虽然现在主流汽车市场正在往新能源车的方向转移，燃油车正在逐渐没落，国内做高性能车的厂商也越来越少了，不过这种风向貌似并没有影响到领克品牌。

就TCR赛事而言，领克车队和03TCR的表现可以说是势如破竹。去年在TCR澳门站以大分差拿下年度车队总冠军，今年他们又用实力告诉我们，拿下总冠军只不过是个开始。前几天，领克车队在TCR摩洛哥站怒夺两冠一亚，其中一个冠军还是我们国人车手小马哥马青骅拿下的。很幸运，那场比赛我看的是直播，但是说实话，他们拿冠军的过程是相当的曲折。

虽然他们驾驶的领克03TCR赛车总算是在摩洛哥站减去了20kg的负重，但是发动机功率被降低至97.5％，最小离地间隙也被限制在80mm，这两点可以说是相当致命，表现良好的乌鲁希亚被加重了10kg，第一回合的时候他还撞车退赛了，直接就是雪上加霜，这时候我心都凉了，但是确实没想到领克车队后面居然靠团队策略拿下了两冠一亚，可以说是绝地翻盘了，看来还是我自己信心不足了。

不过说实话，领克车队这几位车手够强，03TCR的性能也确实猛，我是真的没想到，TCR规定只能用原厂白车身，改装范围、发动机动力、最大扭矩什么的全都要控制在规定范围内，而且还因为表现优秀而被BOP和CW限制了，居然还能跑出这样的成绩，不得不说03TCR的原厂车底子确实不错，同款构造的民售车型领克03++在汽车市场中的表现不论是性能还是销量，同层次的车子中都是独一档的，很期待领克车队后续还能有什么精彩表现，今年的TCR年度总冠军到底会花落谁家呢？