时间过得是真快啊，今天出门时留意了一眼G9的总行驶里程：5378KM。原来已经不知不觉的突破了第一个5000公里，感觉提车时的场景就像昨天发生的事一样。在这第一个5000公里中，我的G9有陪我第一次通勤，第一次有同事蹭我的车回家，第一次和女朋友还有家人载满后备箱去自驾游等等，我也从马路杀手过渡到了成为一名合格的“高达驾驶员”，下面就和大家交流交流G9的一些感受。

不知道大家每天通勤时都喜欢怎么开车，反正我会更偏爱G9的AI代驾模式多一些，可能有的人会认为开NGP不就可以了吗？但我想说AI代驾用好了后，体验真的要比NGP更上一个档次。因为AI代驾会学习我的通勤路线，提前进行预判选择众多路线中的最优解。

就拿我自己的通勤路线举例来说，在必经的一个右转车道之前，需在上一个红绿灯处提前进入右侧辅道，这样开起来就会很轻松进入我的必经右转车道。可NGP模式下的G9不会像AI代驾那样提前打量，NGP模式下G9会在过红绿灯后，去灵活的变道驶入这个右转车道，有时遇到早高峰车流大的时候，这个四车道也够我的G9喝一壶的了！
以我的使用经验来看，NGP在高速路或快速路上表现更稳——车道清晰、车流规律、变道需求少，系统能稳稳保持车道居中，自动调速跟车，长途开起来轻松不少。所以我现在的策略是：高速用NGP，城区自己开或者AI代驾。

现在我的AI代驾已经储备了多条记忆路线，分别是家——公司，家——商场，公司——商场等等，这种两点一线的路程在AI代驾的帮助下，开起来确实省心省力。

至于那种固定路线之外的驾驶，我个人更偏爱LCC这种可以自动跟车+车道保持的辅助驾驶模式，相较于更加智能可以超车并道的NGP，在车水马龙的城市中我还是喜欢稳扎稳打的LCC。当然这要是上了高速，那我必须NGP走起！

不得不说小鹏的智驾绝对是第一梯队的，我甚至一度觉得G9的NGP开起来要比我自己的驾驶技术厉害得多...用我女朋友的话说“看你开车能把我气死”。没错，我的驾驶习惯是优柔寡断了些，而NGP模式下的G9在处理是否超车、变道时，它往往是当机立断的，G9总会在复杂的情况下找出最佳的行车路线，当然有时也需要我接管一下，但能做到绝大部分路况都如此优秀的辅助驾驶，真的是让我既吃惊又满意。

最后和大家分享下我的电耗吧，我这个725的长续航版本，市区内电耗在15左右，高速顶着120左右跑，电耗能飙到18。记得上一次自驾游时，350公里路程，去时前100公里挺堵的，后250公里能放开了跑，这350公里实际掉电380公里续航；返程时路上不堵车，压着120km跑，350公里掉了435的续航，我是返程前在国网充的电，120KW基本跑满，在车上玩两把王者就充满了，完全没有里程焦虑。

反正这5000公里开下来，我发现车子这东西没有完美的，适合自己才是最好的，希望下一个5000公里我和G9可以磨合的更好！