9月7日,上汽大众全新轿跑SUV途观X在“众行无限”SUV品牌之夜活动上首次亮相。10年之隔,途观X拓局登场。
自2010年首款途观车型上市以来,特别是近几年来,随着SUV车型的兴起,上汽大众的SUV家族也逐渐形成。包括高端中型SUV途观,大型SUV途昂,主流SUV途岳和A0级的途铠,基本上覆盖了SUV的主流细分市场。
轿跑SUV向来都是一个相对小众的市场,在很长一段时间内,只有部分豪华汽车品牌敢于推出这样的产品。但国内中高端轿跑SUV市场目前还是处于一个“空白”区,未来将有着很大的增长空间。数据显示,从2017年到2019年,轿跑SUV细分市场在SUV市场中的占比是逐年提升的,2017年占比1.46%,2018年占比1.57%,2019年占比2.36%。
不断提升的市场占比背后,是消费需求的改变。尽管上汽大众现在并没有对途观X设定具体销量指标,但充分体现出上汽大众对年轻消费者需求的关注和自我突破的信心。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 贾鸣镝
用上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝的话来讲,途观X的到来,上汽大众从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。同时,途观X也还肩负着提升品牌年轻度的使命。
年轻理念高度契合如今的年轻人,在消费升级和技术进步的趋势下,对于汽车的需求不再只是机械部分,智能科技、前卫设计等已经成为新时代下的新追求。
上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟讲到:“品牌的载体就是产品,产品年轻化首先有助于整个品牌往年轻化方向发展”。
大众品牌去年开始就提出了年轻化发展方向,就比如轿跑SUV,其实上汽大众早有尝试,途昂X就是开山之作,只不过当时的上汽大众对它还比较保守,并没有大刀阔斧的改变。但这次不一样,途观X大幅革新,与上汽大众以往车型有着很大的差别。
作为一款轿跑SUV,途观X最大的亮点之一就是外观设计,溜背式流线型的车身,专属的R-Line套件,极具个性的设计总是特别吸引眼球。
从途昂X到途观X,再加上“ID.4X”,也能摸索到目前的车型命名规律。据悉,上汽大众将来SUV产品主要是用“X”的概念来沟通,并且 ID.系列的也都会以X的命名方式给大家见面,开启整个SUV家族X的时代。
在途观X之后,明年的中期改款车型,将会发生巨大的改变,其中最为显著的特征:一是外观更加运动和年轻,二是配置更加高端和智能。
明年全新的凌渡是非常激进的年轻化;帕萨特在明年的中期改款会有年轻化的设计,新朗逸也会有年轻化趋势;还有明年中期改款的途昂和途观X,大众的全新设计理念会根据中国市场的消费群体的变化而变化。
今年上汽大众推出了自己智慧车联系统,除了最先搭载智慧互联系统的帕萨特2020款,今年威然、途观X也搭载了这一系统。明年的中期改款车型,除了产品造型以外,车型都会搭载新的车联系统。两个最大改变,从内到外符合年轻消费者的需求。
对于产品规划,在未来的18个月,上汽大众将有10款全新产品或者改款产品上市。明年年中的全新凌渡、中期改款的途昂、途昂X和途观,主要是产品结构的定位上升。将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格,9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。
双品牌全面革新在上汽大众,斯柯达品牌和大众品牌两个品牌并存,二者均以可以享受体验到可靠的德国工程技术、高质量的制造工艺以及成本,但是,每个品牌都有不同的目标群体。
现在的品牌集中度在大幅度走强,也就是说品牌数量在减少,主流品牌变得更主流,其他二线品牌变得更加二三线。目前,斯柯达品牌的发展也遭遇到了瓶颈,今年斯柯达的占有率下降比较明显,所以斯柯达要突破。贾鸣镝说:“接下来要研究斯柯达产品定位、造型上如何走跟大众不一样的路,其实斯柯达比较早提出来要更加年轻、更加激进、更加有活力,往这个方向在发展。”
在整个产品结构调整上,斯柯达SUV上来以后总量没有增加,而是做了内部替代,SUV替三厢。接下来将会开始精简产品,不再进军每一个细分市场,而是更集中找准定位做主流产品。像是在明年,斯柯达的明锐也将推出全新换代产品OCTAVIA A8。
创新营销促增长近日,乘联会公布各大汽车品牌最新销量数据。8月,上汽大众大众品牌销售129000辆,同比增长1.2%,环比增长5.7%,卫冕单一汽车品牌销量冠军。
上半年确实相对困难,但从6月份开始,尤其是6月到8月这三个月,上汽大众回升的趋势还是很明显的,8月大众品牌同比去年已经是正增长了。
被疫情倒逼做线上之后,上汽大众尝试经销商数字化转型、新零售模式等一系列举措。结果是好的,从今年的6.18再到8.8,成果也已经呈现了出来。6.18大众品牌是第一名,8.18在五大电商平台上都是第一。
吴赟称,今年销售和传播也都在往这方面引导,整个数字化也是营销的大趋势,我们从机构内部准备、对外营销策略都在往这个方向努力,后面的活动也将会陆续呈