随着环保对汽车排放要求的不断提高，发动机设计越来越紧凑，功率密度越来越大，涡轮增压、缸内直喷、自动启停几乎成了各大车企三大标配。

     汽车排量的不断降低，同时又要满足以往大马力自吸发动机的动力，在对汽车发动机功率不断压榨的过程中，发动机工况对机油的要求越来越高，因此机油消耗过大等问题，一直困扰着部分车主。

    于是，具有科研精神的民间技术达人们不断的尝试和呼吁，不断地推动了发动机在机油消耗方面的技术改进。比如某系著名发动机的油气分离器改造、活塞环的增加、油环改进成波浪型，等等。然而这些都是需要很长时间和实践才能得到验证和采纳，而且专业性很强，对于我们普通的车主来说如何在用车时间内解决机油消耗的问题，这才是迫切的需求。力所能及范围内能做的，恐怕关键的是要在用油上下功夫了。

    我作为一名德系车主，大众EA888第二代和第三代发动机的车子都用过，但没有出现机油消耗的问题。这是为什么，我总结的唯一的一点，就是选择的机油很关键。我是首保就自己加钱换全合成的机油，而且是黏度为40稍高点的，黏度太低的机油不适合涡轮增压发动机，会加剧机油消耗。敲黑板、划重点：涡轮增压发动机、全合成、机油黏度40。

      本次体验的就是0W-40的全合成机油，为的就是应付我那2.0T第三代EA888高功率的发动机，先来了解下这款机油：

      鹏致EP9全合成机油，来自壳牌旗下，采用技术更先进、综合性能更好的配方，能够满足涡轮增压带来的高温挑战，缸内直喷引起的积碳沉积，以及低温启动带来的磨损，为发动机提供持久保护，最大限度的激发动力。简单总结来说，就是这款机油非常适合涡轮增压发动机使用。

总结：综合性能优秀、五星好评、强烈推荐。

点评：没有对比其实感受并不直观。好在我一直在用全合成的0W-40机油，和以往的机油相比EP9动力更强劲，油门加速响应更迅速，动力感觉源源不断；发动机转速更加平稳、声音明显稳定、低沉，车内N档几乎从方向盘上感觉不到发动机抖动；虽然这个油的黏度较高，但冷车启动怠速回落稳定时间很短，开车上路一开始就很顺滑，没有紧紧巴巴的体验，直观的感觉是车子更好开更灵活；动力增强了油耗却能感觉明显的降低，以往怠速油耗在0.8L-0.9L的样子，现在持续稳定在0.7L的新车状态；上路油耗感觉也有明显下降。

如果你有一款大马力的涡轮增压的车子，而你又喜欢开快车，享受激烈驾驶的乐趣，我建议你选择：鹏致EP9全合成机油。开最猛的车，一直是男人的梦想！用最猛的油，让梦想持久！