今天的案例让我颇为感触，但如果您准备对爱车进行刷ECU升级。
请花3分钟看完这篇，因为没的选，只能选TBT的案例。
今天的主角是C200旅行进口版 车主在某国企工作。

本身有一台A45这种性能小钢炮。于是对带着家人出游的C200旅行版动力问题就敏感许多了。
本身很懂汽车，对于C200的短板很了解。由于C200进口到国内已经是***版。
没有***壶，对于散热的问题颇为在意，于是加装了***壶后，满世界找程序商。
常年在之家混迹，对于ECU升级熟门熟路，但对程序商确是第一次接触。
谈到这个问题金哥就颇为感慨，没的选才会选TBT。让我们颇为费解。
走访许多Z/A/N等一系列在国内做了许多年的程序团队后。
发现一个问题，没人愿意质保。车主看我们的表情颇为无奈。
金哥：感觉已经成了ECU的行规了，都不质保。就你们质保。可不是只能选你吗？
其实不难理解为什么国内程序商为何不愿意质保。
行业竞争在于谁能将车辆的性能发挥到极致。即便是机器也有他承受的范围。
如果想自己的品牌出众，打响名气，你的程序就要调的好。

调好的定义是这辆车能跑多快。因为车主就是需要快。
机械的东西都有其寿命所在，那么提前透支硬件寿命得到的当然是不好的结果。
所有又要快，又要稳定，显然是个伪命题。但我们总能在其中找到平衡。
在某些区间没必要激进的地方可以让它稍微平和点。
这台C200旅行纯粹就是自己上班代步。
车主给到TBT北京的要求：起步快点，爆发强点。
因为原车184p的数据实在让人觉得肉。
所以收集到车主的需求后，开始动工。
C200这次施工是拆板进行接线刷写。耗时不长。车主也全程监督。
越是了解，要求就越高。这次的进口C200旅行版 经过四次调校。
终于契合到了金哥自己的需求点。顿挫改善了，动力上去了。
在这里如果各位要识别罐头程序商和特调程序商的区别。就让工程师调多一版。
虽然会增加我们的工作时长。但ECU特调就是让客户自己体验满意才算完成。
金哥在第三版测试的时候，100KM/h时。平常是8档。
但第三版测试时发现时速已经到100了。是7档
因为变速箱扭矩变大了，换挡转速会有变化
于是这台C200前前后后调整了4版才达到金哥满意的程度。
金哥说，我一直担心你们是罐头程序，但看你调整那么多次都不一样，我就放心了

TBT中国还采用了国内少有的签订合同的形式，希望中国车主花一样的钱却能享受更多的服务。
刷ECU
TB中国为什么强调收集数据？数据就是经验。经验越丰富程序越好。