一直开X5好多年，确切点是七年有余，八年不到，也一直觉得30T的V6发动机实在是质量太好，动力多年一点也不减，想给自己换个电车总觉得没太多理由，但毕竟新能源当下的车市，经常令人眼花缭乱，心也痒痒的，去年就在想，赶快搞一辆电车过过瘾，开开玩。
 在魏晓丽的感召下，在河西的华采相继速速睹了一下真容，看过之后的感觉还是，车都不错，但需求不同，理想里面的大电视，灯光朦胧的感觉像进了KTV，好吧，我不想去KTV了，我也不需要点妹子了，那是10多年前去的地方，现在没兴趣了。
蔚来看上去也不错，但要买肯定买ES8，座位那么多总觉得太浪费，还是需求不同，大多数还是一个人开，正常也不超过3，4个人，一下子搞6，7个人的座位，有点浪费。
当然，前两天小米SU7发布了，车无感，雷总很能吹，不管如何都把国内电车之风带上一个新的小台阶了，电车一定会更热了，雷军是我钦佩的企业家，他个人能力比小米车的能力强太多，还是让20来岁的年轻人去买吧，说白了还是定位跟需求不同，已过不惑的年龄对小米车实在无感，如果真的要去买，那也只会去买保时捷，也不能买保时米啊。
奔驰的电车退出计划让本来计划去看看奔驰的也不去看了，那只有继续宝马了，IX，到底是40，还是50，非常简单的选择：
第一就是性价比，IX40跟IX50相差10来万，两者折扣不同，40会更深。
第二就是充分考虑到老X5的利旧，X5不能便宜处理掉，否则太浪费，难得的长途让X5发挥余热，再说，X5洗干净，实际上非常帅，里面的车机也都升级过，Carplay也好用，如果便宜处理实在舍不得。
第三，无续航烦恼担心，长途交给X5后，家里会装一个充电桩，市内跑跑没有什么续航的担心，IX40，续航少就少，烦不了。
第四，电车降价的速度实在太快太快，妥妥一年10万以上的降幅，那还不搞 40，如果搞50，搞不好一年降你20万，当然这是说笑的，买车本来就是消费品，你总不能期待保值增值吧，当然任何人也不希望自己车一年降价20几万吧，反正这也是我的考虑点吧，性价比之王，IX40。
第五，还是价格，为啥说IX40性价比高，X5美国起步5万多美金，多年未变，我们当年花多少钱买，落地价格90多万买的，等于翻倍了都不止，当年做了大韭菜都没后悔，现在IX40国外8万多美金起步，国内呢，落地价都不到8万美金了，你说这是不是性价比，说白了，在国内电车疯狂卷的形势下，宝马的电车价格是实在的，就算做韭菜，也是小韭菜，在社会上混，哪有不做韭菜的道理呢，要甘心做韭菜。

好吧，也不给宝马和南京的4S店多做广告了，在综合电话比较几家4S之后，跑去一个相对较偏的4S店，谈过之后，果断下定了，主要还是自己想买。价格也都在预算之内，4S也很爽快，该让的让，该送的送，所以很愉快的就都搞定了。

开了好几天，简单说下优缺点，优点我觉得不需要多说了，车开的的确还是非常不错，稳定扎实，操控感觉不比X5差多少，提速也快，车机软件比原先的车机软件丰富好多。
缺点问题说几个：
第一是车机导航，导航虽然联网升级了，但习惯用高德了，但高德的导航还不能直接HUD，幸亏是习惯了，否则HuD有点浪费，现在HuD就能看到车速啥线速啥的信息，看不到导航信息。
第二是车机的智能化，语音对话智能化，还是差点，当然我也没整明白为啥要在开车的时候调方向盘，调后视镜，魏晓丽跟小米宣传的语音智能化，我觉得用处不是太大，实际上原因是现在电车都是依赖屏幕操作，屏幕操作开车时候肯定不方便，所以必须语音对话智能化，但宝马使用了原先的操作旋钮，按键，最常见的空调温度什么放在显眼好调的地方，相对是规避了语音智能化的这个缺点。
第三点，不能说是缺点问题，就是宝马目前提供的L2辅助驾驶，我的理解是L2是标准的大家都差不多，但不知道后面如果升级成L3，车机能不能远程OTA直接升级，目前的智能驾驶真的从技术角度，肯定是输于特斯拉跟华为的，但从实用角度，大家都是L2，都是半斤八两差不多，真的希望宝马把智能化的驾驶这一块加大研发力量，让今后的宝马赶上缩小跟特斯拉华为的智能驾驶的技术差距。
总结：鱼与熊掌不可兼得，你喜欢特斯拉华为的智能化，就要接受他平平大众的外观，简单甚至简陋一点的内饰，你如果喜欢宝马操控的感觉，就要接受他的相对平庸一点但也不差的智能化，同时提到内饰，我觉得目前的宝马把内饰已经提升了档次，缩小了与奔驰内饰的差距了。50万左右的车，还是性价比，不能什么都要，什么都好，不现实。
BTW1：用了几天，还有碰到一个新问题，就是用了手机钥匙之后，就不带实体钥匙了，但去新奇特洗车就尴尬了，人就要在车附近给洗车小哥站岗了，你跑远了车就自动锁车了，麻烦的，所以是不是洗车必须带上实体钥匙，我目前都没搞明白，请懂的人如果看到也请告知下，多谢了。
BTW2：宝马不送充电桩了，所以导致淘宝网上充电桩价格不断上涨，稳妥起见，还是网上买了宝马原装带40米线缆带安装服务的，比直接在4S便宜就行了。
BTW3:后排座空间超大，比X5大，但后备箱小多了，这就是前面说的鱼和熊掌不可兼得，IX40就这么设计的。
关于电的流程是先申请电表，装电表，再安装充电桩，都算顺利。但唯一问题是现在的充电桩不知道什么原因，软件直接充不行，显示充电桩离线，安装的人说回头解决，我感觉他们很难解决的样子，如果能解决当时就应该解决了。目前用刷卡充电，比较简单，也稳定，这样如果一定要设定时间充就在车机上设置了，没有软件灵活，但实际上没啥影响，也能在BMW APP远程看到汽车状态充电啥的。
叽叽歪歪废话太多，上几张图交作业，毕竟买车前基本都在这个网站溜达看信息，也算对自己买车提车有不少帮助吧，交个作业做个回馈。