宝马免拆换气门油封
拆掉覆盖在气门室盖上的附件
现如今大家都知道宝马烧机油的主要原因是因为气门油封老化密封不严机油从气门油封窜进燃烧室燃烧引起的，经过大量的实践也证明宝马烧机油是可以通过更换气门油封来解决烧机油问题的，即使不能完全解决也能大大大大的改善机油消耗。机油消耗过快这个问题车主朋友一定要引起注意，在我的观点中一个保养周期之内如果添加1.5升机油以上就属于烧机油的行列。千公里0.7升，保养10000公里为例，那不是一个保养周期加7升机油是正常的？宝马官方说的说法感觉是扯淡。开始正题，如何来实现不揭缸盖来更换气门油封。
以N46B20为例，底盘代号E90
这车因为机油散热器损坏，发动机高温，拖车拖回来的，机油散热器，气门油封一起弄弄好。还有减震器也是坏的
先拆掉进风口，空调滤芯，空调滤芯底座，发动机盖板，两根平衡支撑杆等等附件
先拆掉进风口，空调滤芯，空调滤芯底座，发动机盖板，两根平衡支撑杆等等附件
拆这些附件就不赘述了
看到这个有胶的画面要重点吐槽一下，宝马设计的快卡结构直接卡上去就好了，不需要打胶的，打了胶反而还起反作用，卡上去听到嘎嘣一声响就到位了，前两天抖音上还看到N20装气门室盖垫因为打胶把油眼堵了凸轮轴拉废
拔掉电磁阀凸轮轴传感器插头
节温器上的插头自己需要用手摸摸，也还好拆的，在下面不好拍图
节温器上的插头自己需要用手摸摸，也还好拆的，在下面不好拍图
拆掉电源线10号13号套筒，注意不要搭铁了
拆掉点火线圈
偏心轴传感器插头，这里也是漏油的重灾区
拔掉废气管，偏心轴传感器插头，伺服电机插头，点火线圈搭铁线
拆掉电脑板防水盖板，拔出橡胶线束卡头
把线束甩到雨刮臂上，怕它掉下来可以用根扎带捆在雨刮臂上
松掉气门室盖的一圈螺丝气门室盖就可以拿下来了
松掉气门室盖的一圈螺丝气门室盖就可以拿下来了
气门室盖拿下来就是这样的
气门室盖垫建议拆掉的话就换掉，如果不换新的话就这样装上去会增加漏油的概率，本来这车气门室盖漏油也是通病
拆掉伺服电机和火花塞导管
真空泵可以拆也可以不拆，如果漏油的话拆掉修下就行，换一个得2千多
真空泵漏油是可以修复的
保养得不错缸内还是比较干净的，从这图中的淡黄色平时保养肯定是极护，美孚一号是金黄色
给他家看
真空泵漏油是可以修复的
保养得不错缸内还是比较干净的，从这图中的淡黄色平时保养肯定是极护，美孚一号是金黄色
给他家看
这用的就是假机油，但是好 在车主换得勤点，转角什么的位置全是油泥
该正时工具登场了
看轮子上有记号笔做的记号，凸轮轴链轮拆装过
曲轴转到一缸上止点卡上前正时工具
前后后都有的
这个卡曲轴的，让曲轴无法转动，工具是卡在变速箱和发动机连接的地方，比较隐蔽，修过宝马的应该知道的，位置不好形容，可以到网上查查资料怎么卡这个曲轴定位销
松掉链条涨紧器，再松掉链轮。 自己看看链轮上面的字母，不用做记号的，厂家比我们想得周到，进排不能装反，装反了发动机是无法启动的，这个要注意
拿下链轮，建议用布堵在前面，万一掉个东西进去麻烦大了，小心使得万年船
拆掉进排气凸轮轴
用扎带绑好用电机控制的可变气门，让它和进气凸轮轴一起拿下来，如果里面弹簧弹开了就尴尬了，这算个技术要点吧，没搞过的可以多绑点扎带
用机油浸泡新的气门油封
按顺序放好，装的时候也是按部就班的往上装，不能错开顺序
取下进排气摇臂，按顺序放好，回装的时候按原来的顺序装上去，切勿打乱顺序
拿掉之后，用布把油道孔堵住，防止异物掉入其中，掉进去就麻烦了，记得换完了之后要把布拿出来的
更换气门油封
免拆工具登场，就是用它来实现不揭缸盖更换气门油封的，我们来看怎么操作
