在高端汽车市场我们常常看到奔驰，宝马，奥迪这三家车企神仙打架的场面，这三家车企从入门级车款，到B级车，再到D级车市场都有着对标的产品在激烈的厮杀，这种大场面并不是高端汽车市场的专属，国内的B级车市场竞争也是呈现出一个胶着激烈的态势，日系三强在这里成为了市场竞争的主角，日产天籁，丰田凯美瑞，本田雅阁堪称B级车市场的三强选手，也是目前来说最为畅销的三款B级车。

大号轩逸终于恢复风采，20万就有252马力，后排大沙发，增长44%。日系车企之所以能够取得目前B级车百花齐放的状态，主要还是因为日系车企对于国内汽车市场的钻研，明白目前国内汽车市场的热点在哪里，去年整整一年的时间里面，这三强的局面发生了变化，日产旗下的天籁车款在销量上出现了下滑，在去年一整年的时间内，全新换代上市的日产天籁本来是被寄予厚望，能够和换代雅阁以及凯美瑞掰一掰手腕，但是事实上，去年一整年日产依靠的车型依旧是轩逸 ，奇骏以及逍客，被称为品牌出货主力的天籁彻底萎靡，在雅阁，凯美瑞月销轻松上万的时候，日产天籁的月销量上做起了过山车。

时而月销三千多，时而月销五千多，时而月销7千多，如此不稳定的销量数据表明日产天籁这款车的销售处境并不妙，在经历了过去一整年的低潮期之后，日产天籁新年开年终于是有了一个明显的进步，在今年的一月份销售榜单之上，天籁交出了8821台的数据，同比上涨了44%，去年一月份天籁整个月仅仅卖出了5000台左右，而且主要的出货车型还是旧款车型，新款天籁似乎并不受太多人的待见，如今经过了大概一年的时间，新天籁这才开始进入人们的视线之中。

看起来这款日产旗舰轿车要开始发力了，实际上即便是月销上了8千台，这款新天籁和凯美瑞，雅阁之间的差距也是非常大。并且天籁在价格方面的优势基本没有，雅阁以及凯美瑞的售价区间基本上天籁平齐，起步售价都是17.98万元，因此想要靠售价刺激销量是行不通的。

当然要论外观设计的冲击感，我还是比较喜欢天籁的设计感，前脸采用了日产家族式的Vmotion 2.0设计理念，V字型的银色镀铬条尺寸粗壮，给人带来了极强的视觉冲击感，两侧的大灯组造型也是如同鹰眼一般锐利有神，车款侧面的线条设计也是非常的动感，上提的贯穿腰线设计让车款整体看来更加的修长且有气势，悬浮式的车顶设计同样是辨识度极高，新款天籁在车身尺寸方面也是迎来了全面的升级，长宽高为4901*1850*1447mm，轴距则是在2825mm。在长宽轴距方面比前一代天籁有了一定的进步，高度方面更低一些，营造出了更加的运动气息。

和同级别的对手相比，天籁在轮圈设计方面稍显逊色一些，全系车款轮圈最大的尺寸仅为17英寸，入门版本车型匹配的则是16英寸的轮圈，搭配的车胎则是来自邓禄普的运动型车胎，市场指导价格在648元一条。全新天籁在内饰设计方面也是下了功夫，更加明显的居家风格相当温馨，中控台采用了仿木质纹理的装饰板以及亮银色的装饰板进行装饰，做工方面也是相当的细致，材质上的丰富给车款带来了更加养眼的视觉体验。

在显示功能配置方面，全新天籁采用了指针搭配液晶显示屏的仪表盘结构设置，中央的一块液晶屏显示效果还是非常清晰的，方向盘则是采用了和奇骏同款方向盘，平底式的设计搭配上厚实的真皮包裹，手感还是非常舒适。中央部分则是一块8英寸悬浮式屏幕，造型虽然普通但是显示效果还是比较清晰，车款内部最大的亮点也是最大的卖点则是舒适度同级别最佳的座椅，天籁的座椅设计更加的宽大，填充物也是更加的扎实柔软，采用了真皮材质包裹处理，高配车型还有座椅加热通风，舒适度进一步的得到了提升。

新款天籁在动力配置方面也是得到了一定的提升，特别是车款配备的那台2.0T超变擎发动机，这台发动机最大功率达到了185KW（252马力），峰值扭矩则是在380NM，匹配CVT无级变速箱，零百加速只需要6.4秒，这个加速成绩对于B级车来说还是非常出色的，这款发动机的压缩比能够在8:1到14:1之间无级调节，能够有效地降低油耗，而且这台发动机能够加92号以及95号汽油，综上所述这款2.0T超变擎发动机能够获得“沃德十佳发动机”的称号算是实至名归。

拥有顶级后排大沙发以及科技感很强的2.0T发动机的加持，这款全新的天籁相比较于雅阁以及凯美瑞来说有着属于自己的卖点标签，至于如何能够将这些卖点放大达到促进销量的效果，就需要日产花费一些心思了。