电动汽车保养那些事  在国家各种利好消息的刺激下，今年以来纯电动汽车销量一直稳步增长。随着保有量的增加，纯电动汽车保养的话题也引起广大车主的关注。 据了解，纯电动汽车的保养项目分为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目，共计近50个小项。虽然检查细项过于繁琐，但有些环节却是必不可少的。现在为大家整理一下电动汽车必须的保养项目。 电池养护 作为纯电动汽车的“心脏”，电池的成本占到整车的1/3～1/2之间，虽然不需要像传统燃油车更换机油、机滤，但是日常定期保养还是十分重要的。 电池的使用寿命是大家关心的问题，目前电动汽车大多采用铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池，主要区别在于寿命和续航能力不同。 以江淮iEV5为例，电池采用的是三元锂电池，目前厂方承诺整车8年或15万公里的质保以及电芯终身保修，而上汽荣威E50采用的是磷酸铁锂电池，厂家除为整车提供3年10万公里的质保外，还特别为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。 目前车用电池的使用寿命一般都在5年以上，而在车企给出的质保期内，一般都不会出现大幅的衰减和故障。但是在水浸或者车辆发生事故撞击后所产生对电池的损害，厂家是不会负责的。 一般情况，锂动力电池满充满放2000次以上，即使按照一年满充满放200次计算，电池可以有将近10年的使用寿命。车主在使用过程中，应注意电池平均充电时间在7～10小时；充电过程中如出现电池温度超过65℃，应停止充电；电池在存放时，一定要在使用后及时充电；电动汽车严禁在阳光下暴晒。同时，驾驶电动汽车时，应避免在起步、载人、上坡时猛踩加速，以免形成瞬间大电流放电，损害电池电极的物理性能。 再次提醒车主，车辆一旦出现故障，一般由厂商进行专业维修。车辆在保养时，4S店会目视检查电池破损程度，并连接电脑查看电池有无故障记录，然后通知电池厂商进行检修。此外，市面在售的电动汽车都会搭载车载终端系统，该系统用于监控车辆电池状态，并上传至厂商服务器和政府服务器，在电池状态异常并有潜在危险的情况下，车主将会接到通知。 高压线束检查 高压线束作为重要的零部件，像燃油汽车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定着这辆车能不能正常行驶、安全与否等问题。由于高压线束长时间暴露在炎热、寒冷、雨雪、颠簸、腐蚀性空气等恶劣环境条件下，在日常使用中容易出现三种情况，一是过热或燃烧，二是使用寿命的缩短，三是进水进尘引起的短路。 大多数汽车厂家对高压线束的保修时间为5年。值得注意的是，电动汽车在行驶至1万公里时，需要开始进行保养。由于电动汽车结构的特殊性，在保养期间，专业人员将使用万用表对高压线束进行检测。检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离，然后用探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。如检测出不合格的线束，专业人员首先确定出现数值偏差的原因，然后对出现故障的线束进行更换。 更换齿轮油 电动汽车的齿轮油与传统汽车变速箱油仅在标号上存在差别，只是更换周期不同。一般来讲，燃油车需要每6万公里更换一次齿轮油；根据车辆的使用情况和品牌的不同，电动汽车更换齿轮油的周期是不同的。比如北汽E系列的电动汽车是行驶1万公里就需要更换齿轮油，江淮iEV5则是在行驶一年两万公里后更换齿轮油。 更换电动汽车的齿轮油的过程有点像传统汽车更换机油，先拧开变速箱放油螺栓，将旧齿轮油放干净后，拧上螺栓，再通过手压的方式加注新油。 轮胎保养 按胎体结构不同，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎。电动汽车绝大多数采用充气轮胎。按轮胎内空气压力的大小，充气轮胎分为高压胎(0.5~0.7mpa)、低压胎(0.15~0.45mpa)和超低压胎(0.15mpa以下)三种。 由于低压胎弹性好、断面宽、接地面积大以及壁薄散热好，可提高电动汽车行驶的平顺性、稳定性，同时可提高轮胎的使用寿命。因此，电动汽车广泛使用低压胎。 保养时除了检查轮胎的胎压范围是否在0.15~0.45mpa之间外，还应检查制动盘和制动片的厚度，胎纹的深度以及胎面是否完整等。 除此之外，电动汽车的保养项目和燃油汽车的基本一致，根据个人的使用习惯，车主还可以对电动汽车的外观漆面、胶条、雨刮、空调、座椅等部件进行定期保养。需要提醒的是，纯电动汽车清洗时应注意避免水流进入车体充电插座，防止线路短路；不要用水枪喷射动力电池部分，以免电池受潮短路；并应定期对充电桩进行检修。 总而言之，随着使用时间增加，电动汽车的重要组件的性能会出现磨损、老化、腐蚀等现象，可能致使行车安全性能逐渐降低。定期按照规定进行保养，电动汽车才能用的放心，延长使用寿命。