翻译一篇美国人在购买passat B6半年后的作业,兼谈德，日车的创新！ 作者：别紧张继续说 发表日期：2006-09-06 0255 [表状] 我买b6半年了，现在觉得可以谈谈使用感受。 我买车的主要考虑是安全、实用、舒适、耐用，但不考虑本田和丰田，不是这两个品牌不好，而是我觉得他们一直以来都是模仿而非创新，我想要的是勇于创新者的车 选车考虑的品牌是subaru legacy ,Nissan Altima, New Passat.由于尼桑在美国现在不断贬值，因此不予考虑。而legacy太贵，好的培植要３００００美元。我随后上网考察b6的车行报价，基本都在２９０００美元左右，突然发现有一个标价２５000，我赶紧去买下来了，显然，车行得人心把进货价当成了零售价贴了出来。（月印千江注：一般美国人数学很差，纸币超过十张就算不明白了，我买车的时候也是会计算错帐，少报了近两千美元，亲身体验） 车开了半年，我非常喜欢。２。０t的发动机动力强劲，从没有漏怯，在爬坡或超车的时候平滑自如，虽然在车外听声音会有点怪，但这是涡轮增压的结果。但在车内非常安静。 我认为，b6最大的改进是新设计的手自一体变速箱，驾驶方便，配合流畅，时速７０mile的时候转速在２０００。（月印千江注：原文如此，这一点我没有看明白，请高手指教，变速箱和发动机转速有什么关系？？？） 车操控性很好，提车的第二天我在高速公路开车，突然前面的皮卡急刹车，为防止追尾，急刹车，离前车的距离只有0.01公分（hehe,意译）停下。另外，车在乡村路段上行驶通过性很好。 车的外观设计令人赞叹，我愿来以为镀铬的前脸太大，容易坏或裂，现在没有任何问题。车的设计简洁、利落、与众不同，在停车场我可以一眼发现我的车。（月印千江注：老美的停车场都是超大个的，停几百辆没问题） 车内很安静，几乎听不进到发动机的声音。但胎躁大，可能因为大众使用了廉价的米其林轮胎，时速６５mile后风躁增大，但到了８５mile后说话也不用提高嗓门。车内储藏空间大，后备箱超大，车内有很多小格子和小盒，放东西很方便。我特别喜欢后排的阅读灯，感觉就象飞机上乘客阅读灯，后排人看书的时候不会影响司机。座位舒适，但侧面支撑力不够，皮革的味道太浓，６个月后还能闻出来。 其他的一些设计很有意思，比如电子打火钥匙，只要按进去就可以发动车，还有电子手刹，只要按一下方向盘旁边的按钮就可以。还有放伞的小盒子。这些设计有新意，每次我看电视做lexus广告的时候就想笑，他们推广电子要是，但德国人已经开发出来很长时间，日本人现在才开始宣传。看来风田试图发现德国车的每一个细节，然后抄袭。 燃油经济性很好，高速公路可以到30m/g（月印千江注：相当于３升油跑４６公里）市区道路差不多２１mg（相当于３升油跑３２公里）。 其实，现在汽车发展到现在，质量相差并不大，韩国车就是例子，质量也可以。区别主要在驾驶体验，个性和创新。这一点，新passat明显的走在了前面。 月印千江注：花费１个小时，翻译这篇文章，国外电脑中文输入法还特别奇怪，大部分时间用来找字了。我个人觉的，这个作者的一些观点确实有道理，创新是德国车的突出优点，他们的发动机，还有车身设计都充满了凌厉的新锐。以前人们批评德国车费油，德国人们没有在用减少钢板的方法，而是采用了创新的发动机，新passat的燃油经济性得到极大的提高，已经和camery不相上下，但考虑到camery是2.4的发动机，车身质量较德国车轻，技术高低已经显而易见。