作业原因：

燃烧室（不是燃油系统，别搞混了）是否清洁关系到行驶性能的优劣，长时间市区运行，进气道、燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加现象。

积碳怎么产生的？

首先，燃油成分中不可避免地含有硫、胶质、蜡质及其他杂质，再加上空气中的尘埃，燃烧后不可避免地产生积碳；其次，我国燃油品质不高。

缸内直喷发动机积碳更多？是的！

支管喷射，其自身有一定的清洗能力

缸内直喷，有死角，积碳也多！

车型：1１年的途观2.0T四驱旗舰

路况：青岛市区，路况非常的差经常低速40迈行驶，平时速度过60的很少，周末偶尔郊区跑

里程：5.5万公里 

操作环境：北方冬天（-5度） ，夜间７点－１０点，用时３个小时！

清洗方式： 燃烧室——火花塞孔注入法（自己起的名字不具普遍性） 

                  进气支管——打吊瓶

                  火花塞——直接清洗

设备： 

1、 燃烧室清洗液2瓶（青岛当地4S店专用燃烧室清洗剂，400一瓶，4S店大哥给我搞的，100一瓶，本来就用一瓶，结果太脏了，用了两瓶花了200） 

２、上海大众4S专用进气支管清洗剂（4S店哥给我搞的，50元）

３、租借一个4S店专用燃烧室泡沫清洗机

花费总计：250元 

整个发动机舱还是不错的，没有明显漏油渗油现象，人品还是可以的！我对这个途观也是下了功夫的，朋友都说我这个车在我手里真是享福了！

清洗步骤： 

1 、发动车热车，运行让水温表到中间位置

2 、把清洗剂喷入专用燃烧室泡沫清洗机，这是专业为清洗燃烧室内积碳打造的，可快速产生泡沫，覆盖整个燃烧室，强力吸干功能，借来的，外表有点脏，当地4S店也是用这个

主要功能有两个：①快速正压泡功能      ②强力真空回抽功能

当地大众４Ｓ店用的产品，大哥给我搞的！用了两瓶！第一瓶用完时发现积碳还是很多，索性再来一瓶！

这个机器有两个灌，左边的是灌注的，右边的是强力吸出的！

3、 拆掉4个火花塞，直接倒入一点点清洗剂泡一下火花塞，积碳直接泡掉！我是用的NGK的双铂金原车火花塞，之前用的博士的，请车友鉴别一下，博士火花塞是不是高仿的，，，

发动机舱表面及四周无烧机油痕迹，还不错

大家帮看一下，这个博士双铂金火花塞是不是高仿的？！

4、发动途观，让水温升致水温表中间，开始灌入清洗剂，专用机器直接喷压出泡沫了已经，发动机热了之后，高温遇见清洗剂，会有更好的清洗效果！

１－４缸分别灌入！注意不要灌多了，适量即可，我这个灌得有点多，喷射出来一点！

５、使用机器反复往缸体内喷射３－５次，我用了两瓶清洗剂，一共反复喷射了将近１０次！最后用机器开始把缸体内剩余积碳溶液吸出来，我记得有个兄弟发的帖子是用针管吸，，，那真是要吸到手抽筋～～～

仔细观察，可以看见有的积碳已经融化，被泡沫带出了缸体！

开始喷射了！

用手套堵住火花塞口，使用气枪喷射空气，把藏东西带出！这是射出的第一部分！

表面擦干了，继续射！由此而知里面的积碳是多么严重，这个燃烧室清洗剂很不错，很多兄弟说只能拆缸清洗，但是这个清洗剂真不错！发动机高温运行之后，灌入这个清洗剂，直接融化了积碳！

在这里提一下，我这次清洗作业没有用窥镜，燃烧室清洗完后，用肉眼往里看了一下，已经全部裸露出了银色金属缸体！证明这个清洗剂真的很不错！

６、既然把燃烧室清洗了，顺便进气支管也一起洗一下吧，使用上海大众专用清洗剂！

进气支管我从来没拆过，因为我觉得一拆就密封不好了，本来途观车就漏油渗油什么的，更不愿拆了，常用清洗剂吧！

常规化的打吊瓶程序，一边打一边踩油门，持续大约半小时！

７、狠踩油门，由于３个小时的清洗非常到位，积碳已经全被机器吸出来了，没有踩出很多脏水来！

８、清洗完感觉：油门变轻了，加速反应也快了！动力确实有提升！不是胡说，这是真心感受！但是最大的收获是心里舒服多了，清理出了那么多的黑水，，，爽爽爽！！！