2018年11月购买了人生第二台二蛋（三角门2.0带ABS钢板下置），从上海跑到无锡购买。

（PS：2011年购买了人生第一台二蛋，于2016年售出，时隔两年再度拥有，内心也是百感交集，有重获二蛋的喜悦，又有对它不能满足我需求的不甘。第一台二蛋算是改废了，大多数凭着自己的摸索来改，当时改装思路混乱也不懂，我要求很简单，在原车基础上：舒适、美观、动力。而为什么会选择2.0钢板下置三角门呢？怕以后都是小排发动机不靠谱，事实证明，现在北汽制造动作越来越快了，2.4t说出就出）

第一：把我跳过的坑，展示给大家做警戒
第二：抒发喜悦之情

我改装所想达到的目的：舒适、美观、动力。以上都是基于原车结构下进行，因为我个人觉得，原车是最均衡，最完美的状态（排除装配问题，我车出厂就装错配件），北汽制造厂的工程师们也远比我们专业。而我也想尽可能的保留原车的外观和内在，不然换个壳就不是真正的二蛋，和我的初心不一，所以以下也是建立在原车发动机、变速箱、大梁、车桥的基础上改装。

1舒适！舒适！舒适！舒适！
1.1底盘滤震性
1.2乘坐的舒适性
1.3噪音的控制

2美观！美观！美观！美观
2.1外观
2.1.1升高
2.1.2前后轴位置
2.1.3轮胎轮毂
2.1.4其他（灯具/工具）
2.2内饰
2.2.1仪表台
2.2.2空调
2.2.3座椅
2.2.4窗/篷

3动力！动力！动力！动力！

插一句，我文采有限，无法用生动的词汇去形容我的要求，就比如 你让我说我车现在的减震多么舒服，我完全无法用语句表达出来。但是会有一种感觉，那个感觉是在你改玩之后发现和之前的天差地别，由内而外的狂喜，控制不住的开心

先说【1.1 底盘滤震性】，就要结合【2.1.1升高】、【2.1.2前后轴位置】、【2.1.3轮胎】一起来看。
不管是第一台二蛋还是第二台二蛋的舒适性，都不容乐观，钢板太颠，完全没有舒适性可言。
在论坛潜水多年，也接触过许多改装方案，有换钢板/换减震/折叠吊耳等，部分试过，滤震性根本达不到我的要求，而且为了美观，就要换大脚，换了大脚就蹭轮眉、又要升高又要前移前桥 后移后桥，涉及因素一下子就多了。

换钢板：（钢板在二蛋上，不但充当弹性元件，还起到固定车桥的作用）
一般的做法是加长吊耳+前垫块+后斜铁（我之前的老蛋就是这么升高的） 或 替换其中几块为大弧度钢板来升高及增加舒适度，然后钢板上孔位前移或后移，就可使前移前桥 后移后桥。

①升高有上限（不管是何种升高方式），并且 垫块、五连杆、关刀、 大弧度钢板 这几种升高方式的升高高度上限是不一样的。其一：升的过高，传动轴长度不够及角度变大会导致十字节受损、异响、不等速等问题；其二：横向固定车桥的力减弱（只发生在垫块和大弧度钢板升高中），导致转弯时车身与车桥摇摆不同步。我认为最便宜简单安全的升高方式就是垫块（不减少钢板片数情况下），只需要垫块高度合理固定稳妥，因为垫块对钢板固定车桥的强度影响相比大弧度钢板小许多。当然，如果大弧度钢板的弧度合理，那也没有什么问题。

②车桥前移就必须在钢板上再开孔（孔位前移或后移），车桥不是安装在钢板的中心位置，网上也能查到非对称式钢板弹簧，我没有尝试过，但是看过车友装过，玩越野，跑高速貌似也没听说什么问题，有通过这样方式前移的车友，可说说感受。

还有一种钢板改舒适的方式，我有尝试，就是撤钢板数，加装弹簧，这种方式绝对有安全隐患，钢板撤少后，势必会导致没有足够的强度固定前后桥的横向移动，要是突然车和桥分离要出人命，除非加一根直推杆，但是这样就不伦不类了。当你的改装方案是以前没有人用过的话，就需要好好斟酌（是你没听说？还是其他人都没你聪明？），而且底盘是关键部件，关系到生命安全，在这一定要选靠谱专业的改装店（最主要还是技术过硬且负责的人，他们会对你的车和人负责），不要贪图便宜，当然贵也不一定就好，大家要擦亮眼睛。车友也分369等，不要随波逐流，听信谣言。

