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出行时间:2018-5-12至2018-6-10,现已经顺利安全归来。
车:2012款奇骏车2.5豪华款。
出行方式:床车、单车独驾二人行,4000多米高度气温3°车里过夜没有压力。
驾驶员:57岁、驾龄20余年。
线路:318川进109青出。
物资准备粗称约三百斤:衣食炊行住睡,简单的维修工具。小到针线,大到轮胎拆装扭力扳手,充气泵、金属防滑链。全车换at100胎,加发动机护板。
旅途经历:遇惊无险。两次车前落石,距离车头都是两三米,0.5秒都不用差就要中弹。一次超车失察疏忽,亏得2.5发动机在4000多米高度依旧动力澎湃,一脚极大油门窜出,化险为夷。这都是越想越后怕的经历。躲过落石靠人品靠运气,躲过超车时刻对面来车完全靠镇定靠机器。老奇骏至今虽然6年,但跑路不算多,总里程去时不到5万,值壮年。此次出行一个月,风霜雨雪都经历,往返行程近9000km,即使在318和109也未见到一起交通事故,路遇堵车最长时间不过2小时(控制通行),个人感觉是奇事,旅途一帆风顺。也可见川藏线上跑的司机多为技术过硬且守规矩的。在藏区两次遇到骑行西藏的老乡,叫人感慨不已。
关于人在高原:一车两人没有出现高反,4000多米可以疾走跳跃,5000以上必须缓行。没有吸一口氧气,带去的户外朋友送的六瓶纯氧完璧归赵。人在高原最易渴,必须勤喝水,可可西里无人区干燥少说话,否则干的舌头不打弯。办法是饮水要少量多次,最佳饮水用具是儿童吸管式保温杯,其他杯子再名贵也不好使。去青藏,去拉萨,有一个人们很少提到却很普遍的现象是拉多撒多,好在318山高林密,但109可一览无遗吆。不知是水土不服还是大气压力降低引起。每餐清淡为宜,多吃维生素,适当有肉保持体力。疲劳困倦可咖啡,可红牛。只喝了几小包咖啡,十罐红牛没喝完。高原洗澡一直没有间断不像传说中的那么危险。也许是个人体质不同。重要事情:防晒保暖时刻注意。防晒保暖时刻注意。防晒保暖时刻注意。
关于车在高原:老奇骏依旧宝刀不老,完全值得信赖,值得骄傲,表现一流。不论何时何地海拔高低,启动总是一次成功,毫无拖泥带水。5000米高海拔上坡大油门连续超车动力有余。平均油耗经过9000km从城市道路的11.9降到7.4。驾驶乘坐舒适,一个月下来,人无腰酸腿疼现象,青藏线烂路依旧舒适安逸,不愧大沙发的称号(没有做过更高级的车远行,惭愧)。经过9000km路途劳顿,没有刷车,轮胎没有扎一个洞,没有松动一颗螺丝,中间没有保养就是空气滤芯也因为高原空气质量好没有清理过,没进一次修理厂,没有磕碰一丝一毫油漆,只在纳木错路上大意了一个水坑,被石头尖轻微托底,因为有发动机护板,故连下车查看一眼也没有,凭经验知道不会有问题。回来刷车检查一切正常如初,完美收官。过几天有时间去保养车辆。
进藏感受:保持平和心态,走路行车不急不躁,高原反应可以克服。行车不越线不违章,不走夜路,安全第一,一路加油没问题,中国石油居多92/95汽油都有,一般8块多,最贵9块多。很少不用微信的加油站。大部分商家都有微信,现金不用带太多。遇到毛孩子要钱要物,一律拒之。带上你能够带的东西,可能带去的许多东西用不上,但有备无患。那里社会治安良好,大可放心。硬件设施可以但软件和管理差。无线WiFi速度慢,手机信号3g居多。其他问题不多说了,旅程中的细节图片不再上,无数的自驾游帖子都大同小异。上几张途中顺下眼的照片就得了,很多照片未及整理还躺在硬盘里。走青藏没有多么难,只要规规矩矩走路就成。走青藏,累并快乐着。