车子跑了2000多公里了，综合油耗4.6，实在太棒了，而且还是我经常跑快速路，如果纯市区，应该能到4升以下，以前不明白为什么双擎怎么省油，通过这段时间的研究，似乎明白了一些

悬浮屏幕很协调，车机没怎么太用，我主要是用它看能量流，从能量流图表可以看出，绿色箭头的纯电行驶就是利用电池的电能驱动电机，但混动车电池不大，好像纯电它大约也就能行驶2，3公里，纯电方式行驶如果途中滑行或是刹车，还可以回收电能到电池，堵车省油全靠这个功能，另外电池如果电量低，发动机就启动，车辆的驱动就靠发动机和电机一起驱动，如果动力需求小，发动机多余的能量就通过发电机发电后存到电池备用，当电池达满了，发动机停机，又开始纯电行驶，燃油车费油主要就是起步，加速时候，发动机没在高效区工作，浪费了燃油，而混动是发动机启动就高效工作，多余的能量发电存储到电池，如果能量不够用电机补偿动力，这就是为什么双擎又省油，动力又直接的原因，主要在发动机和2个电机之间得动力匹配，道理可能很简单，但想匹配好很难，雷凌的油电转换也就是发动机是否启动，日常驾驶感觉不出来，除非是特安静的环境低速行驶且电池没电了需要发动机启动或是原地怠速停车用尽电池电量，才能听到感觉发动机启动，跑起来除非急加速发动机需要参与加速并且更大功率发电，否则日常都不会知道油电在何时转换
也许我说的啰嗦，纯属个人观点，可能是大白话，但这是我通过这么久看能量流，看THS原理总结出来的。

当然雷凌的优点还有很多，比如良好的操控，舒适的悬架，畅快的加速，终身无忧的电池质保等等，以后我在慢慢跟大家聊，尽可能通过大白话说出来，可以让大家更明白更直观的了解它