几年前中了一篇4at改6at贴子的毒，2月13日大年初四跑200公里外接了车，大致看了一眼四梁六柱前防撞梁完好，付钱开车走人。车是10款2.0运动版，到手仔细看大本我是第九户，成色叙利亚，基本圈漆，还有很多爆漆的地方，回程路上各种陈年毛病显现无疑，什么底盘异响 转向异响 除了喇叭不响周身都在响，查出险记录上左右大灯叶子板都换过了，到家发现油门下漏冷却液了。然后是发现各种小问题。
陆续换了所有底盘橡胶件，机脚垫，减震，四条新轮胎，拓乐行李架。
五月一号到武汉找许工搞了6at，原以为要一天，结果8点50开工，12点28就完成，技术确实牛，费用8k，变速箱是再制造的，有想要联系方式的可以私信。
搞了6at算是达成终极目标，发帖记录一下。打算一年时间再陆续搞搞隔音，全车漆，内饰除味...

真是九手，不乱说

武汉回程拍的

单为这个数字6，8000大洋没有了

闲鱼上找的拓乐 东西不错 两家都是一个老板

今天5月8日换了短簧，目前是前两指半，后两指，感觉车身高度最少低了5厘米。搭配是蒙诺倍驰+GFRC短簧，今天大概跑了100公里左右，大致感受是:普通路面比原厂更Q弹，更干净，过弯侧倾更小速度更快，缺点可能就是像蒙诺这类普通减震寿命会比用原厂弹簧短了，短多少我也不知道，问专修店老板，他也说不准，就目前为，我觉得短簧上身，颜值直接提升几个level，总体满意，使用更长时间再来报体验。

说一下油耗，武汉回程途中加跳枪，跑了754.1公里，加油54.62升，这54.62升大概跑了660公里的高速，剩余都是市区加快速了，算下来7.2L/100KM，表显是6.7，对这1.3吨左右的车身，感觉勉勉强强。