许多人对于雷克萨斯的想法基本都是基于ES,不得不说雷克萨斯ES确实在中国取得了极大的口碑,进口,价格适中,油电混合动力系统都是中国人喜欢的东西。记得车友群里一个朋友说他父母和别人喝茶时说起他买了一辆差不多60万的雷克萨斯,人家就说他被骗了,雷克萨斯的车才二三十万。这个事情也说明了雷克萨斯在中国似乎只有一台ES,可能在他们眼里ES300H就是雷克萨斯的全部了,可是今天,我要告诉你们,雷克萨斯不止是ES,还有一台神秘的GS!
雷克萨斯GS是一款位于ES之上,LS之下的一款中型豪华运动轿车,它弥补了雷克萨斯从40万-100万价格区间的空缺,雷克萨斯GS从1993年问世以来,经历了4次换代。
作为雷克萨斯F部门的传奇,RCF已经在2014年进入国内,而GSF在2015年首发之后,雷克萨斯中国似乎并没有引入计划,至今2017年12月26日,我也没有听到GSF即将在国内上市的消息,更加悲痛的还有RCF已经于9月结束中国之旅,在11月生产月结束后,中国市场不再提供RCF的销售,雷克萨斯F部门的传奇正式画上句号。接下来代替RCF和GSF位置的是一款名为LC的旗舰级跑车。
由于GSF不在中国市场销售,所以我的改装之路也异常的艰辛,所有的改装件都必须从日本原装进口,报关打税。这其中最难的,当属这套轮毂。
这套轮毂是由BBS专门为雷克萨斯打造的一款锻造轮毂,尽管比不上自家顶级的RID,但是19寸的重量仅10.8KG,比原装的18寸12.8KG还要轻了2KG。说来也是运气好,这款轮毂在日本国内全新一套售价接近5万元人民币,尽管我很喜欢,但是也望而却步。有一天无意中问起朋友,他打电话到日本东京雷克萨斯4S,得到一个惊人的回复:有一位车主提了GSF,并且换上了20寸的RAYS,一套全新的GSF轮毂就这么落地了,千辛万苦总算将它带回海南。
开始安装啦!
安装完效果图!
之打那次完美的升级体验之后,
我就一直在惦记着另外的一个核心,
GSF原装的那套由意大利BREMBO
代工生产的前6后4活塞刹车系统!
由于GSF的底盘前部分和普通GS共享。
今次我们将吧这套刹车系统安装在普通GS上面,
所以前面可以原装位直上,
而后面则完全不同,
需要量身定制转接桥位!
安装效果图。
完工图。
装完轮毂刹车,又感觉车子太高了,在朋友的瞎忽悠下,莫名定了一套ohlins DVF。没错,这里点名这个朋友,就是黄湿痿这个深藏bule。
因为爱车,所以我自己组织了一个车友会AIM全称为Amazing In Motion,意为惊人的运动。现在此诚邀海南广大车友入驻。一起交流,一起玩耍。有寻找组织的兄弟请速速啦!
在此送上群里各位车主的靓车因为这些车友还没参加过聚会,所有没有集体照需单独晒出,这里和大家说一下,每一张照片都来自群里的车主,照片的真实性我可以确保,绝对不是网上找的图片,每张图我都会放出琼的号牌。
最后送上4张照骗。