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过去的本土品牌造车没有经验，没有人才，没有设备，只能从模仿做起，在摸索中前进。在很长一段时间内，甚至直到现在，国人还是觉得本土品牌的车型就是便宜，除此之外一无是处。

       所幸经历了几十年的演变，几代人的努力，中国本土品牌不管是在产品设计，技术研发还是工艺和品质上都开始有点心得，长安汽车从欧洲设计中心获得产品设计的思路，吉利通过收购沃尔沃提升整车制造和调校水平，比亚迪以电池技术赢得与奔驰合作电动车的项目，而华晨汽车通过与宝马的合资项目引入人才，提升整车设计和制造工艺。近期有几款本土新车，让我们想说，对本土车改观的时候到了。

刚在5月初上市的华晨小型SUV中华V3（售6.57-10.27万），在做工品质上给了我们不错的印象，从摸得到的地方到用得着的东西，我们觉得都有了和合资品牌相提并论的实力。光凭感觉不准，我们特地找来了价位最接近的合资SUV车型长安福特翼搏（售9.48-12.78万）与之进行近距离对比。谁最终能获得胜出？这就去揭晓答案。

       在同等条件下，消费者所普遍能接受的是，合资品牌比本土品牌多出2-3万元，福特翼博和中华V3的价差正好是在这区间。而从推出时间来看，中华V3刚上市，翼博已经上市了几年。

如上表显示，此次对比将分多个项目进行，着重在设计水平、做工用料和质感上进行比较，并由参与对比的编辑（5位以上）打分取均值。此次打分每个项目以10分为满分，结合主流小型SUV车型的设计做工和品质进行打分。

       由中华V3和翼搏在各项目中的得分来看，两者的实力已十分接近，中华V3在设计上占了后到的便宜，在现在看来我们觉得更为时尚，而做工用料方面并未受成本因素影响太大，质感上一些地方甚至超越了作为合资车的翼搏。中华V3真的有这么好？且看我们图文实录各项目的评比。

在相同道路条件下，中华V3车内的噪音比翼搏安静不少。翼搏噪音的主要来源于发动机，无论怠速、30km/h还是60km/h，低频的声音都会传入车厢内。相对而言，中华V3的1.5升涡轮发动机却安静不少，即便发动机盖内没有隔音棉，但是车厢内依然十分安静。

怠速时候测量两车内的振动情况，数据上显示，中华V3无论振幅还是低频振动都比翼搏好，说明中华V3隔绝发动机振动的能力更强。坐在车内，中华V3完全感觉不到车内有振动。相反，福特翼搏的振动却比较明显，即便座椅有减震的能力却依然明显。

在每一个环节的对比中，我们都尽可能地避免受两款车型价格的干扰，毕竟中华V3整个车系要比福特翼搏整个车系在车价上平均便宜2-3万元。通过产品与产品的对话，我们发现其实两车之间的设计、选材和制造上水平并不会相差太远，从另一个侧面反映了两款车在制造成本上或者不会差距太大，而市场价格的差距却不小。

       既然翼搏贵这么多，为什么还那么多人选它？这是品牌还来的溢价，包括福特品牌长期在市场上建立的口碑、经销商渠道和终端服务等，消费者往往更愿意相信溢价高的品牌而放弃实际上性价比更高的小品牌产品。这样的消费习惯也不仅仅对汽车而言，就好像前两天朋友圈盛传的那条“新闻”，苹果手机制造成本与中兴手机接近，前者卖一台手机可赚4000元，后者卖一台手机仅赚400元，大家还是争着去买苹果，而放着中兴看都不看。

       不仅中华汽车遇到这样的问题，本土品牌大部分的厂商甚至韩国的现代起亚，都遭遇这样的尴尬，产品不差，但是品牌溢价不够，只能将价格定得更低以换取更强的市场生命力。