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当时选购这辆车最重要的原因就是
在城区日常通勤，换掉我那辆2.4排量的奥德赛，
因为那辆奥德赛，在我必须在早晚高峰日常通勤的话，油耗不低。
奥德赛的油箱又小，我每天日常通勤30-50km的情况下，大概一周就要加一次油
选了纯电车，这辆标续款的model Y，400多km的续航，加上遍布在我周围的充电桩，日常代步确实是够了。
我前面写过提车作业，有感兴趣的小伙伴可以去看看

截至目前，这辆车我提回来10天的时间，已经跑了1000km。
其中包括这十天的日常通勤，往返200km的小短途。
现在表显能耗136wh/km，不知道是高是低。
但是实际使用下来，表显预估的里程和百分比也是比较准的。

从17款的奥德赛换到这辆model Y，就像是“老年机”换到了“智能机”。
噪音表现：
和奥德赛相比的话，隔音表现好了太多。
但是相比于舒适性比较高的车来比，咱们用高情商来描述一下：路感清晰。
（但其实相比之前的奥德赛来讲，确实是好了太多）
加速表现：
加速的话更没的说（我这里是说相比于2.4的奥德赛），踩踩电门“嗖嗖”跑，即使我现在的还是舒适模式。
空间感受：
一排的乘坐空间没有问题。二排相比之前的奥德赛小了太多（当然这里用model Y和MPV相比的话，确实不太合适）聊回model Y，女儿的安全座椅增高垫，安装在了右后，方便平时幼儿园接送上下车，其实这辆model Y，结合我自己的用车场景，也很足够了。
储物方面的话，前后备箱足够使用，当时在交付中心定了贴膜，还送了两个后备箱胃部侧面的收纳盒，放在原车预留的空间，放东西也方便。
另外我自己加购了中控屏上下方的储物隔层，平时放放手机、墨镜等一些随身物品也很方便。

充电：
我用了几个不同的app，现在遍地的充电桩，真的是出去吃个饭，就可以在停车场看到充电桩，所以也用了几个不同的app（其实也没几个，一个“特来电”，另一个是“小桔充电”）
现在开了1000km，才花了不到100块钱 这是之前油车完全感受不到的，也是我换成电车感知最明显的。
其他产品购置：
看好多朋友说过，特斯拉类似于我们理解的“毛坯房”，我感觉还好吧。
在交付中心选择了2998的太阳膜，送了头顶天窗遮阳帘、中控扶手箱的储物盒和后备箱收纳盒。
我购置了全车脚垫、前后备箱垫、前排中控的储物隔层、手机支架还有后备箱挂钩等等。
（自己购置的产品暂时不做推荐，不确定好不好用，随着使用的时间，再跟小伙伴们分享）

从奥德赛缓过来确实没啥能挑的毛病（这里没有说本田不好的意思啊，只是2017年的燃油车了，跟现在市场的新能源汽车根本没法比了）
现阶段唯一感觉体验感不好的就是车机导航，不知道是哪里的问题，就是跟手机的导航总觉得差点意思。
所以平时车机和手机一起导航，有时他们导航的路线不一样的时候，我会先用手机导航把车机导航“带上路”再把手机的关掉。

总结：
这辆model Y感知最明显的就是充电，现在遍地的充电桩，冲一会儿“奶一口”到80%又能开好几天
他能否真正“顺利接棒”我家的“大白”奥德赛，成为兼顾日常通勤接娃和小短途的“通勤利器”呢？
现在的答案是，完全没问题！
但随着用车时间的增加，我在之后还会继续更新这辆model Y的使用感受，最后放几张照片，感谢关注。