由于身边的朋友，已经改装过了，所以对本次的手术也是很把握的，在这里提醒大家，没有一定的了解最好不要改！因为会牵扯很多后续的问题！改装无止境，谨慎为好！
首先，我们先了解一下今天的主角（上图）——丰田1JZ-GTE2.5T涡轮增压发动机配自动5速
全新一代1JZ-GTE于1996年问世，BEAMS(Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System)突破性先进原理发动机系统概念和进气侧VVT-i在这代机型上得以应用。缸体经过改进之后冷却效率更理想、凸轮轴表面还采用了降低摩擦阻力的氮化钛涂层，两台CT12A增压器也改为单一的CT15B，压缩比由之前的8.5：1提升至9.0：1，另外还改成了电子节气门。
经过这些改进之后，虽然动力输出没有变化，但更强的379牛/米峰值扭矩仅在2400转时即可达到，最终的结果是油耗降低了至少10%。末代1JZ-GTE在最后一代Chaser Tourer V、Cresta、第八、九代Mark II Tourer V、十一代皇冠Athlete V(JZS170)、1997年以后的第三代Soarer(JZZ30)、和外形设计很“怪异”的Verossa VR25运动轿车上。1JZ-GTE涡轮增压发动机一直沿用至由Mark II正式换代为Mark X（锐志原型）的2004年。
开始上图
犹豫了很久，最终下定决心。开始拆原车的发动机。
已经拆下来的原车发动机是现代2.4进口的那款发动机，平时开车比较仔细，所以发动机基本没有没有油污。
下面开始选发动机和变速箱，仓库里面有很多，这里都是国外拆车的洋垃圾！最终还是选择1JZ-GTE2.5T涡轮增压发动机配自动5速变速箱
现在一切就绪，就等中冷器和水箱了，需要3天时间去定制。
中冷和水箱到位，开始安装。
开始路试，仪表也改了，是丰田6缸车的仪表，是那款车的不清楚，这样的目的就是为了读数比较准确。
车子改好跑了有一段时间了，对本次的手术还是很满意的，动力就不要怀疑了，280P的马力足够了，油耗和原车差不多，基本一公里要1元左右，还可以接受。
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冰点Isawyou 2014/10/19 02:53:21 发表在 主楼
由于身边的朋友，已经改装过了，所以对本次的手术也是很把握的，在这里提醒大家，没有一定的了解最好不要改！因为会牵扯很多后续的问题！改装无止境，谨慎为好！首先，我们先了解一下今天的主角（上图）——丰田1JZ-GTE2.5T涡轮增压发动机配自动5速全新一代1JZ-GTE于1996年问世，BEAMS(Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System)突破性先进原理发动机系统概念和进气侧VVT-i在这代机型上得以应用。缸体经过改进之后冷却效率更理想、凸轮轴表面还采用了降低摩擦阻力的氮化钛涂层，两台CT12A增压器也改为单一的CT15B，压缩比由之前的8...
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冰点Isawyou 2014-10-19 02:53:21 发表在 主楼
由于身边的朋友，已经改装过了，所以对本次的手术也是很把握的，在这里提醒大家，没有一定的了解最好不要改！因为会牵扯很多后续的问题！改装无止境，谨慎为好！
首先，我们先了解一下今天的主角（上图）——丰田1JZ-GTE2.5T涡轮增压发动机配自动5速
全新一代1JZ-GTE于1996年问世，BEAMS(Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System)突破性先进原理发动机系统概念和进气侧VVT-i在这代机型上得以应用。缸体经过改进之后冷却效率更理想、凸轮轴表面还采用了降低摩擦阻力的氮化钛涂层，两台CT12A增压器也改为单一的CT15B，压缩比由之前的8.5：1提升至9.0：1，另外还改成了电子节气门。
经过这些改进之后，虽然动力输出没有变化... 哥们：有一次大动作啊！
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冰点Isawyou 2014-10-19 02:53:21 发表在 主楼
由于身边的朋友，已经改装过了，所以对本次的手术也是很把握的，在这里提醒大家，没有一定的了解最好不要改！因为会牵扯很多后续的问题！改装无止境，谨慎为好！
首先，我们先了解一下今天的主角（上图）——丰田1JZ-GTE2.5T涡轮增压发动机配自动5速
全新一代1JZ-GTE于1996年问世，BEAMS(Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System)突破性先进原理发动机系统概念和进气侧VVT-i在这代机型上得以应用。缸体经过改进之后冷却效率更理想、凸轮轴表面还采用了降低摩擦阻力的氮化钛涂层，两台CT12A增压器也改为单一的CT15B，压缩比由之前的8.5：1提升至9.0：1，另外还改成了电子节气门。
经过这些改进之后，虽然动力输出没有变化... 效率真高 价格多少啊
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