*帖子很长，请勿蹲厕欣赏*
    【给个理由先】
    此次买车源起年初无心插柳拍中沪牌，而当年无奈上了外牌的MG6因国四排放无法转籍。和很多人把SUV作为目前购车首选不同，我依然钟情轿车，全城市路况，没有上山下乡的使用需求，况且轿车平台的SUV其实也没什么越野能力。
    【选车篇】
    预算落地20万内，半年光景，陆续试驾，一一细说。   
    首试阿特兹，论骚包，没阿特兹怎么行。外观身姿矫健，内饰改款后也与时俱进；动力方面，2.5自吸，虽然参数、跑分没有那些动则300牛米的增压机好看，但油门响应很跟脚、降挡快速不犹豫，地板油之下配合ZOOM ZOOM声浪，主观上很带劲；19寸轮毂下依然悬挂很有韧劲，过桥头跳都不生硬。总之，驾驭感很好，没有那种大车的隔阂感。然而车价只有统一官方优惠，2.0豪华落地20万多，2.5运动落地21万多。
    速派，对，就是那个印第安野鸡毛，和MG6一样同为掀背设计，换代后整车棱角分明，但C柱造型还是略显臃肿。试驾车为1.4T创行，配置低，中控只是个黑白收音机，但材质合理，**并不低。动力方面，D挡下有条不紊，悬挂转向也是明显舒适化取向，S挡动力明显改善，至于那个谈虎色变的7挡干式DSG，说实话，在整个近10公里的试驾中，换挡顺畅，并没有顿挫抖动。只是除了动力总成，这辆试驾车的车况让我瞠目结舌，从天窗到内饰，一路各种吱嘎异响不停，仪表台部分搪塑材质甚至起泡凹陷，车门拉手也松松垮垮，虽然我也觉得是个案，但还是捏了把汗。
    既然预算有限，那D丝三宝必然无法忽略。
    迈锐宝and迈锐宝XL，前者优惠巨大，中配车型16万落地，只是无论外观还是内饰，相信大家更多还是喜欢八代原版，而不是这个泛亚的拉皮，当然不得不说，以主流A级车的价格买一辆上汽通用的B级车，确实有性价比；至于XL，外形很有宽体轿跑范儿，但内饰风格依然不大气，更为关键的是，当时的1.5T 7DCT组合，我正常缓行起步居然会有明显顿挫，这个……
    K5，提到韩国车，大家总想当然的认为是绣花枕头一包草，但16款K5的表现却让我耳目一新。外形方面虽没了初代上市的惊艳，但更为精致，内饰通过借鉴，也更为大气，总之相当符合我的审美，1.6T顶配谈到17万8落地。最令人赞叹的还是整车的动态表现，试驾了三次，能感到这代K5的行车品质有了明显提升，足以打破固有偏见，我一多年玩车的同事试驾后也觉得出乎意料。1.6T 7DCT的动力总成，无论是油门响应还是变速箱表现并不逊于阿特兹，正常驾驶、加速线性，全力加速、推背明显；而不管是松开油门后的蠕行，还是复杂路况下的加减速，双离合的表现都恰如其分，并无顿挫。同时，在装配18寸轮毂的情况下，颠簸路段能明显感到悬挂富有韧性，转向手感也是十分自然。之后看的一些媒体评测也印证了我的观点。如果不是因为颜色问题，如果我再坚定些，现在这篇就该发在K5论坛里。
    索九，暴晒在阳光下的K5几无异味，而停在展厅里的索九却把我熏了出来，拜拜。
    其它，帕萨特、迈腾，太商务；凯美瑞，太老气；雅阁，2.0配置实在太低；老君威，生命末期；天籁，不喜欢CVT和那两个胜过尔康鼻孔的杯架大窟窿……
    于是，蒙迪欧就登场了。如同MG6一样，骚包动感的外形是入眼的主要原因，而终端优惠力度也是事先未料到的。尽管对于此次拉皮改款褒贬不一，但个人觉得17款在诸如雾灯造型、隐私玻璃，以及尾箱镀铬条等一些细节的调整，整体更显精致。
    【定车篇】
    为什么最终买了1.5T时尚，严控预算当然是主要原因，否则加2万没有底。
