这东西,不亲自试验下没法啊
学习学习吧
原帖由 白色黑色 于 2011-09-27 22:40 发表在 246 楼
时间?当车辆在高速路的超车道上以120公里的速度飞奔时,车辆的左侧离护栏也就是70到80公分的距离,如果左前胎突然爆裂,你有时间来反映吗?能抓紧方向盘只撞击一次就不错了!是没有多余的时间来给我们反映的!我假设的速度还只是120,又有多少人在高速路上是不超速的喃?还有就是那句老话,只有经历过,才明白!大家还是慢点好!…
好帖,认真学习一下
这贴子真好```
原帖由 无心呢喃A 于 2011-09-28 15:01 发表
注意:觉得字小者按ctr+鼠标中轮调节字体大小 爆胎时刻:挽狂澜于既倒----汽车力学实用篇之七 高速爆胎永远是驾驶员的噩梦。为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害,根据近年来国内外对爆胎汽车的试验、仿真结果和一些力学基本原理,我们有可能提出一些应对爆胎的方法。 爆胎指轮胎在极短时间内完全泄气的情况。爆胎轮半径大幅降低至接近轮辋半径的程度。滚动阻力系数增大了10—30倍,侧偏刚度与附着系数大幅降低,爆胎轮胎最大制动力和转弯能力急剧减小,在一定侧偏角下,轮胎容易与轮辋分离,形成卡地现象。 直线道路上爆胎的情况1.未制动时爆胎汽车的偏驶…
原帖由 无心呢喃A 于 2011-09-27 23:39 发表在 247 楼
长时间占用超车道行驶一是违反交通规则,二是确实危险。另外,不能说没有亲身经历爆胎的人就不能谈论爆胎(就像说“高速猛打方向会翻车”的人不一定自己翻过车一样)。本人很荣幸地属于爆过胎的驾驶员,而且爆过两次。正是由于爆过胎,才促使自己花了大量时间研究应对爆胎的方法。…
我并不是说你研究对应爆胎的方法不好,而是告诉大家真遇到的时候不是想象中的那么简单就处理的了的。还有就是长时间占用超车道行驶是违反了交通法,但现实中又有多少的车在高速路上不是长时间的占用喃?比如成绵高速,成渝高速,成南高速,成乐高速等,主车道上基本上是大车的地盘,小车也就只有在超车道上跑了。
我也和你一样也属于爆过胎的驾驶员,我对应爆胎的方法比较简单,1是车胎本身要好,一般来说只要是一条轮胎被扎上了3到4次基本上就淘汰,不管花纹好不好,特别是前胎。买条新的也就几百元,再咋个也比出了事便宜的多。2是上高速前不管有多急先检查一下车胎,上路时跑快点也放心。3是速度。一定不要太快了,特别是夏季,我不管开再好的车在高速路上都不会超过140,但大部分时间都会按照高速路标定的速度跑。
原帖由 白色黑色 于 2011-09-28 22:36 发表在 251 楼
我并不是说你研究对应爆胎的方法不好,而是告诉大家真遇到的时候不是想象中的那么简单就处理的了的。还有就是长时间占用超车道行驶是违反了交通法,但现实中又有多少的车在高速路上不是长时间的占用喃?比如成绵高速,成渝高速,成南高速,成乐高速等,主车道上基本上是大车的地盘,小车也就只有在超车道上跑了。我也和你一样也属于爆过胎的驾驶员,我对应爆胎的方法比较简单,1是车胎本身要好,一般来说只要是一条轮胎被扎上了3到4次基本上就淘汰,不管花纹好不好,特别是前胎。买条新的也就几百元,再咋个也比出了事便宜的多。2是上高速前不管有多急…
你也爆过胎?同病相怜!你说得不错,上路前确实要仔细检查轮胎。写了一篇帖子,分析前天成都衣冠庙别克车祸原因。欢迎提出宝贵意见。下面的链接前加上ht即可(无法直接显示完整链接):
tp://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100025-10194669-1.html。
原帖由 无心呢喃A 于 2011-09-29 00:44 发表在 252 楼
你也爆过胎?同病相怜!你说得不错,上路前确实要仔细检查轮胎。写了一篇帖子,分析前天成都衣冠庙别克车祸原因。欢迎提出宝贵意见。下面的链接前加上ht即可(无法直接显示完整链接):tp://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100025-10194669-1.html。
呵呵!意见就不提了,大家交流交流! 看了你的分析后比较认同,那车速应该很快,我在想有没有这种可能,当车辆撞击了图中的第2点时,驾驶员有意识的往左打了方向,以避开公交车站。还有别克商务的车头比车尾要重,车辆爆胎时又刚好在右转,车辆的重心大部分都压在车头的左侧,导致车辆推头再加上驾驶员错误的操作导致车辆失控!如果是直线的话应该能够安全的处理下来,就像视频里那样!我在成温邛高速上爆过右后胎,当时开的A6速度大概120左右,直线行驶,爆胎后马上稳住方向,减档降速,等速度下到六七十左右才踩的刹车。走爆胎的地方到我把车停下来的距离不下三四百米!当时那个汗啊!
