由于身边的朋友,已经改装过了,所以对本次的手术也是很把握的,在这里提醒大家,没有一定的了解最好不要改!因为会牵扯很多后续的问题!改装无止境,谨慎为好!
首先,我们先了解一下今天的主角(上图)——丰田1JZ-GTE2.5T涡轮增压发动机配自动5速
全新一代1JZ-GTE于1996年问世,BEAMS(Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System)突破性先进原理发动机系统概念和进气侧VVT-i在这代机型上得以应用。缸体经过改进之后冷却效率更理想、凸轮轴表面还采用了降低摩擦阻力的氮化钛涂层,两台CT12A增压器也改为单一的CT15B,压缩比由之前的8.5:1提升至9.0:1,另外还改成了电子节气门。
经过这些改进之后,虽然动力输出没有变化,但更强的379牛/米峰值扭矩仅在2400转时即可达到,最终的结果是油耗降低了至少10%。末代1JZ-GTE在最后一代Chaser Tourer V、Cresta、第八、九代Mark II Tourer V、十一代皇冠Athlete V(JZS170)、1997年以后的第三代Soarer(JZZ30)、和外形设计很“怪异”的Verossa VR25运动轿车上。1JZ-GTE涡轮增压发动机一直沿用至由Mark II正式换代为Mark X(锐志原型)的2004年。
开始上图
犹豫了很久,最终下定决心。开始拆原车的发动机。
已经拆下来的原车发动机是现代2.4进口的那款发动机,平时开车比较仔细,所以发动机基本没有没有油污。
下面开始选发动机和变速箱,仓库里面有很多,这里都是国外拆车的洋垃圾!最终还是选择1JZ-GTE2.5T涡轮增压发动机配自动5速变速箱
现在一切就绪,就等中冷器和水箱了,需要3天时间去定制。
中冷和水箱到位,开始安装。
开始路试,仪表也改了,是丰田6缸车的仪表,是那款车的不清楚,这样的目的就是为了读数比较准确。
车子改好跑了有一段时间了,对本次的手术还是很满意的,动力就不要怀疑了,280P的马力足够了,油耗和原车差不多,基本一公里要1元左右,还可以接受。
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