绞牙避震来源于赛车技术，在平常的汽车车型中不是很常见，所以很多的汽车消费者对绞牙避震也不是很了解，但是对赛车接触很多的消费者应该都知道，它的特点就是可以很简单的调节弹簧高度，所以很多汽车制造的人应该都很喜欢绞牙避震这个零件，小编就来给大家介绍详细介绍一下绞牙避震是什么？来帮助大家了解。

绞牙避震介绍：简介


绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计的减震器。当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响：增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重，同时另外对角上的两只车轮（左前及右后轮）的负重则会减少。如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布(static weight distribution)。在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights)，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配（或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重）。但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝大多数的车，包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差，因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重的天生不平衡)。

绞牙避震介绍：用途


回到民用车上，多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事)。如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。

绞牙避震介绍：优点


绞牙避震器目前专门效力于竞技用途 大部分都是以追求操控为目的设计的 整体质量轻 弹簧体积小而刚性强 阻尼强大 可调节

绞牙避震通常都可以调高度、阻尼、倾角 空气避震也有调高低的类型 从价格上来说 空气的要贵很多 但调高低非常方便 在车内按动按钮即可实现高度调节 绞牙避震器的调节都需要手动调节 但对于追求操控性能的人来说 绞牙避震器还可升级到飞跃系统等 操控极限最高。

以上就是小编给大家介绍的绞牙避震的内容了，在民用车上，一般的消费者都不是很注重这个的调节，可能在一开始的时候会有一些应用，但是需要根据不同的乘坐人数来进行调整，所以很多人在使用的时候容易失去耐心。绞牙避震相比于空气避震还是有一些不可忽略的优点的，这一点大家需要了解。