最后，我的改装方案是：无损前后五连杆（除了大梁上需要焊接几个支点，其他全无焊接，使用螺丝紧固，当时想着要是效果不行或者验车，可以复原）2寸升高（可装265轮胎，动力不会损失太多；控制车高在2m内，可以下地库）其一是五连杆在许多乘用车上应用成熟。其二是钢板再舒适也不会有弹簧舒适。其三是可以升高的同时前移前桥后移后桥。其四是以后若想再调整高度 五连杆可以调整参数（关刀和钢板二次升高/降低无法调整参数）。其五是五连杆可让主销后倾角变为可调，保持直线行驶。明确这五点之后，就是寻找一家【经验+技术+实战型】的改装店了，接下来就来说说我改五连杆的经历，2018年11月在无锡购入新蛋后，在经销商和车友的介绍下，来到无锡野吧和老板（疯子）聊了许久，因为我玩坏过一台二蛋，也喜欢钻研汽车的理论知识，许多疑问在此得到佐证及解答，也开了老板改的无损五连杆二蛋及看了他们豁车视频，但也担心自己变成小白鼠，因为当时钢板下置车型全国没有改五连杆的先例，更何况是无损安装（当时也有考虑无损安装的强度问题，但是看了他们高强度越野视频后，逐渐打消了念头，只要定期检查，想必也无大碍）

直到3个月后——2019年后，实在受不了钢板弹簧的颠簸，将车送去，从开发-测试-完工整整花了三个月，期间无数次催促，提车被放鸽子不下5次（插曲：改装期间老板太忙，我的钢板下置五连杆一度要黄，好在他给自己挖坑，推荐当地车友去买购买钢板下置新蛋，还打包票可以改五连杆（结果那车友也是年后送去改），最终我车与全国第一台钢板下置五连杆失之交臂，只排第二）
说说使用感受吧，至今开了1.4万公里，高速（调整后倾角之后方向稳，变道或大车经过会晃，但后来解决，详见下文）、中等强度越野（没钢板这么颠，四轮行程大 能贴地）、城市代步（高速和越野都搞定了，城市代步就没啥要说的了），就松了一颗螺丝（后来禁锢后至今没有问题）。关键来了——我最在意的舒适度，刚开始并没有达到像船或者大沙发的感觉，而且高速变道或大车超车还晃，为什么呢？关键就在减震（进入下一节）

PS：这里强调下五连杆并不是比钢板方方面面都好，而是各有优劣。我们原厂二蛋越野都是靠冲，此时，钢板结构简单，耐造，易维护，它的优势就发挥的淋淋尽致，只要科学合理改装钢板，它的可靠度及强度 极限是非常高的。因为我是要求舒适第一位，所以才放弃钢板；如果我以后要求越野第一位，我会用钢板。

换减震：
常常看到论坛内有车友，嫌钢板不舒服去换减震，然后说效果多么多么好。虽然我也试了，但是效果只能说比之前好一点，并不能让我满意。而且原厂钢板减震是单向的，压 没有阻力，伸 才有阻力，所以它只抑制回弹，本来钢板就硬，如果 压 还有阻力，如何快速吸收来自地面冲击？之前看论坛推荐KYB灰桶，记过换完梆梆硬，韧性很足，过弯稳得一比，我这是越野车还是小钢炮？只能说灰桶KYB比较适合越野，这么硬得阻尼更适合高强度得越野，但我又不天天越野，为啥遭这罪。至此，我掉进了死胡同，认为减震对舒适度的功劳顶多占10-20%，虽然改装店老板和我说了好多次，可以试着换个好点的减震（改五连杆我贪便宜换的便宜的减震），我都当耳旁风了（对我这样轴的人来说，在自己已经实践得出结论后，别人再纠正我的错误比较难），一心怀疑是弹簧太硬，但是弹簧太软 车就会更加晃，后来想想改装店老板改过这么多车，当时也是体验完他之前改的车/聊了许多技术细节 相信他才让他去改，当时也是深思熟虑，我和他错误的概率谁大？（很显然是我），正巧在咸鱼看到个二手九段可调减震（帕拉丁），看着成色还行，就下血本买回来了。自己装的，那是花了九牛二虎之力，比原车的减震粗了一大圈，后桥因为多了止推杆没有安装空间（拆了，差点装不回去，幸好有猴爬杆），又和后桥上的缓冲块底座干涉，还需要打磨底座。

