进入冬季最近开车感觉车身底盘很松散，表现出来的症状就是每天进出道闸会经过一个减速带和一个4公分落差的台阶。每次经过的时候感觉车身左右摇摆幅度大，尤其是斜45度上台阶或过减速带的时候最明显，车身要摇摆多次才能稳定下来。再有就是转弯的时候侧倾大，低速转弯的时候方向盘比较重。来至底盘悬挂的异响暂时还没有。还以为是正常现象呢。单在一周前去试驾了一下高尔夫8后，来至底盘的质感差别巨大，于是决心找找原因才有了这次底盘悬架大保养。
       高尔夫8至上市之初我就比较关注，应为相较于高6变化还是比较大的。本地车展第一时间去看了看，外观内饰都比较喜欢。

       

       一周前打算去试驾一下高8，当时试驾的是顶配加装了所有能加装的套餐。内饰漂亮有科技感，就是车机操作不太习惯，全是触摸按键操作，不如实体按键给人的反馈好。其他自动驾驶辅助路况不允许就没有试。虽然这是高功率的1.4T但是加速感受还不及我的高6来得直接。可能是国6排放原因，或是为了寻求平顺性变速箱调教得保守的原因。唯独底盘的质感给我留下了深刻的印象，细碎路面悬挂还是一味的大众味，底盘比较硬，细小颠簸也能感受明显，遇到大的起伏的时候底盘特别有韧劲，不会出现多余摇摆，车身很整。这点比我的老高6好太多了。

       试驾结束后问了下价格一分钱优惠没有，看得起的RLIINE配置下地快20W了。高8能吸引我的就是来至内饰的变化，外观及动力无惊喜。不着急的可以等等1.5T的高8. 回家后决定好好整备下自己的高6再开几年。现在审车也方便了，毕竟还有两年的质保期哈哈。
       还是之家这个大家庭好，藏龙卧虎，牛人比比皆是。查看了各路大神的关于底盘的帖子后，找到了底盘松散的原因及应对措施。一般人的认识就是只要避震不漏油就是好的，或者说才10来万公里没必要更换等。确实不需要更换因为开起好好的，但是没有对比就没有伤害。对比过后才知道之间的差别。

      通过网上学习结合自身实际车况找到方法后制定了一套需要更换的清单：四条避震、三角臂铝座一对、前稳定杆拉杆一对、减震平面压力轴承一对、及前减震顶胶一对 、四条减震缓冲胶及防尘套、。全部买的原厂件，事实证明也确实是原厂的配件，这些都是我通过比对各个车友的帖子，自己再慢慢甄别找到的。有需要的车友可以私了我哈！

1、动机：这次整备源于一次高8新车试驾，对比过后发现差距，决心找回年轻的感觉。
2、效果：通过更换以上这些部件后试车发现，整个底盘非常紧实，车身很整。刹车点头的现象改善明显，转弯侧倾也比之前小了很多。尤其是过起伏路的时候明显感受，底盘悬挂有韧性。少了许多余震。现在都挑不平整的路面特意感受。和试驾的高8来至底盘的差别已经不大了。底盘质感的提升效果明显。
3、遗憾：虽然底盘变年轻了，但是来至传动系统的矿量依然存在，就是一二档的时候低速，收油门后再踩油门会明显的感受到动力衔接的过程中传动机构碰撞的声音（即所谓的顿挫）。这个就没办法处理了，因为车龄长了各个传动齿轮有一定的磨损，导致啮合间隙变大所致。
4、花费：上述材料花费1500元多。因为原厂件要贵不少，也有便宜的但是不敢买。工时费520元，我没在4S换，这个费用各个维修店收费也不一样，本来买避震可以拍一个安装服务的每条避震才69元安装工时费，但是线下的维修店都觉得太少了没有直接拒绝，但是找各种各样的借口搪塞。最后我还是在自己经常合作的维修店施工的。总花费2000元多点，个人还是觉得很值。对普通人或女性驾驶员意义不大，但是对喜欢驾驶的人还是很满足的。
5、后记：再次感谢来至各位车友的技术及经验分享。也是我写帖子的动机，希望对车友们有帮助。