前几天提车了，灰外黑内、21轮毂，车辆开了后品质不错，NVH控制很好，虽然本人开了10多年的低端代步车，但是日常还是有开公司的车以及乘坐同事的某斯拉，某迪、某V马这些出差打车更是经常坐，恒驰比普通低端电车要好很多，感觉比某斯拉的NVH也要好。总的来说，恒驰5对的起这价格，原因很简单，因为它的处境决定了公司策略：性价比必须超高，小赔本、高品质、树招牌，这个道理不难理解吧，当然我是推理猜测的。
        有些信息不用一定非公司员工才会知道，相反，有些打螺丝的反而脑袋空空，很多信息要靠逻辑思维和深度的理解。
本次发帖用意很简单，买了恒驰5，希望他能够好好的活下去，售后服务能够持续跟上。
        有人的地方就有江湖，网络上有乞丐、土匪、水军，但更多的是只看不说普通人，智力水平有顶级的高人，有二愣，但更多的是大脑只会转1个弯的普通人，说这些的目的是希望大家带着思考去看待问题。以下是我个人拙见（小学级），我也把我发帖的用意说了，以表诚意。
        好了，说重点吧：
        1、关于制造水平。
        OME模式、研发和工厂分离模式、产品分工模式这些是未来趋势。比如研发中心在上海，试验中心在苏州，生产基地在杭州，这些方式都很常见，各部门是否是独立法人和最终产品没有关系。
        博世做电控、宁德做电池、百度做软件……这些都是产品精细分工，各自领域做专的方式，是未来的趋势。
        以上的来说，买买买……是没有问题的，但是现在缺时间，缺钱。
        主机厂的核心是资本运作、公司理念、质量管理。技术核心就是整合能力，对于电车，就是BMS以及底盘调教。这里恒驰没有啥优势，现在就是买的都是好料，对调教难度要求低一点。
        2、如何卖车和售后服务
        现在恒驰和恒大应该是完成独立，资本是可以投恒驰了，但是恒驰的车想借恒大的物业去推广，应该不是难事。
把车停到恒大的小区门口，物业经理算提成。推销话术：一身名牌整合的，要不是现在落难，不是这个价格，驾乘品质和差不多价格的车随便比。1万顶2万的活动可以取消了，直接就是优惠一万，然后卖电卡，电卡分200、500……，电卡是通用的，不买你牌子的车也可以用，用户容易接受一点，买电卡就当是交小定金，买多少的电卡，交车时，就再优惠多少。
        售后服务，这个是恒驰没人买的主要原因。小区业务经理把联系配件和维修店的工作接了，算提成，给业主省顾虑。手机APP里增加汽车维修配件页面，哪些配件多少钱和库存数量标起来。零件售价和故障率以及10年用车成本都可以换算，算好后可以做销售话术。
        虽然车辆没有卖出几辆，但是配件的模具和生产流程是全部打通了的，现有零件库存必然有不少，所以即使后续不生产了，大家也不必为配件担忧。模具和配件如果报废，那就不值钱了，找个地方存起来，也不占什么空间，而且现在是网络经济，随便哪个平台一搜就出来了，最多某些车维修2天解决，恒驰修5~10天。我已有认识几个售卖恒驰配件的店家了。
        售后维修做分级处理，绿色配件可以随便换，不影响质保，黄色配件是1个周期后，第2个周期内部影响质保，第3周期如果去授权门店维修保养，又可以恢复质保，红色配件必须去授权门店维修……，做了分级处理后，就可以让更多修理店参与，售后更方便多了。
        3、思路出路问题
        资本运作看似高大上，实则靠讲故事，相互赌博，低端。说是缺钱，实则缺的是思路。APP里增加零配件页面、电卡销售这些都不费成本，轻松解决，有了流量，资本自然过来。
        有些小学生说靠低售价去突破，我觉得这方法好没有脑子。又有说高品质、高服务，然后又讲不出具体如何做，人心是喂不饱的狼，企业最终是要赚钱的。卖车就是要展现自己的优势和不同，解决客户的最渴望（售后顾虑）。买卖是平等的，是互惠的，少点套路，多点真诚。
        买这车的都是城市里的**，会精打细算，脑子里会转1个弯，你把道理讲明了，他懂，不用你去跪卖。
        房地产是中国经济的过去，电车是我们的未来，未来能不能成为中等发达国家，就看他了。中国目前是全球制造中心，低端、中端、低污染、高劳动力是我们的优势和标签，现阶段的电车符合这些特征，所以电车买国产的没有啥问题。然后电车里的核心部件，还是要看舍弗勒、博世、德国大陆……，这些才是核心技术，短期内无法超越。
        4、油车、混动、纯电，怎么选
        咱只讲差不多这个价位的，油车、混动都要选国内主流老牌车厂，纯电还是要选新势力。纯电车实际是全新设计的车型，现在形式的纯电车欧洲早十几年前基本就完成初方案研发了，只待产业化。但是欧洲油车固有势力太过强大，新势力推不动，只有我们才想换道超车，因此国内形式也一样，老牌厂就是在固有车型上修修补补，固有思维上小步改进。国内的纯电车要么买欧洲的方案、要么仿他们的方案，要么在他们的基础上降本处理。电车的维护保养也很少，对4S店需求也不高。
        购买者一般有个心态，比如买衣服时，砍了价要是卖家愿意卖，你就觉得砍少了，要是不愿意卖，就觉得砍多了。买车时，其实感觉差不多就可以了。
        5、总结
        能看到这里的，感谢你们，能听一个半桶水的人在瞎逼逼，而且还错误一大堆。
        我不知道恒驰公司的内部真实情况（实际普通员工也不知道），应该也是也一部分人能够看到我的建议，也许有用。你们如果引用我的思路和想法，给公司提建议没有任何关系，随便传播。
        一个公司的核心竞争力实际就是1个强人老板（全优神人）、10个高手中层（忠诚）、1群愿意干活的人（踏实勤劳）。
        作为局外人，我没有看出啥颠覆性的大动作，包括APP、软件升级、销售模式等，至于内部管理改动，不知道。现在是你没有独特创新，就别想活下来，等熬个几年被人收购。要么就搞点独特创新，然后作死或者转活，但是作为一条活着的咸鱼，应该还是有想翻身的。
        如果我的帖子有人回应，联系我，或者送我张电卡，我也会在帖子里继续回复，表示有人做了合适的回应。