改了B12避震，侧倾，推头，麻烦帮我看看还有什么方案改善
14款POLO，改了B12避震，先说说最近几天的感受，首先底盘变得更整，过减速带啥的感觉更有韧性，对于大颠簸的舒适度，感觉和原厂区别不大，细碎颠簸那是真的颠。其次，路感明显加强了不少，明显能感觉得到路面沥青粗细的变化，而且攻弯的时候能明显感觉出轮胎侧向支撑的不足和过沟坎的时候能明显感觉出轮胎太软，我的轮胎配置，原厂15寸轮毂，换的米其林XM2，195 55 15的轮胎，这个轮胎抓地力是真不行。
说说和以前相比不足的地方吧，第一，胎噪明显变大，而且很吵，不知道是什么原因，难道是避震变硬改变了胎噪传递到车厢的频率？我猜的，哈哈！
第二，只要上了路，到40左右，基本就是很高频的小震动，除非是想到光滑的沥青路，不知道是路面原因还是我轮毂的原因，因为我的轮毂压过大石头导致爆胎过，而且以前经常走烂路，怀疑已经矢圆了。计划过几天就换个17寸的轮毂。
改了之后试着去跑了几个弯道和高速的匝道，感觉侧倾依旧明显，只是比以前略好而已，而且感觉推头好像比以前更严重，有的弯道能感觉到悬挂轮胎都还没到极限，但是已经推头了，不敢在加油。想改善下侧倾和推头，问问各位朋友有没有什么靠谱的办法。
关于侧倾最近研究了下得出几个方案，请各位改过的朋友给个参考
1,更换可调整李子串，我研究了下B8桶和原厂桶，连接李子串的位置应该是一样的，疑惑的是换了可调整的李子串能有效果？
2，更换防倾杆，个人比较倾向这个方案，只是在犹豫是换GTI的防倾杆还是直接上艾巴赫的，毕竟艾巴赫的不便宜，一根铁棍就3000左右，万一改了还是老样子就浪费了。
3，增加下摆臂垫块，改变下摆臂的角度，这种方案个人觉得从理论上是可行的，只是不知道和防倾杆相比哪个更靠谱。
关于推头，目前还没想到有效的方法，希望各位大仙给个建议。谢谢！
上图
说说和以前相比不足的地方吧，第一，胎噪明显变大，而且很吵，不知道是什么原因，难道是避震变硬改变了胎噪传递到车厢的频率？我猜的，哈哈！
第二，只要上了路，到40左右，基本就是很高频的小震动，除非是想到光滑的沥青路，不知道是路面原因还是我轮毂的原因，因为我的轮毂压过大石头导致爆胎过，而且以前经常走烂路，怀疑已经矢圆了。计划过几天就换个17寸的轮毂。
改了之后试着去跑了几个弯道和高速的匝道，感觉侧倾依旧明显，只是比以前略好而已，而且感觉推头好像比以前更严重，有的弯道能感觉到悬挂轮胎都还没到极限，但是已经推头了，不敢在加油。想改善下侧倾和推头，问问各位朋友有没有什么靠谱的办法。
关于侧倾最近研究了下得出几个方案，请各位改过的朋友给个参考
1,更换可调整李子串，我研究了下B8桶和原厂桶，连接李子串的位置应该是一样的，疑惑的是换了可调整的李子串能有效果？
2，更换防倾杆，个人比较倾向这个方案，只是在犹豫是换GTI的防倾杆还是直接上艾巴赫的，毕竟艾巴赫的不便宜，一根铁棍就3000左右，万一改了还是老样子就浪费了。
3，增加下摆臂垫块，改变下摆臂的角度，这种方案个人觉得从理论上是可行的，只是不知道和防倾杆相比哪个更靠谱。
关于推头，目前还没想到有效的方法，希望各位大仙给个建议。谢谢！
上图
这是避震和弹簧的型号。
改装时随便拍的
顺便把后刹车改成了碟刹用的34号分泵，前刹车片换成了费罗多的，刹车油也换成了DOT5.1，只能说效果明显，市区里开车前段轻轻一点就有，估计是刹车油和费罗多的功劳。后碟刹的好处还没体验到。
改了避震，底盘强化件也必须上。
这个是最终的姿态。
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改了防倾杆 对侧倾会有明显改善 然而转弯的极限依然不会提高 我的车先改b12 后来又改了bc 对比原厂避震 在低速弯极限都是一样的 只在高速弯强一些 当然原厂避震的侧倾有点太吓人了 关于轮毂 个人觉得16寸足够 17寸太颠了 高速进坑也容易爆胎 最后送你一句话：转速等于抓地力 过弯的时候把油门踩到5000转以上过 保证有惊喜
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看来防倾杆还是得加了，B12我觉得已经够了，绞牙那是真得颠，我现在是觉得改了之后貌似推头比以前严重，难道是支撑足了之后过弯比以前快了才觉得推头？原厂的避震的确侧倾太恐怖，公路上不敢试探轮胎和底盘的极限，完全是被侧倾吓的。改天我试试高转速过弯，轮胎我是必须换了，现在30，40的速度随便一点刹车轮胎就响，感觉抓地力严重不足或者是刹车比以前灵敏了ABS介入比以前晚？以前是随便一踩ABS就来，感觉太灵敏，现在是有点迟钝。
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轮毂太丑
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