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就像很多车友一样：男人都有一颗不羁的心。

       几年前我拿到驾照后，有了自己的第一辆车，是个二手的别克赛欧两厢SRV，一个挺扎实低调的车子，宽大的后备箱是我选择的主要原因，配置现在来看是原始的不能再原始了，就像过去老旧的直板手机，没有太多功能，但让你放心，从没把主人抛弃在路上，这么多年的车子，也算值了。

       第二辆车是一辆长安4500面包，最大号的那款，主要买来拉货，城市中很多地方货车限行，面包车就没有这限制，只要不被警察逮住，罚你客车载货就没问题，哈，虽然不建议违章，可很多时候这侥幸心理，还有生意成本的考虑，也没法子，你说是不。面包车的排量是1.3的，可是起步，加速都超出了我对这点排量的预期，可就是车辆小毛病多，不过，这几年用下来，还是不错，这也促成了我后来选SUV，国产长安75，合资马自达CX-5，进口就是柯兰多的部分原因。

      第三辆车是一辆荣威550，从看车选车到买车不到半个月，按当时的车价，同价位的合资车有福克斯，科鲁兹，卡罗拉，思域，轩逸，宝来，速腾，朗逸，韩系也有几款，可那时对韩系日系都不感冒，上网把其余的几款配置做了下对比，基本毫不犹豫的就下定了550自动超值版。为什么，就因为论坛中看了一段550顶翻货车的视频，然后到4儿子店，看了实车，按了一下车钢板，拉开车门看了一下车门的厚度，这近20厘米的车门，从侧面被撞，力道不大基本车内乘员安全有保障，买车为了省那点油，一次事故什么都是浮云，安全第一。550我开着基本就是8个油多一点，1.5吨的车子，自动挡，我对车子和驾驶习惯还是很满意的。在这里不得不说一下驾驶习惯的问题，有很多人驾车在路上，限速60的路，他也慢悠悠的跑40左右，不管路况怎样，遇到红绿灯，本来多少提前一加速就过去了，可是绿灯刚闪立马一个急刹，停车等信号费油只是一方面，因为本来可以过去的路口，他急刹停车往往造成后车追尾，虽然是后车的责任（交警认定），可这种驾驶习惯不客气的说，基本就是挨艹的货，总被后车追尾，有什么可以炫耀的守法资本。还有自动挡车的驾驶技术问题，自动挡的车，除了高速公路油门基本轻踩，脚不离开油门踏板，普通路上驾驶时，一定要油门踩下去后每隔10秒左右松开油门，然后再轻踩下去，有行车电脑显示的，一定经常看一下实时油耗显示，因为有时你一直踩着油门，可能转速达不到升档的条件，但油耗显示很高，你把油门松开，再踩下去，同样的车速，但油耗很可能下降了一半，各位有心的车友不仿一试。曾经开过雅阁7代，基本市内，2.4排量自动的，累积几千公里，平均油耗9个左右，我现在的14款汽4小柯跑了近700公里，综合路况，表显7.1，这可不是吹出来的，待会上图。

       终于转入正题，说一下我的小柯之路。在我的550经过了几次托底之后，我终于决定要买一辆底盘通过率高一些的车，SUV当然是第一选择。既然有了这心思，上网上论坛这是必不可少的。潜水了很长一段时间，有几个月吧，基本确定的是：第一，必须安全，尤其到了冬天，下雪天不得不上路时，车子必须保证我在不超速的情况下的安全，这一点车皮必须厚实，必须四驱；第二排量不能超过2.5，（车子外观尺寸不要超4米6,停车问题）这一点主要考虑车船税，日常使用成本，保险费用，再就是2.5以下的车动力绝对够用了，最好是2.0的；第三，既然是SUV，并且有4驱，必须得低速高扭，这一点太重要了，懂车的朋友都知道，特殊的时候，这可能就是保命的前提；第四，有了第三条，绝对不要小排量带涡轮增压的，在涡轮介入以前，发动机的功率扭矩才是关键，因为你想脱困，低速高扭才是王道，那种涡轮不介入就是一滩烂泥，一介如就窜挡的车，还是去高速公路上吧，雪地，泥地，越野不是你该做的。可能有人会喷，高档车都是带T的，比如BBA,保时捷，路虎等，可你没看看它的排量，是1.5,1.6,1.8的吗，3.0就算不带T，功率也不小啊；第五，性价比，我不需要什么大牌充面子，但必须是技术流的，是用心做车的，不是用心做销售的。在这一点上，我比较欣赏的是马自达，也是我几乎一直纠结小柯还是杠5的原因。性价比，不是比最低价格，也不是比最高配置，我觉得在这个移动的房子里，是车辆给你的最大保障的性能价格之比。

       本着这几条，选车倒也不是很费劲，第一个进入眼帘的，就是马自达-5了，上论坛，找资料，最后去看实车，几乎到了痴迷的程度，可最终总觉得少了些什么，是少了些马上下定的决心，因为觉得还是有些缺憾，后排空间，隆起的地板，还有一点不得不说的----日系，就在犹犹豫豫的时候，在街面上看见了一辆白色的双龙车---柯兰多，第一眼便觉得对眼了就一个词---这就是我想要的。（说明一点，我对双龙的车标和双龙并不陌生，青岛这边韩国大使馆的车都是双龙的，双龙雷斯特早在2002我工作的地方就有开的)

