其实朋友的23款UNI-V我也开过好几回，这一把24款试驾，体验差不多，动力小猛，搓方向还是那么丝滑。

1.5T尊贵运动型，赛道模式有车外声浪，喜欢的话，随时“咆哮”，一条原则：切忌扰民。

一键启动。

空调打起，音乐放起，唤醒“小安”，语音可控一切。

试驾不求省，全程“提神模式”（赛道模式），看UNI-V表现。

单手是习惯，能掌握又何须双手。

打满圈也轻松。

过弯、通过窄道，360影像都会主动显示。也可设置全场景显示，看个人需求。

试乘试驾体验：
1、坐车来说，本人1米74，后排空间合适，不挤。我买车也不会常用后排，朋友家是有小孩的，他妈妈去年在这边带，一家四口，三大一小，以UNI-V的空间也还应付得了。
2、底盘扎实，侧向支撑非常到位。过减速带或经过坑洼路面其实也不硬，减震效果还是有，只是没有那种一弹一晃的效果，动作比较直接，过得比较干脆。城市道路其实也没有那么差的路况，也就是些窨井盖处的凹凼、路面修补导致的不平，偶有一些大车辗烂未来得及修补的坑凼，就试乘试驾的几公里路，没有大的坑洼路面，颠簸都能化解，坐车还是稳当。
3、动力表现，1.5T绝对够用了，标准模式都能随心所欲，何况赛道模式，油门与速度无缝衔接，爽。
4、方向盘手感很好，轻重合适，过弯行云流水，刹车也不点头。
5、加速时候发动机并没有明显噪音，胎噪也还好吧我觉得。
6、大屏操控逻辑较好，屏幕清晰度高。

要说完全没有胎噪也不可能，只是我觉得还能接受。

车尾的流水转向灯正常了，相比老款，这也是一处进化。

标配L2级驾驶辅助，后视镜上集成了并线辅助的提示信号灯，变道从不看后视镜的，
起码参考一下这个灯吧。

赛道模式，尾翼升起。或其他驾驶模式下，车速超90，此战斗尾翼也会自动升起。中控SUPER RACE启动键下方还有一颗尾翼控制区，按一下，尾翼随时升起。

收放自如。

电动尾门，掀背开启的姿势还是很帅的。

驾驶模式切换旋钮，可切换四种驾驶模式。

智能模式。

运动模式。

标准模式。

还有个经济模式。

也能随时召唤全景影像。

2D视图。

3D视图，可以通过手指滑动随意切换影像角度。

左右两个画面分别都能切视角。

总结：UNI-V外观内饰设计较前卫，开起来操控还是可以的，油门、刹车都线性跟脚，过弯悬架支撑足，开起来我觉得是一台颇具运动感的车。内饰氛围灯在白天光线强的环境下没有那么亮，稍微阴一点也还是明显。
置换买这车的话有20000额外补贴，我这人生第一次买车，也没旧车拿来置换，直购不知道优惠能谈到多少？喊价是在指导价的基础上优惠1万。准备订一辆运动版的车，裸车11.39万还有没有得砍？在五一之前下单还能送整车终身质保，想抓紧时间定下来。