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19款广汽三菱欧蓝德加装副电瓶行车充电
来论坛还几年了，一直默默关注，也和车友们学了好多知识，在参考好多车友的改装后，我也着手加装副电瓶。
做个的背景情况是车子经常停在小区被人小剐蹭，好几次都自己花钱补漆了，就一直在考虑怎么弄个停车监控，最好24小时监控能360度的最好，
第一步 买记录仪 前后换过好几种，360的，凌度的，光明星的，70M的等等，还关注了那种四个和五个摄像头的，价格也从一两百到现在八九百，最近买了一个70迈 X200，不过还是有遗憾没有后摄像头。
做个的背景情况是车子经常停在小区被人小剐蹭，好几次都自己花钱补漆了，就一直在考虑怎么弄个停车监控，最好24小时监控能360度的最好，
第一步 买记录仪 前后换过好几种，360的，凌度的，光明星的，70M的等等，还关注了那种四个和五个摄像头的，价格也从一两百到现在八九百，最近买了一个70迈 X200，不过还是有遗憾没有后摄像头。
这个就是云台版本的，能360度转动
第二步，停车监控就要考虑用电问题，记录仪都带来降压线，停车监控就要用原车电瓶，虽然都带防亏电功能，但是经常自动关机（因为我车开的比较少，一周开2-3次），又担心伤电瓶，就琢磨户外移动电源，先后买了两款电小二的，第一次买的300型号的，后来又买了一个600型号的带快充，用电方便了，甚至还买了太阳能板，考虑户外用电
最终发现是方便 电量有点小，容量再大的价格又超出我预算了，关键是可能因为记录仪电流小，不知道什么时候就自动关机了。
最后还是下定决心加装副电瓶，也看了好多视频介绍，最终决定2度电的磷酸铁锂电池，胶体电瓶也看过，实在有点重了。铅酸的开始就排除了，因为放电效率相对低。
最后还是下定决心加装副电瓶，也看了好多视频介绍，最终决定2度电的磷酸铁锂电池，胶体电瓶也看过，实在有点重了。铅酸的开始就排除了，因为放电效率相对低。
准备阶段：1、买双电瓶隔离器和保险丝，16平方国标软线和波纹管，还有铜鼻子。 也有好多人直接加空气开关就行，但是停车就要手动关闭，我记性不好担心后面会忘记关，就买了个隔离器，放在机舱开车20几分钟，打开发现非常热，果断换地方，放后备箱了。
2、看了还多车友找到穿线孔，我找了半天没发现，而且发动机舱到驾驶室好多线，也有车友提醒可以走轮子上面叶子板，考虑还要拆轮胎和叶子板，我感觉太费事，就走了门边上，这里以前改一键升窗走发动机舱电瓶取点的，我熟悉。用家里穿网线的钢丝，传过去带着电线（和铜鼻子绑起来）
这就穿过来了，慢慢弄吧！慢工出细活！
看了开关门不影响线，走门边上的下方一个电线口进驾驶室
这个我拆起来非常熟悉了，因为加装记录仪那些我拆装好几次了
3、走门边板下面，可以全部隐藏起来
因为我是七座的，走门边到第二排座位后方刚好有缺口可以出来，第三排座椅只能明线了，放在边上到后备箱
这边加了一个开关，出去玩的时候可以断开和主电瓶的连接，只用副电瓶的电
我是七座后面空间有限，我把魔盒去掉了，原来买了两个塑料储物盒，高度刚刚好，现在加了电瓶就舍弃一个储物盒位置，电瓶被我固定在储物盒里面了（盒子稍微小一点点，只能手工切割了），周围也打了好多散热孔。
这是后备箱全图，如果五座的车友后面空间应该非常充裕
右边是老父亲帮我弄的木质的支架，两边都有，上面横着可以支撑几块板，这样第三排座椅放倒就能上下都放物品了。相当于双层行李架。右边下面空地刚好放双电瓶隔离器和车充转换接口（这个我刚好接记录仪，24小时监控用），用螺丝把他们固定在木板上
电池定制的时候就让卖家给按了三个安德森插头，一个连接逆变器（实际功率1500瓦），一个连接充电器，一个连接USB、点烟器转接。我正常情况用不到逆变器，所以从前面发动机舱过来的线我也用了同型号的安德森插头，这样连接和断开也方便。 负极的直接就近搭铁。
我也是自己琢磨，还有一个保险丝没到家，还没有最终去试验充电效果，也有不到之处，仁者见仁智者见智吧！对于锂电池还是满意的，164安时的，几天了记录仪没有出现自动关机现象。 一直在琢磨的路上，先后也把19款原车机换成安卓屏了，协议原车360效果还好吧！物美价廉！
一直在琢磨的路上，先后也把19款原车机 换成九寸 安卓屏了，协议原车360效果还好吧！物美价廉！
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保险丝今天按上了，通电测试后，一切正常，主电瓶先充电，后给副电瓶充。主电瓶电压低了自动断开连接
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基本完工，又加装了库仑计，一目了然
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我这2.4安的，你主线走错地方了，增加磨损风险
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又加了库仑计，最后基本就这样了
游客