       先上之家，搜索车型，找出柯兰多网页，这就是去年秋天的事了，正好赶上14款上市，老款优惠等等信息不一而足，这一次不像上几次买车一样那样匆忙，可谓做足了功课，把这个价位这个档次的车，可以说对比了个遍，那是越看越喜欢，越对比越觉得物有所值。按捺不住，终于过了几天去了4儿子店，真实的试驾了一次。

       车这个东西，试驾还是必须的，要不你根本体会不出它的性能。有天下午有空就去了双龙四儿子店，开试驾车的是个年轻的小伙子，开出店上路，很快就到了离店面不远的地方，有一个在建小区挖地基堆起的土堆，有7米左右高吧，目测有45度，我是坐在副驾的位子上，当小柯慢慢悠悠的爬到近一半的时候，我自己感觉几乎平躺在椅子上了，第一次坐在汽车上体会爬陡坡的感觉，还有些不习惯和惊恐，直到上到坡顶，驾车的小伙子才告诉我，这还没有开强制4驱，只是平常的全时而已。接下来又丛坡的另一面上下往复了两次，有了第一次感受，接下来就从容多了，看着仪表盘的发动机转速，爬这么陡的坡，基本不到两千。后来又到了另一处建筑土堆场地，我自己驾车做了一次实际感受，上车后，座椅包裹很不错，软硬度很合适很舒服，车内空间足够大，跑颠簸路，车架几乎没异响，提速性能不错，车子内饰做工细致，缝隙均匀，车门开启力度合适，很有厚重感，特地按了一下车皮，力度很大才稍微陷进去一点，用料厚道，这是我对小柯的第一印象。心目中也基本确定了，就它了。

    后来，因为有事情外出几个月，这段时间，双龙的销售MM小刘，来过几次电话，询问对车的感受还有想法，我因在外地，就拖了下来。年后因为工作忙，也就没顾上，直到最近从朋友那儿风闻，所在城市可能要限购，于是就把这事提到日程上来。正巧5.15青岛车展，就决定在车展期间把车子定下来。

什么也不说了，22号提的车，上图

车底盘高度与令某两款车比较

我的车的进口身份

拍与店内保养表，真心不高

   
去市内进出口检验局体检（进口车必须的检验检疫）后视镜才是小柯的

两把钥匙，还送了个钥匙扣牌

小刘拿相机出来拍照 

在车内拍照的MM就是销售小刘

漂亮，与众不同，扎眼

回家，在后院与我的小5，一对胖子哈
下订后第二天就从某宝上订的座套，提车前一天就到了
后备箱垫子
 来一次大鹏展翅，右后门没开，小五碍事

后视镜自动防眩目，网上说的配置不对

车子带的原配的后备箱紧固网

原车带的后备遮物帘，厚道

4S店送的脚垫，爱粘土，换掉

提车后111公里油耗

某宝订购的脚垫到货
迎宾灯，真心赞一个

就这个下方小白圈

图中黑圈部分是熄火后按下可以拨档杆的保护装置

还是来张背面的

去了趟临沂在路上跑的瞬时油耗

回家显示已经跑了744

两次加了600元油费，还可以跑180公里，相加920

精华，综合路况平均7.0，实际计算应该8.5左右，油耗百分百满意。四驱汽油的，很好了

认证利器。

最后说一下这几天的用车感受，虽然是小众车型，漂亮的外观在路上的辨识度和回头率绝对高。就动力而言，起步加速油门响应比较积极，没有迟滞感，说明发动机和变速箱匹配比较到位，在60以上车子加速随到随有，2.0的发动机低速高扭的调校和动力的线形输出是不错的，推动1.7吨的车重游刃有余。方向盘的力矩适中，既不沉重，也没有轻飘飘的感觉，非常容易上手，指向性也非常准确。我开车基本不算激烈，在这次去临沂的路上，莒县有个路段限速80，在等红绿灯信号起步时，基本15秒左右就把车拉到80迈，这已经拉开了与自己一同起步的车几十米的距离了，一骑绝尘的感觉那是相当的棒。网友中那些说小柯起步肉的，可能是心情的原因吧，一脚地板油，恨不得车子当飞机开让它飞起来，那也是不可能的啊。再就是座椅的包裹性，舒适度不错，可能坐姿高空间大，我开了一天600多公里，还办了很多事，并没觉得累，比轿车要舒服些，视野更开阔，更能看清前面的路况，在途中超车的时机和信心更有把握，被大货或慢车压住慢悠悠的跑，那心情窝囊哈，看来以后再长途就它了。因为新车开的时间不长，办了临牌，正式牌因为我的原因，要6月初才能办，上路少，用车感受还不是很全面，等过段时间再上详细用车作业。

今天6月6日，去给小柯挂牌。

知道掀起的后备箱盖干嘛用，哈，遮挡太阳。在等待验车的时候，在下面乘凉用

亮点就在于20这个数字，与小柯的型号是一样的。AWD,四驱标志

回到家洗车时发现的轮毂上的动平衡矫正铅块

轮胎锦湖的99H M+S，表示载重750公斤，最高限速210公里,M+S雪地泥地四季胎，普通越野装备

排气管下面白色的拖车挂钩，专为他人帮忙设计的，哈，雷锋精神。

今天就到这儿，以后在发现什么细节，继续分享