提车其实是7月份了，算是迟到的提车作业，当然也是想了解的更全面一点再来分享，至少能够说全一点吧。
    买车还是需要费点精力的，刚出的时候我就关注了，去年年底，不过价格太坚挺，我还是随大流，等到了5月份劳动节，我对配置要求会高一点，看准了250马力的尊享版，不过这个车配额倒是不算多，所以也多跑了好几次4S，月底算是把车的问题解决了，接下来就是等车，订了富士白，选装了ACC和动态模式，裸车价不细说吧，就是现在差不多320长轴的落地价多点，配置和马力都高了不少，性价比已经很高了。
    等这么久，价格方面是一个原因，其他方面早就已经了解不少了。首先捷豹品牌定位和BBA是同一水平的，虽然总体体量是小一点，但至少东西拿出去是有面子的吧。体量小换句话说就是小众点咯，不管XE、XF还是F-PACE，都不算是特别常见的车，XJ还是比较多的，相应的回头率也会高一点，这是捷豹为什么吸引人，非常重要的一点。
    XEL同级别车型选择太多了，BBA、凯迪拉克、英菲尼迪等等，XEL综合实力很好啊，各方面比较均衡，刚国产的时候对没有套件说实话还是有点抵触的，看久了进口就带套件的XE，一下子没有套件了的确不习惯，不过几个月一过，开始看到路上有不少XEL了，多看看感觉这好像是更符合它定位的外观吧，“L”肯定是向空间和实用性妥协，所以不像XE那样犀利，而论加长之后的运动，3系Li卖那么多年有谁说过操控 不如3系i吗？因为大部分的驾驶感受都是差不多的，不过XEL的确要更舒服一点，悬挂会比3系Li稍软一点，运动模式下韧劲会足很多。
    回到车本身，看到现在是越来越觉得好看，又有谁会怀疑一辆捷豹的颜值呢？空间和实用性又是XEL国产后的一大亮点，英伦范儿十足的内饰，驾驶250马力在一个人驾驶的时候还能给我一点冲击，这不就是我想要的吗？

缺点总结：
车里外都说过了，表现都还不错，缺点有几方面：
1.唯一相比3系差点的地方是变速箱的运动性，日常时候是感受不出的
2.天窗如果是一块大天窗就更好了
3.没有autohold，等红灯的时候的确不方便

其余就没什么了，XEL是辆好车，各方面的综合实力都不错，没有明显的短板，现在优惠力度也大了，性价比也高，到现在4000公里了，我仍旧没有找到后悔的理由，这就足够了。