「燃擎日记」方便还好开，聊聊朋友的比亚迪元PLUS冠军版！
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根据比亚迪官方发布的数据，元PLUS上个月销量达到四万多台，制霸纯电紧凑型SUV销量榜。就单拿这台冠军版车型来说，凭借比亚迪e平台3.0的技术优势和极具诱惑的定价策略，如果屏幕前的您正在考虑入手一台纯电紧凑型SUV，那……
那您先别急！这到底是骡子是马，咱得先拉出来溜溜再说吧！所以，绵羊费劲千辛万苦，以一顿海底捞火锅为补偿，为大家借来了身旁好友的这台仅行驶1000公里，2023款比亚迪元PLUS 冠军版 430KM 超越型的新车。
目前，这台“小元”已经陪伴了我三天，攒了很多话想说，也趁着有时间，给各位带来本期「燃擎日记」。不过，看在绵羊借车份儿上，给大家要个“一键三连”不过分吧？
好开才是硬道理
十几万的纯电小车是非常适合日常代步出行的，方便好开的同时，价格区间大部分家庭也都能接受。尽管用车时没有便利的充电条件，但对于这些400+KM的续航能力的纯电小车来说，三天一充基本不是问题。
而对于好朋友这种，家里有一台油车又想再添一台方便小车，并且自己有车库安装充电桩的人来说，就更合适了。
冠军版车型是前不久刚刚上市的，绵羊查了一下，具体售价区间是13.58—16.38万元，结合配置来看相当之“卷”。
拉开车门，坐进元PLUS的车内，系统会自动完成上电，踩下刹车就能直接把车开走。对于开惯燃油车的我来说还需适应几次。
出于冬季对续航考虑，朋友交车于我时驾驶模式默认节能、动能回收默认最大。尽管如此，它的动能回收力度也不会太大，开着不会不舒服。
提到动力感受之前，先看看参数这些硬指标。元PLUS采用标准前置前驱，电机最大功率150KW，峰值扭矩为310N·m，装备质量1690kg。有意思的是，这三点数据与隔壁本田e:NS1极其相似，很有戏剧性。随后，我将驾驶模式调整至标准，元PLUS的动力响应变化明显。
首先是电门力度很轻，但不是“一点就蹿”的不适感，城市通勤非常舒心；其次是刹车脚感比较舒服，并没有明显虚位，特别是作为吉利X6的老车主来说，好友对元PLUS的刹车脚感评价还挺高；最后是底盘和转向，驾驶顺手悬架柔软。综合来看，元PLUS都是明显家用车调教方向。
不过，元PLUS上的四条阿特拉斯轮胎是结结实实拖了后腿！在胎噪控制、抓地力上劣势明显。此前，比亚迪王朝家族的部分车型被爆绝对制动力不足的问题，若真是如此，这一定会让本不优秀的制动性能“雪上加霜”！
好友这台车选择的是430KM版本，即便现处冬季，配备热泵空调的元PLUS续航达成率不算低，比亚迪的三电优势还是明显的。充电口的位置在左前翼子板上，充电记得车头挨着充电桩。
王朝系列的龙颜美学造型由比亚迪全球设计总监艾格主导，将此得以实践的第一台新车就是比亚迪唐DM，如今，该造型已经进化到3.0时代。好友选择的是攀岩灰车漆。目前已知的优点是耐脏，欢迎大家来补充。
对于一台纯电小车，续航表现至关重要。除了电池度数、电机效率这些装备以外，低数值的风阻系数也能为续航里程增益，元PLUS的政策风阻系数为0.29Cd。
贯穿式全LED灯组还不太够用，自动远近光灯将配置提升至全新高度。
元PLUS配备了后排隐私玻璃，大大小小配置要正写上恐要看大几分钟，配置“卷王”真·属实！
在元PLUS身上，D柱又玩出了新花样，类似镀铬的龙鳞纹理点睛，比“烂大街”的悬浮车顶鲜亮多了。
尾部的设计风格得以延续，保险杠下方的分色处理则很好的提升了精致感。
层次分明的贯穿式尾灯。考大家一个小问题：第一个使用贯穿式尾灯的汽车品牌是谁？
空间还说得过去
文章开头绵羊就说明，元PLUS定位于紧凑型SUV，但从实际尺寸来看，4455/1875/1615mm的三维尺寸并不算突出，倒是2720mm的轴距能弥补一些不足。看来，比亚迪e平台3.0的车有着纯电平台的优势，比如相对燃油车较为宽裕的纵向空间。
元PLUS的浅色内饰让人眼前一亮，这主要得益于冠军版车型新增的浅色内饰，橙黄颜色的点缀也都富有青春与活力，这一点会深得大部分年轻人的喜爱，就比如…我的好友。
当然，它还有一些亮点设计。比如握力式的门把手，很有特色！只是可能要难为第一次落座元PLUS车内的乘客了。
类似切片设计的出风口灵感来源于撸铁房里的哑铃片，橙色橡胶滚轮可以控制风量大小，倒是挺直观的，上手操作零难度。
这样的创新设计值得称赞的同时，我会认为元素稍多，看上去有些杂乱，并且用起来有些廉价的塑料感，还请大家见仁见智。
别看这快仪表盘的尺寸不大，但显示内容十分丰富、直接的同时，还大大提升了用车好感度。虽然无仪表的设计更有突破力，但这样一块儿小小的仪表却是过渡期车主们最贴心的安慰。
多功能按键的左侧是整套的驾驶辅助系统。遗憾的是由于种种原因，无缘感受。不过，如果大家有这方面需求可以告诉我，也就是一顿火锅的事儿，安排了！只求大家来个“一键三连”。
比亚迪内饰按键汉化倒不是什么稀罕事儿。有意思的是，海豚、汉以及宋PLUS的出口版车型是英文标识，这让我想起之前“Bulid Your Dream”的LOGO，老外是一读一个不吱声！
中控屏幕支持旋转，12.8英寸简直活生生的大Pad！DiLink车机系统丰富，使用起来流畅，主打一个代替手机，而不是互联。
屏幕下方有可调节的车内呼吸氛围灯，夜晚能增加不少氛围感！当然，元PLUS前后排座椅都很舒服，柔软下陷的感觉很棒，并且后排空间够用，只是缺少的座椅加热对于我们这样的北方车主来说难以接受。
作为一名老燃油车车主的好友来说，极低的用车成本是最吸引他的地方！总体来看，它是一台特别称职的城市通勤买菜车，日益内卷的市场下，元PLUS也拿出了不小的诚意，但模糊不定的绝对制动性能需要持币待购的车友格外注意。
以上，就是本期「燃擎日记」的全部内容了，期待大家的“一键三连”！！
最后编辑于2023-12-18 11:38:38
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性价比之王
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想不明白，为啥明明后挡风玻璃两侧有鱼鳞状的装饰，这个车不叫鱼类的名字
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