我要买GTR
我给你买辆奔驰！
我要买GTR
加劳力士！
我要买GTR
昨天晚上你差点没命！
昨天晚上我要是开GTR.我会输？
昨天晚上你要是开GTR.你早就死了！
我要买GTR。。。

GTR——战神。
一款能代表日本精神的超跑。
不，它不是超跑，他本来就是一台带普通家轿差不多外壳的车，但是里面藏有一颗强大的心脏。

接下来还是先看看GTR的历代车型。

1989年，GT-R（R32）在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38单圈圈速，平均时速为149km/h，这一成绩优于当时的BMW M3和保时捷Carrera RS。同时R32远赴欧洲征战A组房车赛以及勒芒24小时耐力赛，连当时称霸车坛的福特Sierra RS500也成为其手下败将，从此GT-R的威名让世界震惊。

在次年的澳门东望洋大赛上，GT-R凭借650匹大马力输出和稳定高效的四轮驱动系统轻松摘得冠军，在圈速上领先对手超过10秒，并留下了快到让摄影师的镜头都跟不上的传说，而这样的战绩无疑给了来自赛车运动发源地的傲慢的欧洲人一记响亮的耳光。征战东望洋多年的BMW怎么都想不明白，眼前这部其貌不扬的GT-R，怎么让M3只能在背后吃灰？

此后赛会为了遏制GT-R的锋芒，引入了更高组别的DTM赛车来参赛，而更有违竞技体育精神的是赛会要求GT-R必须负重140公斤，否则所有参赛车辆将退出比赛。在理论上GT-R的动力可以抵消这100多公斤的负重，但避震系统却无以承受这样的重量，由于无法及时得到更硬级数的弹簧，最终GT-R仅屈辱的取得了第四名。但是在车迷的心中，GT-R才是此届东望洋真正的冠军。

FIA见日产GT-R风头太过强劲，欧洲汽车厂商实在没有一部战车能予以反击，最后惟有修改赛例，甚至在94年停止举办A组赛事，这也将GT-R彻底逐出欧洲乃至世界赛车场的名利圈。而一代“战神”也就此陨落，唯有独自黯然神伤。不过创造的50场连胜纪录也足以让后人津津乐道。

不过在《头文字D》中却是“钣金王”。谁让藤原拓海有主角加持，要不然是赢不了我GTR的！

更换了一套红黑配色限量版RECARO运动座椅感觉就像为这款车而生的。其实后面发现在《头文字D》中也不乏RECARO的身影。当初86换了赛用的高转引擎后由于太猛了，所以也换了这种运动座椅，要不然过弯速度太快，给不了身体支撑，记得藤原文泰的腿都直接蹭破皮了。