本人28岁，因为生意等需要买了宝马新款5系530LI F18 开始开着不错，但是总觉得缺少点什么，3000多公里的时候，有了把车改改的念头，看了很多方案，都觉得不是太适合自己，考虑后，觉得还是改成M5的风格比较简单，有一种低调却又彰显霸气的一面。。

改装分了两次完成。

第一次改了M5的包围，贴了珠光蓝色的车身膜，内饰桃木贴碳纤维内饰以及美国ASPEC排气尾段系统，刹车卡钳喷蓝色，轮毂喷成哑光黑色。碳纤维尾翼，碳纤维后视镜壳，安程的精品内饰等小东西

第二次改了M5的原厂20寸锻造轮毂，德国BILSTEIN B12避震系统，意大利BREMBO GT 顶级刹车系统 对6活塞，408刹车盘，美国ASPEC排气中段。。

附带申请认证车主哈。。请版主通过

下面分享一下改装经验。

总体改装非常满意，而且找的店家也比较有耐心，给的方案都非常专业，也很细致，给的数据都非常清晰明白。但犹豫是第一次，自己不是太懂，所以就做了一个外观，和排气，事实证明到现在看来，当时店家给的建议还是不错的比如轮毂。比如排气。总之现在为止排气是我不太满意的，声音太一般。。但是毕竟价格在那放着，所以，现在比较后悔没有听店家的建议，更换更好的品牌排气。。

包围，选用了台产的M空气套件，原厂的太贵了，3万多。还是台产物美价廉，而且装位也非常不错。。有些小地方可能有点瑕疵，但是毕竟价格在那放着，可以理解。

避震器，选用了德国BISTEIN B12的避震套装，我觉得这个性价比非常高，不到万元，虽然不可调，但是日常适用，偶尔飞街，绰绰有余，我也有了解高低软硬可调，或者通过蓝牙红外手机可调的，觉得那都是噱头，我又不去飚车不去竞技，这个就足够用了，而且高速转弯的侧倾改善非常明显，过颠簸不平的路面时，回弹也非常舒适，并没有感觉到颠。店家当时也是建议我选用这个，看来还是很有道理的。。

轮毂，这个最为麻烦，用了一天，也看了很多款，最后才决定用原厂锻造的，锻造的有点是重量非常轻。但强度却要比普通铸造的要高，所以更不宜变形。重量的减少对与操控的改善是显而易见的，就好像脚上穿的鞋子，一斤和5斤的同比重量下，跑步绝对是1斤的更有优势，道理同样。。轮胎店家给选配了荷兰的弗雷德，轮毂本身是前后搭配的，所以轮胎尺寸是前面245 35 20，后面是275 30 20。。第一次用这个胎，胎文挺别致的。抓地也还很不错。也非常满意，总体缺点就是轮毂太贵啦。。这个是整车改装最贵的一项。。

刹车卡钳，一开始我纯粹是为了外观去的，本来是想换M5的原车卡钳，但是店家说M5的原车卡钳也是这个牌子做的。不如直接用这个牌子，实际使用效果和装车效果都比M5的要好。虽然不知道M5的装车会不会比这个好，但是我觉得这个我非常满意，制动效果有很明显的提升。而且也非常好看。但是唯一就是后刹车换不成，电子手刹的原因，如果换了，电子手刹就用不成了，比较遗憾。。

排气，之前我说了，挺不满意，店家之前有推荐一款声音可调的中尾段排气，但是当时觉得价格太贵，就没有考虑，选的这款ASPEC尾段，但是装车后，声音只有一点点。后来第二次改装的时候，又改了中段，但效果仅仅改善一点，还是跟理想的有差距。。但是钱都花了，不能不要啊。。先讲究用用吧。。

大概就是这样。废话说了很多了，下面开始看照片吧。。大片来喽。。（部分照片是安装时店家拍的，后来我拷贝了一份，因为两次改装，每次都需要2-3天时间，我也不可能全程跟踪，版主大人看在我打这么多字的份上，手下留情。。）