1、纯电模式下电量干到25%以后,就会自动启动HEV模式,此时发动机就启动了,并且维持电量不低于25%。如果当油车开,建议还是直接设置成HEV+强制保电+SOC大于40以上,这样对电池更友好一些;
2、动能回收有两个模式,标准和强回收,标准模式下没有拖拽感,强回收会有明显的拖拽感,其实个人建议就设置成标准模式即可,强回收一般是用在山路下山的情况,这时候比较省右脚踩刹车;
俺现在采用的是‘标准’能量回收强度。感觉比燃油车带档溜车还顺畅些...仅仅比空挡溜车减速快一点点。
秦plusDMi有IPB刹车,刹车的前半段依靠能量回收发电减速。驾驶者可以根据需要,用刹车踏板控制能量回收功率大小。
插混车保持尽量高的电量,用车顺畅愉快。如果充电不便,就设置SOC70%+强制保电,视路况手动切换EV/HEV模式吧。合理使用,也能维持住电量。
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