    1.5T的动力到底够不够（敲黑板），首先之家测试01加速是8.9秒，这是什么概念，作为当年对手的八代迈瑞宝和君威的2.0自吸车型01加速是12秒，日系2.0自吸01加速11秒，阿特兹这个奇葩2.0加速9.5秒；同为小排量涡轮的k5 1.6T及德系1.4T MQB平台中级车的01成绩为8.5秒；至于一票1.6L的A级车，那更是要13秒左右。这些数据很键盘，但至少说明蒙迪欧1.5T的极限加速性能远胜于多数2.0自吸车型，而180马力的功率足够后段合理加速。落地贵2万的蒙迪欧2.0T低功率版的01加速也要8秒开外，并且差距是只在极限加速时才体现。所以结论就是1.5动力不但够，而且还很快。
    而180时尚型增配的LED日行灯、无匙进入和启动、换挡拨片、电折叠后视镜、后排隐私玻璃、鲨鱼鳍天线等一众或实用或装B配置，使性价比陡增。至于豪华版，贵2W，也算物有所值，只是除了SYNC3，其它对我来说可有可无，可惜17款不能选装。
    大家关心的价格，目前上海能做到18.5万左右落地。
    【用车篇】
    首先还是动力，日常驾驶，起步顺畅易控，没有像两田那样刻意加大初段输出；1.5T加速时换挡转速偏高，连降多档时偶有顿挫，总而言之，D档动力波澜不惊，明显舒适化调教，没有我试的那些双离合车型爽快直接。于是键盘车神和只开过1.5T的车主开始幻想2.0T的动力，那我说，大可放心。我试过245豪运，整体响应半斤八两，甚至降档更为墨迹，油门到底还在犹犹豫豫。多说一句，其实2.0T的真正优势在于整车NVH表现，不用动不动就拉高转速，这才是买大排量的意义所在，而不是地板油才有的那么1秒差距。不过当你切到S档，呵呵，这个1.5T的动力绝对让你意犹未尽，加速硬朗，100码内加速超车绝对没问题。我甚至觉得这个D和S只是主机厂的一个文字游戏，S才是真正的动力水平，D其实伪装的E，神车的调教也是这个逻辑。
    操控方面，方向盘尺寸偏大，转向谈不上多灵敏，助力幅度随速调整，原地轻松挪车、高速行驶稳健。此外，转向保留了一定的路面反馈，当然要比机械液压助力的MG6打手感好不少。底盘虑震利索，典型欧洲车调教，小振动过滤到位，大颠簸也没有多余晃动，但多少缺了点韧劲，高速行驶贴地性较好。
    乘坐体验的话，驾驶座对于我这种标准体型来说十分友好，175身高坐前，后排腿部两拳以上，坐垫长度顶到膝盖弯曲，中央鼓包也较低，就是上翘角度略高了些。 噪音抑制是我上述试驾车型中最出色的，无论风燥还是路燥，关上窗有明显的隔绝感。
    至于油耗，工信部的数据，我只能呵呵，上海市区1.6polo实际都能到9，蒙迪欧显然不是省油的灯，夏天开空调11左右，好在92#优惠大，够便宜。
     *其它*
    【关于浅内】原本想定蓝外浅内，前者对应看似骚气的外观，后者对应实则安逸的氛围，况且17款内饰在少了一些钢琴漆装饰后，全黑更为压抑。结果你懂的，这个配搭提车无望，于是坚持了浅内。
    【关于做工】长安福特，确切的说是福特汽车在工艺细节上的不讲究，确实无法让人满意，比如永远对不齐的各种缝隙；比如满是软性材质，却无法凸显豪华的内饰设计；又比如作为一款B级车，却有着和其身份不符的怠速振动、D到N的切换闯动……以上等等，在工业设计和造成工艺愈发成熟的当下，绝不是一句美国车就这样能够搪塞过去，何况蒙迪欧和福克斯一样，都是福特欧洲事业部研发的车型，本应更为精密。
    【关于异味】只有新车味，然后触到车黑和友商G点、每天不厌其繁来搅局的什么臭味，或许13款某批有，但我的车没有、试驾车没有、展厅车也没有，17款真没有！当然也要拜论坛所赐，让个别人已经扭曲到掀开尾箱垫闻备胎，100码开个天窗，这种明显违背正常用车甚至做人的事儿，我只能表示无奈和悲哀！
    

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   好了，告一段落，想到再说