接续前文朗逸1.5T“机油门”系列事件（三）所述——在大众1.5T全新发动机严重烧机油问题的第二次索赔声明发布后，上汽大众的处理态度依旧延续了以往的拖延推诿作风，仍未提出任何实质性解决方案。在此过程中，德国大众方面回复：“已收到相关请求，并将转交员工跟进处理。”除此外再无其他实质性反馈，其处理效率与态度与上汽大众保持一致，均未体现对消费者权益的重视与解决问题的诚意。

鉴于上述情况，我第三次向上汽大众正式发出索赔声明，并同步将该声明抄送至德国大众集团总部及大众汽车（中国）投资有限公司进行投诉备案，以形成多级监督机制，敦促其正视问题、履行企业责任，切实维护消费者合法权益。

上汽大众：当“工匠精神”沦为遮羞布，你们该如何守护600万车主的信任？

致上汽大众全体管理层：此刻提笔，已是第三次向贵公司递交维权声明。从首保前机油灯频闪的惊愕，到4S店内窥镜显示缸内积碳如墨的震惊，再到贵公司售后“我运气不好”的搪塞回应——这场始于技术缺陷的维权，已然演变为对百年德系品牌诚信体系的终极拷问。

一、从“保时捷同源”到“烧机油实锤”的荒诞剧贵公司宣称的1.5T发动机六大核心技术，实为精巧的营销话术陷阱。保时捷VTG涡轮在实车中沦为“烧机油助推器”，350bar喷射系统反成积碳催化剂，APS等离子涂层缸体更似“遮羞布”——当火花塞油渍斑驳、活塞顶积碳厚度超标、机油消耗量远超GB/T 19055-2021《汽车发动机性能试验方法》国标限值时，所谓“科技赋能”不过是自欺欺人的谎言。更令人寒心的是，这并非孤例——各投诉平台显示，涉及贵公司发动机的投诉数不胜数，投诉集群特征明显，暴露出贵公司设计验证与品控体系的系统性失效。

二、我方坚持核心诉求不变，但手段将全面升级：1.除要求贵公司原价退车或更换无缺陷车型外，贵公司需全额承担购置税、上牌费、车辆装潢等衍生费用，并将向贵公司追索维权产生的一切费用，以及因环保风险引发的潜在健康损害赔偿。

2.要求贵公司公开发动机设计图纸、生产线质检报告、第三方检测机构抽样数据及设计变更记录，并允许车主代表参与缺陷发动机逆向解体过程。依据《缺陷汽车产品召回管理条例》第12条，生产者应主动开展缺陷调查，而贵公司的消极态度已涉嫌违反强制召回义务。3.除向国家生态环境部、国家质检总局缺陷产品管理中心提交正式调查申请外，将联合全国车主依据《民事诉讼法》第55条提起公益诉讼，并计划于2026年国际消费者权益日期间在车主所在区域设立维权展区，通过实物证据,让上汽大众所谓的可靠、品质、担当完全展现在公众视野之中。

三、从“人民的汽车”到“责任的大众”贵公司曾以“人民的汽车”为初心，如今却以拖延战术透支品牌信誉。真正的工匠精神，不在于广告中“精益求精”的口号，而在于直面问题的勇气与解决问题的诚意。我要求：1.立即启动“机油消耗量”强制检测指标，将该项纳入新车出厂必检项，检测标准应不低于GB/T 19055-2021国标；2.建立终身质保机制，对缺陷批次车辆延长至终身质保，质保范围涵盖发动机核心部件。

3.公开致歉并承诺技术改进时间表，邀请车主代表参与改进验证过程，确保改进方案经第三方权威机构认证。四、我方将视贵公司回应，随时向国家生态环境部提交环境风险评估提请，依据《大气污染防治法》第52条，机动车生产者应对排放超标承担连带责任。同时向国家质检总局缺陷产品管理中心递交缺陷调查申请书。届时将通过车质网、汽车质量投诉网、黑猫投诉平台、全国12315平台、消费保平台等发起集体投诉，并呼吁央视3·15晚会关注此事。若贵公司继续采用“拖字诀”，我将启动媒体曝光，让“德国工艺”的虚假神话在国际舞台现形。

最后，我以600万朗逸车主的名义正告：品牌的力量从来不是靠广告堆砌，而是靠责任与担当支撑。当发动机烧机油的蓝烟升起时，消失的不仅是机油，更是百年车企的信誉基石。我们期待贵公司以壮士断腕的决心直面问题，用透明的调查重建信任，用切实的行动践行承诺——这既是对消费者的交代，更是对“大众”品牌基因的守护。

此函将同步抄送：德国大众汽车集团、大众汽车（中国）投资有限公司、并择时公开于主流媒体及社交平台。——当技术缺陷成为明镜，照见的不仅是机器的瑕疵，更是企业的良心。我等待的，从来不是完美的产品，而是面对不完美的勇气与担当。