出行时间：2018-5-12至2018-6-10，现已经顺利安全归来。
车：2012款奇骏车2.5豪华款。
出行方式：床车、单车独驾二人行，4000多米高度气温3°车里过夜没有压力。
驾驶员：57岁、驾龄20余年。
线路：318川进109青出。
物资准备粗称约三百斤：衣食炊行住睡，简单的维修工具。小到针线，大到轮胎拆装扭力扳手，充气泵、金属防滑链。全车换at100胎，加发动机护板。
旅途经历：遇惊无险。两次车前落石，距离车头都是两三米，0.5秒都不用差就要中弹。一次超车失察疏忽，亏得2.5发动机在4000多米高度依旧动力澎湃，一脚极大油门窜出，化险为夷。这都是越想越后怕的经历。躲过落石靠人品靠运气，躲过超车时刻对面来车完全靠镇定靠机器。老奇骏至今虽然6年，但跑路不算多，总里程去时不到5万，值壮年。此次出行一个月，风霜雨雪都经历，往返行程近9000km，即使在318和109也未见到一起交通事故，路遇堵车最长时间不过2小时（控制通行），个人感觉是奇事，旅途一帆风顺。也可见川藏线上跑的司机多为技术过硬且守规矩的。在藏区两次遇到骑行西藏的老乡，叫人感慨不已。
关于人在高原：一车两人没有出现高反，4000多米可以疾走跳跃，5000以上必须缓行。没有吸一口氧气，带去的户外朋友送的六瓶纯氧完璧归赵。人在高原最易渴，必须勤喝水，可可西里无人区干燥少说话，否则干的舌头不打弯。办法是饮水要少量多次，最佳饮水用具是儿童吸管式保温杯，其他杯子再名贵也不好使。去青藏，去拉萨，有一个人们很少提到却很普遍的现象是拉多撒多，好在318山高林密，但109可一览无遗吆。不知是水土不服还是大气压力降低引起。每餐清淡为宜，多吃维生素，适当有肉保持体力。疲劳困倦可咖啡，可红牛。只喝了几小包咖啡，十罐红牛没喝完。高原洗澡一直没有间断不像传说中的那么危险。也许是个人体质不同。重要事情：防晒保暖时刻注意。防晒保暖时刻注意。防晒保暖时刻注意。
关于车在高原：老奇骏依旧宝刀不老，完全值得信赖，值得骄傲，表现一流。不论何时何地海拔高低，启动总是一次成功，毫无拖泥带水。5000米高海拔上坡大油门连续超车动力有余。平均油耗经过9000km从城市道路的11.9降到7.4。驾驶乘坐舒适，一个月下来，人无腰酸腿疼现象，青藏线烂路依旧舒适安逸，不愧大沙发的称号（没有做过更高级的车远行，惭愧）。经过9000km路途劳顿，没有刷车，轮胎没有扎一个洞，没有松动一颗螺丝，中间没有保养就是空气滤芯也因为高原空气质量好没有清理过，没进一次修理厂，没有磕碰一丝一毫油漆，只在纳木错路上大意了一个水坑，被石头尖轻微托底，因为有发动机护板，故连下车查看一眼也没有，凭经验知道不会有问题。回来刷车检查一切正常如初，完美收官。过几天有时间去保养车辆。
进藏感受：保持平和心态，走路行车不急不躁，高原反应可以克服。行车不越线不违章，不走夜路，安全第一，一路加油没问题，中国石油居多92/95汽油都有，一般8块多，最贵9块多。很少不用微信的加油站。大部分商家都有微信，现金不用带太多。遇到毛孩子要钱要物，一律拒之。带上你能够带的东西，可能带去的许多东西用不上，但有备无患。那里社会治安良好，大可放心。硬件设施可以但软件和管理差。无线WiFi速度慢，手机信号3g居多。其他问题不多说了，旅程中的细节图片不再上，无数的自驾游帖子都大同小异。上几张途中顺下眼的照片就得了，很多照片未及整理还躺在硬盘里。走青藏没有多么难，只要规规矩矩走路就成。走青藏，累并快乐着。