感受：调到最软挡位，那开起来真叫一个舒服，和换减震前完全是两台车，变成了一个大沙发，加速抬头，刹车点头，爽~~~。越野时候需要调硬，不然次次桥撞到底，然后高速竟然也不晃了（还是在最软挡位），稳的一比。至此，我的底盘舒适性就已经完美了，完全达到我的要求。

折叠吊耳：
之前比较看好（担心对车桥的横向固定力度不够），可惜没有等到其量产，就没尝试，十分想知道它的效果如何，有安装的车主可以留言，分别说下优点和缺点。

【1.2乘坐的舒适性】
换座椅，让屁股、腰部舒适点，加热和通风功能还在考虑中，有时候二蛋敞篷，担心下雨淋坏，我目前还没有换，但是已经物色好了方向，个人不喜欢那种GL8的，太大了，坐上去头都要碰到防滚架了。

【1.3噪音的控制】
三角门控制个啥噪音，要的就是天时地利人合的敞篷
三角门的风噪是不可避免的，其他的噪音来自共振和异响，对症解决即可！
共振 如：轮胎动平衡，轴承，传动轴动平衡，传动轴角度问题，发动机脚，排气管等等
异响 如：只有你想不到

【2.1.1 升高】
俗话说一高遮百丑，但升高是有限度的，上文中已经有提过，过高会带来许多不利：
?*车子的重心高了，导致过弯，爬坡侧倾严重
?*前后传动轴的角度变大了，导致十字节受损，转动轴不等速，噪音，共振
?*前轮参数变化，导致无转向回正，没有循迹性，变轻或变沉，抖动
?*车桥与大梁连接不牢固，导致车身晃，是一种底盘和车壳分离的晃，和减震软的晃完全不一样，会让人恐慌。

我车是2寸升高（可装265轮胎，动力不会损失太多；控制车高在2m内，可以下地库；高度在保守范围内）

【2.1.2 前后轴位置】

二蛋（BJ2023/BJ212），前轴一直有点靠后的；新款又是前轴靠后，又是后轴靠前（应该是壳子后移了），个人觉得有点不协调，通过改五连杆已调整。

【2.1.3 轮胎轮毂】
换大脚，这就不多了，越大越帅嘛~
和升高一样，过大的轮胎会带来许多不利
?*动力损失，二蛋的动力本来就差，只会雪上加霜
?*265以上的轮胎，越野时候断轴风险较高（加强轴虽能解决，但是记住能量是守恒的，轴不断，其他地方必然会受损）
?*发动机负荷增加，导致高温
鄙人不才，之前为了改轮毂，自己设计了一个EXCEL，大家可以翻看我之前的帖子，此表可以计算匹配的轮毂和换轮胎后升高的高度，和损失的动力，以及换齿比后提升的动力。

PS：轮胎一定要买好的，如果代步比较多就选AT，MT公路性能很差，特别是下雨天，根本抓不住地面，什么点刹都没用，再碰到路口的那种白线，保你像打冰壶一样。

这里特别要说下轮毂，换大脚一般伴随着负值轮毂或法兰盘，不管是哪种，只要轮子往外突的越多，不利条件也越多：
?*轴承受损，导致噪音或散了后直接轮胎抱死（若在高速上，是要命的）
?*立轴受损，导致前轮刹车左右摆动、跑偏等
?*前轮参数改变，遇到颠簸路面，没有快速回正功能等

【2.1.4 其他灯具/工具】

【2.2.1仪表台】【2.2.2 空调】是我最满意的之一，保持了铁仪表台原汁原味的同时，增加了空调，比上一次发的贴子中又有优化，中间储物格增加了一个支架，固定车台和小电脑，后期打算将空调仪表台包皮。

