最近去看了捷豹C-X75的车展，很不错，听了讲解，特别来这里晒晒，得瑟得瑟。我还在微博背景（http://www.weibogg.com/上发了的，大家顶起。

捷豹C-X75概念车的首次亮相是在2010年巴黎车展上。当时，为了纪念捷豹75周年，车名取为“C-X75”。在此次2011上海国际车展上，捷豹全球首发了该款全新绿色概念跑车，让我们一起来看看它为我们带来的惊喜。

捷豹C-X75概念车

捷豹C-X75概念车

“通过不断创新带来性能飞跃一直是捷豹的鲜明标志。从C-Type和D-Type开始，捷豹带来了全铝车身、空气动力学设计、赛车单体壳和碟式刹车等非凡创新。C-X75则进一步表明，捷豹在汽车设计和技术领域依然一路领先。”

捷豹C-X75概念车

从正面看，捷豹C-X75有着前倾的头部，正面看大灯呈现三角形，而侧面看上去整个前头灯呈现出细长的柳叶型。整个头部造型圆润饱满。

捷豹C-X75概念车

中网呈现出鲸口状造型，而中网两侧的深度开口则是为了前轮刹车系统进行进气散热用的。整个车前鼻部的下倾角很大，便于驾驶员观察前部的路况，视野良好。

捷豹C-X75概念车

由这个角度我们可以清微博背景楚的看到它极为饱满的肌肉隆起，前盖与前杠上的进气开口使得这台电动驱动的跑车杀意四起。整车轮廓饱满，但宽扁的车体姿态让它颇具动态感。

捷豹C-X75概念车

C-X75侧面造型优雅，但车顶弧线的陡然下降显得有些生硬，我们注意到整个侧窗呈现出极其夸张的狭窄，而跑车侧窗拥有较低的侧窗与低矮的车身和宽大的轮毂也形成了极大的视觉冲击。

捷豹C-X75概念车

后轮前部也留有内部鱼鳃状得硕大进气口，目的自然也是为了给后轮刹车机构高效的散热。

捷豹C-X75概念车

就在我们关注C-X7轮毂的同时，也惊奇的发现C-X75的前鼻锥竟然与保时捷911车型有着惊人的相似，这样的经典造型能够更加有效的降低空气阻力，从而降低不必要的油耗损失。

捷豹C-X75概念车

轮胎采用了265/30 R21尺寸型号，这样的跑车，拥有265的胎面宽度并不算大，而21英寸的超大轮毂由十分符合超级跑车的外形定位，不得不承认，真的很炫。

捷豹C-X75概念车

拥有外星生命的前部造型，自然尾部的设计也决不能平庸，C-X75贯穿式的尾灯纤细且散发出别样的鬼魅，弓起的腰身与尾翼的融合极具运动感。

捷豹C-X75概念车

捷豹C-X75概念车

换个角度，你可能会以为现在是在观赏海洋馆的深海鳐鱼，车尾极大的扩散器竟然融合为尾部大组件造型的一部分，让人叹为观止。

捷豹C-X75概念车

尾部的捷豹标志，出于对车体整个造型的妥协，已经移至尾箱的上部。

捷豹C-X75概念车

作为一款获得过“路易·威登(Louis Vuitton)2010经典概念车奖”的车型，捷豹C-X75梦幻般的内饰设计绝对会让任何人过目难忘。另外，当驾驶员靠近捷豹C-X75的时候，车身灯光将会自动亮起。

捷豹C-X75概念车

捷豹C-X75概念车采用了一套混合动力系统，在纯电动模式下，可在109公里距离内实现尾气零排放。在电力耗尽后，利用双微型燃气轮机，可在行驶过程中对车辆电池进行充电，续航里程可提升至900公里。另外，捷豹C-X75也可以利用家用电源充电，完全充满电仅需要6个小时。

捷豹C-X75概念车

打开车门，修长的轮廓与车框行成极大的倾斜角，车门附近大面积的镀铬材质让C-X75更具有神秘感。

捷豹C-X75概念车

车内部依然是荧光蓝色的氛围灯内衬，真皮与抛光金属面板的交织，让人不敢相信眼前的真实。

捷豹C-X75概念车

采用T字型三辐运动方向盘，拨片在跑车上自然不能缺席，而整个驾驶员的操作区十分的外凸，在真皮包裹的部分还印有C-X75的标志。

捷豹C-X75概念车

仪表盘采用双桶式设计，这并不特立独行，左侧为时速表，采用战斗机式的仪表设计，右侧为电动机的输出功率表，能够实时监控电池的运行状态。

捷豹C-X75概念车

内部座椅设计极其简约，头枕处也同样缝制了C-X75的标志，整个内饰细节显现出细腻。换挡把设计有些复古，同时又依旧饱含艺术气息。

捷豹C-X75概念车