原帖由 白色黑色 于 2011-09-29 22:55 发表在 253 楼
呵呵!意见就不提了,大家交流交流! 看了你的分析后比较认同,那车速应该很快,我在想有没有这种可能,当车辆撞击了图中的第2点时,驾驶员有意识的往左打了方向,以避开公交车站。还有别克商务的车头比车尾要重,车辆爆胎时又刚好在右转,车辆的重心大部分都压在车头的左侧,导致车辆推头再加上驾驶员错误的操作导致车辆失控!如果是直线的话应该能够安全的处理下来,就像视频里那样!我在成温邛高速上爆过右后胎,当时开的A6速度大概120左右,直线行驶,爆胎后马上稳住方向,减档降速,等速度下到六七十左右才踩的刹车。走爆胎的地方到我把车停下来的…
总结的很好。学习了。
是的!我觉得一般来说爆后胎只要是直线行驶一般问题都不大,只要冷静一点大多数都能处理下来,怕就怕遭前胎!我还有一次在成南高速上快到仓山那一段,我正在超车道上超一台大客,当我的超到一半时右前胎爆了,一下就朝着大客的腰杆上去了!大客车很有经验一边尽量往右避让,一边加速,最后是我的车头右侧的一直插着大客车的车尾避让开了。停下来后看看我车的右侧几乎插坏完了。但想一下没有发生大的事故已是最好的了。朋友还是那句话(开慢点,耍久点) 还有就是和你交流感觉很好!希望多的分享一下各自的驾驶经验!
原帖由 无心呢喃A 于 2011-09-30 16:59 发表
注意:觉得字小者按ctr+鼠标中轮调节字体大小 爆胎时刻:挽狂澜于既倒----汽车力学实用篇之七 高速爆胎永远是驾驶员的噩梦。为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害,根据近年来国内外对爆胎汽车的试验、仿真结果和一些力学基本原理,我们有可能提出一些应对爆胎的方法。 爆胎指轮胎在极短时间内完全泄气的情况。爆胎轮半径大幅降低至接近轮辋半径的程度。滚动阻力系数增大了10—30倍,侧偏刚度与附着系数大幅降低,爆胎轮胎最大制动力和转弯能力急剧减小,在一定侧偏角下,轮胎容易与轮辋分离,形成卡地现象。 直线道路上爆胎的情况1.未制动时爆胎汽车的偏驶…
原帖由 白色黑色 于 2011-09-30 16:59 发表在 257 楼
是的!我觉得一般来说爆后胎只要是直线行驶一般问题都不大,只要冷静一点大多数都能处理下来,怕就怕遭前胎!我还有一次在成南高速上快到仓山那一段,我正在超车道上超一台大客,当我的超到一半时右前胎爆了,一下就朝着大客的腰杆上去了!大客车很有经验一边尽量往右避让,一边加速,最后是我的车头右侧的一直插着大客车的车尾避让开了。停下来后看看我车的右侧几乎插坏完了。但想一下没有发生大的事故已是最好的了。朋友还是那句话(开慢点,耍久点)还有就是和你交流感觉很好!希望多的分享一下各自的驾驶经验!…
爆胎脱险方法可以用一句话概括,就是“合理用制动纠偏”,因为爆胎车的制动力不平衡,俗称偏刹力。我们就利用这个偏刹力来能抵消爆胎轮的偏驶力,达到方向纠偏的目的。踩下制动踏板越深,纠偏的幅度就越大。实际上此时制动踏板起到辅助方向盘的作用。你经历的爆胎情况,和客车距离太近,没法避免侧碰。如果能尽快踩下制动,可以更快向左脱离大车。
祝你开车永远安全!
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