【2.2.3 座椅】
在【1.2乘坐的舒适性】中已经讲过，目前是原厂座椅包了个皮

【2.2.4 窗/篷】
我需要一个像牧马人一样的快拆，我想不久应该会有大神做出来吧

全部改装完成后，动力损失明显，其一是换了大脚，其二是车子变重，再加上空调，肯定无法接受，在保留原厂老旧的4G20发动机的基础上，如下动力优化：
?*换速比，也只能达到原车的水平，还是差点意思
?*加机增，动力是有提升，但是和我想象的不一样，我的想象中：

应该强大的爆发力，突然的推背感，机械增压特有的泄压声音，还是我想太多了，4G20发动机根本不可能，没有这么大的潜力。

感受：放平心态后，觉得目前的动力能接受，从感觉上相比之前区别就是到80km/h只要一会会了，用车载小电脑测得数据0-80km/h 13秒，0-100km/h 17秒。这个机械增压没有介入感，不像涡轮增压突然给你来一下，缺点就是有点吵和延迟（因为节气门和进气歧管中间的距离比原车长了，提前给油就能解决这问题），速度起来后风噪就能盖过机械增压得声音了。

1、经验型：对二蛋的小毛小病了如指掌，有时候甚至不用排查，就可以判断出问题，但是你要让他们创新，只怕他们心有余而力不足，他们只能基于原车锦上添花，不能无中生有（比如让他们改五连杆，控制臂定位的位置他们估计就弄不明白了）。不建议在这种改装店改三大件（发动机/变速箱/底盘），改完必定许多问题，你就算天天呆在改装店，他们也解决不了 。
2、经验+实战型：这是上一个的进阶版，他们的成功是建立在许多次失败之上，
你只要选他们的成熟改装方案基本就没有问题（看他之前装过多少台车，以及车主的反馈）， 但是你要是让他创新，那你就是他们的成功的儿子叫失败。
3、经验+技术+实战型：这是最终版。你有什么需求，他就能干；你有多么刁钻的问题要问，他都能给你解释的明明白白；当然这个级别下，也有偏科，有的做底盘厉害，有的改发动机厉害，有的细节品质厉害等等。

倡议大家，无论你的车改成功了还是改失败了，我们说出来，能成为其他车友的灯塔。

目前我车子唯一大问题就是夏天高温（冬天开到爆表也正常），时速高于100km/h后（100以下也挺正常），每快1km/h 水温就上升1度，这是改装带来的负面效果。根据车友及论坛分享，高温属于综合问题，多种因素结合后导致高温（因素：机舱热气循环/大脚/空调散热器/速比等等），所以只改一处也是无济于事的（根据每台车改装程度的不同发动机负载也不同，可能有的只需要换水箱就行，有的就不行）。
我以下都是好的：
1、电子扇没有一点问题，低速95度，高速98度，继电器也好
2、节温器也是好的
3、防冻液有没有缺失。
4、水箱没有脏

等闲下来就开始捣鼓高温问题，若有车主有同样状况已解决的，也请请教一二！

改装必定有得有失，就看你得到的是否大于失去的，或者如何有得又避免有失，其中需要自己有一定的汽车理论知识，不能盲目改装，也需要一个负责并技术过硬的改装店，只有充分的沟通才能避免走弯路，如果你一意孤行，就不要怪改装店胡来（就像你拿个吴彦祖的照片和理发师说剪这样的发型，自认为剪好就会这么帅，而理发师旁敲侧击说你的脸型头型不合适，你却以为他不会剪，你一意孤行，最后两败俱伤）
还有就是配件的安装：配件质量是一点，还要会安装，因为安装导致的问题，我也碰到过。

除了高温问题，目前我车已非常均衡，花了许多精力在上面（改装大部分情况都是越改越不如素车），在动了底盘和加了机增的情况下， 我车没有多余震动，时速从0到120km/h（要是冬天直接爆表都可），除了风噪和发动机轰鸣声变大，其他没啥变化，动力没有断档，地面坑洼过滤后舒适，方向虽然还是有虚位，但是保持直线能力很强，遇到弹跳还能迅速回正，刹车就那样（修一次好一次，过段时间就又不行了，主要是跑偏，目前还没根除）

PS:我车上两个大件（五连杆和机增），都是2019年上半年安装好的，至今过去1年1万公里，供大家参考。

谢谢大家的阅读，有问题可以私信我留下联系方式，我会加你。
最后还要感谢，在改装期间帮过我的人们，谢谢大家~


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