朗行是上汽大众于2013年伴随着朗逸换代而衍生的车型，外观像旅行车却比旅行车要短，但比普通两厢车又要长，我且称之为伪旅行车，当时在国内这种车型是不受欢迎的，很多前辈车型在国内尝试这种车型都以停产而告终，但是自从上汽大众推出了朗行这款车后，受到了许多年轻人的喜欢，我就是其中一位，那时尽管上汽大众把朗逸与朗行分开统计销量，朗行的月销量也有6000台左右，以至于现在的路上随处可见朗行，我买车时经过试驾后毫不犹豫的入手了2013款朗行1.6自动风尚版，到现在行驶86000公里还比较满意。在今年朗逸换代采用MQB平台后，朗行也同样迎来了换代改用MQB平台，厂家为了增加产品凝聚力，新的车型已经不叫朗行，而是叫做“朗逸两厢”，所以朗行已成为过去式了，最近去试驾了朗逸两厢的试驾车型，顶配车型的全液晶仪表盘还很具科技感的，一起来看看朗逸两厢有哪些特别之处。
当90后已经成为当下买车的主力军时，车辆越来越年轻化的设计绝对是符合潮流的，朗逸PLUS的设计就是更加年轻动感，而朗逸两厢相比朗逸那应该适90后的车主了，试驾车是指导价16.59万的280两厢豪华版，咱先美照流一波吧。

这一波照片有没有让你垂涎，我是被陶醉了。为啥我不用惊艳？我觉得大众的车永远不属于惊艳派，因为他的设计不会很激进，但是也绝对不会让你审美疲劳，不是一见钟情那种但是能让你对他的感情越来越深。

前面介绍了新车最后我来谈谈试驾感受：280TSI的动力搭载在这台车上动力还是绰绰有余的，在直道上测试加速时，深踩油门后车辆响应的时间有点慢，据说是启动保护，等待一两秒后车辆开始发力，轮胎有明显刨胎打滑，ESP闪动，在20码以后刨胎打滑消失，可以明显感觉车辆提速很快，但这个280动力与我驾驶的230车型相比没有太明显的感觉。在进行绕桩测试时，车辆的抓地力还是不错的，连续变向时悬挂对车身的支撑性不错，悬挂回馈很及时。在驾驶中可以感觉到新车的底盘非常紧致扎实，没有一点的松散感觉，过减速带时非常干脆，没有一点的拖泥带水，因为后悬挂依然是扭力梁的原因，如果是过弯时遇上减速带会明显的感觉到有甩尾。总的来说全新朗逸两厢在外观、内饰、空间上比老款都提升了很多，行驶的质感很不错，如果再过一段时间终端优惠再大一点，对于年轻人来说是一台值得入手的好车！