纯电动汽车的保值率问题一直是消费者纠结是否购买的重要因素之一，在特斯拉电动汽车全面进入中国市场之前，廉价，品质差，都成为国内纯电动汽车的代名词，甚至大家把纯电动汽车就认为是电瓶车。目前大部分纯电动车和传统燃油车相比较，保值率下降太快是实际问题，开几年换车的时候，二手车废铁价难以接受。
        但在2019年中国汽车金融暨保值率研究委员会年会上，Model X和Model S获得纯电动类别保值率第一名和第二名，即便与同价位燃油车相比（百万级别豪华车3年保值率大概为50%），特斯拉也毫不逊色。Model 3因为引入中国时间的原因暂无可参考的交易数据，但凭着其的产品优势和准确的市场定位，我们相信它的表现会同样优异。
       TESLA的理念是给客户持续创造价值，我们的OTA空中升级将车辆的性能和功能不断的提升进步，我们的电池技术不断的进步，续航里程不断增长，电池衰减越来越缓慢，我们不止将自己单纯定义为车辆，而是提供更多科技性娱乐性带给用户，更是一款智能的高科技的电子产品，增长了用车周期，无形中为我们的产品进行了增值。
        众所周知特斯拉没有经销商，采用全球直营的销售模式，价格统一，不会存在传统汽车4S店之间乱杀价格的普遍现象，新车价格相对稳定，也稳定了二手车保值率。
        特斯拉的服务网络日益增多，超级充电、家用充电、通用充电的充电布局再加上真实长续航里程，逐步解决了用户”里程焦虑“的问题，使大众的接受度越来越高。而电动车保养周期长，机械故障率低的优势让使用者”更懒惰“，跑店保养的时间成本不高。再加上国产政策支持和推动，未来电动车的保有量将会越来越大，也会使得保值率进一步提升。
       特斯拉的厂家认证二手车从开始建立就实现了”厂家提升保值率“的目标，通过承诺回购、原厂整备、二手车认证、售后保障多方面实现了特斯拉二手车在”厂家管控“的范围内。厂家虽然承担了一部分二手车残值变化风险，但是对于消费者来说保值率稳定性有保障，对于二手车经营者来说有厂家兜底，在特斯拉二手车收购的时候自然”保留余地“少，二手车收购价格自然高于其他没有“厂家保障”的电动车。而且特斯拉官方认证二手车只在自己的官网展示销售，不在其他任何网站合作展示，保持了独立性和神秘感，减少了很多不必要的保值率负面因素，相当于给新车价格建立了稳定防火墙。
        目前汽车保值率主要是基于燃油车的特性定义的，而特斯拉是完全不一样的。不能省钱，不能升级，不能自动驾驶的车（燃油车、电动车都包括），和我们放在一起谈保值率是有一定差异的。现在的保值率并没有完全考虑到电动车以及智能车的属性，以及由此带来的消费方式的转变，这一切都会重塑的，未来我的保值率会更高。
        特斯拉智能电动车的优势非常明显，希望大家抱着接受和发展的眼光去看待，欢迎试驾了解哦。