本人28岁,因为生意等需要买了宝马新款5系530LI F18 开始开着不错,但是总觉得缺少点什么,3000多公里的时候,有了把车改改的念头,看了很多方案,都觉得不是太适合自己,考虑后,觉得还是改成M5的风格比较简单,有一种低调却又彰显霸气的一面。。
改装分了两次完成。
第一次改了M5的包围,贴了珠光蓝色的车身膜,内饰桃木贴碳纤维内饰以及美国ASPEC排气尾段系统,刹车卡钳喷蓝色,轮毂喷成哑光黑色。碳纤维尾翼,碳纤维后视镜壳,安程的精品内饰等小东西
第二次改了M5的原厂20寸锻造轮毂,德国BILSTEIN B12避震系统,意大利BREMBO GT 顶级刹车系统 对6活塞,408刹车盘,美国ASPEC排气中段。。
附带申请认证车主哈。。请版主通过
下面分享一下改装经验。
总体改装非常满意,而且找的店家也比较有耐心,给的方案都非常专业,也很细致,给的数据都非常清晰明白。但犹豫是第一次,自己不是太懂,所以就做了一个外观,和排气,事实证明到现在看来,当时店家给的建议还是不错的比如轮毂。比如排气。总之现在为止排气是我不太满意的,声音太一般。。但是毕竟价格在那放着,所以,现在比较后悔没有听店家的建议,更换更好的品牌排气。。
包围,选用了台产的M空气套件,原厂的太贵了,3万多。还是台产物美价廉,而且装位也非常不错。。有些小地方可能有点瑕疵,但是毕竟价格在那放着,可以理解。
避震器,选用了德国BISTEIN B12的避震套装,我觉得这个性价比非常高,不到万元,虽然不可调,但是日常适用,偶尔飞街,绰绰有余,我也有了解高低软硬可调,或者通过蓝牙红外手机可调的,觉得那都是噱头,我又不去飚车不去竞技,这个就足够用了,而且高速转弯的侧倾改善非常明显,过颠簸不平的路面时,回弹也非常舒适,并没有感觉到颠。店家当时也是建议我选用这个,看来还是很有道理的。。
轮毂,这个最为麻烦,用了一天,也看了很多款,最后才决定用原厂锻造的,锻造的有点是重量非常轻。但强度却要比普通铸造的要高,所以更不宜变形。重量的减少对与操控的改善是显而易见的,就好像脚上穿的鞋子,一斤和5斤的同比重量下,跑步绝对是1斤的更有优势,道理同样。。轮胎店家给选配了荷兰的弗雷德,轮毂本身是前后搭配的,所以轮胎尺寸是前面245 35 20,后面是275 30 20。。第一次用这个胎,胎文挺别致的。抓地也还很不错。也非常满意,总体缺点就是轮毂太贵啦。。这个是整车改装最贵的一项。。
刹车卡钳,一开始我纯粹是为了外观去的,本来是想换M5的原车卡钳,但是店家说M5的原车卡钳也是这个牌子做的。不如直接用这个牌子,实际使用效果和装车效果都比M5的要好。虽然不知道M5的装车会不会比这个好,但是我觉得这个我非常满意,制动效果有很明显的提升。而且也非常好看。但是唯一就是后刹车换不成,电子手刹的原因,如果换了,电子手刹就用不成了,比较遗憾。。
排气,之前我说了,挺不满意,店家之前有推荐一款声音可调的中尾段排气,但是当时觉得价格太贵,就没有考虑,选的这款ASPEC尾段,但是装车后,声音只有一点点。后来第二次改装的时候,又改了中段,但效果仅仅改善一点,还是跟理想的有差距。。但是钱都花了,不能不要啊。。先讲究用用吧。。
大概就是这样。废话说了很多了,下面开始看照片吧。。大片来喽。。(部分照片是安装时店家拍的,后来我拷贝了一份,因为两次改装,每次都需要2-3天时间,我也不可能全程跟踪,版主大人看在我打这么多字的份上,手下留情。。)
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