖件遮挡后不便于展示，大家可以到店试驾后看看低配底盘样式。

虽然有大面积覆盖件遮挡泥沙，但是睿骋CC并没有因此而偷工减料，在钢板上一样喷涂了厚厚的装甲涂层。

在排气管经过的凹槽里，还有两处加强处理！细节做的非常到位。

作为长安自家的P3平台，后悬挂也是有自己的结构特点，至少不是照搬别人家的造型。相比于扭力梁悬挂的对手，后独立悬挂能为睿骋CC争取不少印象分。

不过后桥副车架就稍微小一点了，如果与车身固定支点宽度再大些，可能后部底盘支撑刚性会更足。而后副车架与车身连接为有橡胶垫的软连接，对提升后排舒适性有帮助。

前轮拱内衬为塑料材质，后内轮拱为玻璃棉材质，后内部还有隔音棉处理，也难怪睿骋CC胎噪隔绝还算不错。

不过后部的包裹就没有前面的好，这些地方都是镂空的，而且容易藏污纳垢。

睿骋CC的实车绝对比你看的照片好看，因为有种质感是需要眼见为实的。所以不要带有任何偏见，喜欢先去试驾了解，再下个结论。

如果你的预算正好在9到14万之间，又不想开油耗很大的SUV，又想买一台空间够大的轿车，那么睿骋CC绝对值得你一看。
如果你是二胎四口之家，家庭人数的增多，空间比紧凑型大的睿骋CC是个好的选择。
如果你觉得车大有面子，那么睿骋CC的身板一定不会让你掉“面”！
如果你非常在乎动力和操控，那真的要亲自试驾了。叫兽的感觉不推荐有这个需求的朋友购买。
叫兽推荐车型为：手动选典雅版，自动首推智雅型。如果不差钱，顶配的座椅通风在向你招手致意呢......