2017年买的 这个款式的内饰是我比较喜欢的(除了仪表没现款的液晶的好看) 这一年开了2万多公里 高速多一点 先说一下优点吧
1. e-cvt加上自然吸气整个行驶特别线性 加速对战bba中配的 如宝马320li 除了感官上不如它们快 实际0-100km/h是差不多的 弹射起步也能进8秒以内
2.隔音可以的 但是我觉得还达不到雷克萨斯前几年的水准 退步了 发动机噪音急加速偏大 隔音的事后面我会具体说 
3.省油 特别省 1.7顿多的车油耗6.6L/ km 因为高速居多 油耗稍微好点 市区的小伙伴油耗会更低
4.舒适 这个舒适的平衡千万不要去破坏 4s买车的时候肯定会让你加装潢 我这车是没座椅加热和通风的 在4s加装的 加装晚后对比之前舒适度有所降低 
5.做工是相当棒的 原车如果异响的话大部分都是因为改动过或者加装了东西才会有 A柱里面的线特别多 但是都固定的非常好 这车A柱有气囊
缺点也有 我只是把问题都说出来 可能车次的不同每个人的感受会有点不一样
1.油和电的衔接并没有官方宣称的无感觉 开车的小伙伴大部分情况下都能感觉用油还是用电 特别是高速上松开油门再加速 发动机介入的时候更明显 
2.70-80km/h这个区间车子会有点抖 经常开高架的小伙伴应该有感觉 这可能是电脑在纠结这时候该用油还是用电吧 所以起冲突了 哈哈 个人猜想
3.底盘不够扎实 高速的行驶感受和德系车没法比 特别是风大的时候 最好慢点 底盘油底壳暴露在外 排气管整体暴露在外 排气管隔音只有前后有 中间一段没有 不应该是雷克萨斯的作风
下面说一下我改装的部分 这个车我感觉真的没有必要改装 不试不知道 
1.做了四门隔音 整车喇叭换成赫兹的 A柱倒模 按道理提升应该可以的 实际并没有想的那么好 原车有功放 拆下来的喇叭我也看了 并不差 高音还是金属盆的 而且原车的喇叭调整的相当好 属于越听越好的那种 改的喇叭是越听越不喜欢 有一点雷克萨斯做的真的好 四门里用的都是好的隔音棉 不是回收棉 
2.做了叶子板隔音和后备箱隔音 原车轮胎胎噪有点大 这个隔音是专门针对胎噪的 实际效果并不怎么样 只是声音变闷了一点 最好的办法还是换轮胎 城市里推荐马牌和米其林的 效果比隔音来的好的多 原车的隔音已经在该强化的地方都强化了 再去兴师动众的话也得不到更好的效果 除非是全车拆了全部隔音 我想如果要是这样的话也没必要买雷克萨斯了 雷克萨斯的做工在丰田里面是A级的 都是在丰田公司工作了10年的才能进雷克萨斯 凯美瑞是C级的 所以换壳一说我不同意 同平台的高低端车各个品牌都有 但是驾驶感受真的不一样
3.原车的中网改了蜂窝中网 实际效果没有原车的耐看 个人看法 总之前前后后在车上后期用了2万左右 实际也就出来了2千的效果吧 这车真的不适合改 该有的都有 平衡的非常好