11月8日，中国汽车工程研究院举办了一场史无前例的“双美标”碰撞测试，即采用美国高速公路安全管理局(NHTSA)和美国公路安全保险协会（IIHS）的测试方法，通过27°十字路口死角碰撞和80Km/h追尾碰撞的测试项目来展示受测车辆面对侧面碰撞、追尾碰撞等事故场景下的安全表现。作为本次碰撞对象的长安CS75PLUS，全优通过连环撞击，再次展现出了中国品牌实力！

以达到“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”为研发目标的长安CS75PLUS，此前就已获得C-NCAP五星安全评级和中保研测试六项全优的骄人成绩，而面对此次更严苛、更高标准的一车连环碰撞测试再次获得优秀评级，明日安全不言而喻。

从出具的测试成绩可以看出，在“27°十字路口死角碰撞”测试中，长安CS75PLUS前后排假人的伤害风险均达到了U.S.NCAP最高五星级水平。其中重量为72kg前排男性假人（ES2-re）得分全部为绿色，绿色代表最高的成绩，后排45kg女性假人（SID2s）得分全部为绿色，绿色代表最高的成绩。

具体来看，CS75PLUS前排乘员头部HIC才20，受到重伤或者死亡的概率小于0.01%，后排乘员头部HIC才63，受到重伤或者死亡的概率也小于0.01%。按照U.S.NCAP假人头部伤害评价（HIC），一般认为HIC超过650就会有较大概率发生伤亡。
而从车身状况来看，长安CS75PLUS车身变形极小，焊点未出现撕裂；采用封闭型目字截面结构航空铝材料的防撞横梁有效消除了外来冲击力，车辆B柱变形侵入量仅有143mm，充分证明了在侧面碰撞发生时，长安CS75PLUS的高强度车身能够充分保障乘员生存空间。此外，在碰撞发生后，长安CS75PLUS侧气囊侧气帘0.025秒内就能完全展开为乘员提供全面保护。与此同时，车辆双闪自动开启，车门自动解锁，方面乘员逃生。且在碰撞后长安CS75PLUS的油箱也未出现漏油情况。凭借出色的乘员防护实力，长安CS75PLUS在“27°十字路口死角碰撞”测试项目中，获得了优秀的评价。
历经侧面碰撞后，同辆CS75PLUS再次经受住了高达80Km/h的追尾碰撞，后纵梁有效吸收了碰撞能量，使碰撞产生的尾部变形仅发生在行李箱内，未对车内假人造成损伤。且在经历了高速碰撞后，长安CS75PLUS的车门、车辆灯光信号、后悬架均保持正常状态，油箱也未发生损坏，而且经历两次接连碰撞后，长安CS75PLUS仍可正常行驶。在追尾碰撞中的全能安全表现，充分证明了长安CS75PLUS的安全实力。

在众多碰撞交通事故中，由于车辆侧面撞击点距离乘员只有30厘米不到的空间，因此侧面碰撞成为致死率最高的“杀手”。在侧面碰撞即将发生时，驾驶员通常情况下都会下意识将车辆向一侧猛打，希望避免碰撞发生，所以这也造成了事故车辆之间通常都会出现一个30°以内的夹角，故本次测试选用了27°，以更符合真实驾驶场景。而追尾碰撞是所有车辆事故中最普遍的一种碰撞形式，80km/h的相对碰撞速度基本上也是城市追尾碰撞事故中的极限速度了。因此本次碰撞测试结果才如此备受业内外的高度关注，而长安CS75PLUS的车色表现，再次经受住了考验，也再次验证了长安汽车的安全研发实力！