安装好免拆工具
取出一缸火嘴，插上气管，这是为了防止拆下气门油封之后气门掉进气缸里，用气顶住气门，4个压以上都可以的，准备拆下气门油封了
一个人把气门弹簧往下压，一个人取出气门锁片，再拿出弹簧，拿出气门油封。视频在审核中，审核过了视频看起来更直观
窟窿很大的，中间的窟窿就是气门的所在地，气门油封因为长时间浸泡在机油里，橡胶变硬和气门杆密封不严，平时机油就是从这个孔窜到燃烧室跟汽油一起燃烧造成机油消耗的
最后看看换下来的气门油封和新油封的对比，很直观应该很好看明白的
每一缸换完之后就是复装了，按照拆下来的顺序回装回去就好了。
之后我会配合拍几个视频的，看得更直观点。
每一缸换完之后就是复装了，按照拆下来的顺序回装回去就好了。
之后我会配合拍几个视频的，看得更直观点。
多上几张图
一台4缸发动机只有16只，这有多少只，这是已经换下来的气门油封其中的一部分，手法，经验包括效果从这些战利品中就可以看出来！
偏心轴传感器，伺服马达
真空泵
最后编辑于2021-05-18 17:46:00
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liubin198311 2019/06/04 14:44:40 发表在 沙发
我的13款的N20，现在15万公里了，一点机油都不会少哦！
总按错，还没发完就点发布了！伤脑筋！N20也换过几台，也是烧机油，换换油封就好，前提是涡轮增压没问题，一会再来
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作为e90车主，对烧机油深有体会，尤其是给油冒蓝烟，尾气臭深受其害，也试过很多方法，比如使用某魔机油添加剂，效果微乎其微。同时在本地找了很多家专修，可都是拆缸治疗烧机油，费时费力费钱，也辗转各大论坛，看过无数免拆换油封技术贴，也在车友群孜孜不倦的跟车友讨论烧机油的话题，有过发板车到上海广州免拆治疗，一次逛咸鱼看到楼主发布的免拆治疗，就跟楼主联系上了，两个大男人聊车聊到夜里两点多，而且产生一个想法上门免拆，楼主人也比较直爽，爽快答应，第二天驱车五百公里上门免拆，和楼主一见如故，楼主来后不顾舟车劳顿，二话不说开搞，本人对免拆理论有所研究，默不作声的看着楼主一顿操作，娴熟的手法，有序的摆放，内心想，这是高手！一顿操作后，搞定！目前行驶三千多公里，不烧机油，不烧机油，不烧机油！之前两千一升！！
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沸点苹果 2019/06/04 14:35:54 发表在 主楼
目录拆掉覆盖在气门室盖上的附件拆掉进排气凸轮轴更换气门油封拆掉覆盖在气门室盖上的附件 现如今大家都知道宝马烧机油的主要原因是因为气门油封老化密封不严机油从气门油封窜进燃烧燃烧引起的，经过大量的实践也证明宝马烧机油是可以通过更换气门油封来解决烧机油问题的，即使不能完全解决也能大大大大的改善机油消耗。机油消耗过快这个问题车主朋友一定要引起注意，在我的观点中一个保养周期之内如果添加1.5升机油以上就属于烧机油的行列，千公里0.7升，保养10000公里为例，那不是一个保养周期加7升机油是正常的，
。宝马官方说的说法感觉是扯淡。开始正题，如何来实现不揭缸盖来更换气门油封。以N46B...这样多少钱？？
。宝马官方说的说法感觉是扯淡。开始正题，如何来实现不揭缸盖来更换气门油封。以N46B...
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