4月18日上海车展通用宣布中国市场别克品牌VELITE 5开卖。通用说VELITE 5叫增程式插混车。它实际通用旗下雪佛兰沃蓝达中国版或可以看成中国沃蓝达增强版。

按说叫增程式插混车，驱动就只应该电动机，发动机只发电，可这VELITE 5又带双套行星齿轮EVT架构，这又像丰田ECVT架构，即可以电机发动机共同驱车，似乎WELITE 5是一辆全模式插电混合动力车，即增程模式/电动，发动机，混动模式驱车都有。

这款车它最牛掰我看就2点：1）巡航里程最长（超过唐100）；2）已经有20亿公里里程(应该北美直在卖雪佛兰沃蓝达）证明其电池无衰减。

似乎VELITE 5仅仅油耗水平=34L/（768-116）=5.21L/100km与巡航68.2km丰田插混普锐斯prime的3.98L/100km比有差距，电耗效率2者几乎一样13kwh/100km，但配置18KW可以跑116km真是不错。

明年有丰田插混普锐斯prime国产化成2款插混车卡罗拉插混，雷凌插混也将中国开卖，标称巡航60km，混动实际油耗3.98L/100km。
丰田插混最牛掰的是可靠性耐用性，混动驾驶品质与真实油耗水平明显最高；

同国内自主插混产品比，这些合资品牌插混车的优点是：
1）不需经常人为去根据使用情况调节SOC参数，人家压根就没有SOC，都由ECU自适应自动调节修改获取最佳匹配最佳效率
2）无需过多去关注电池衰减问题更换问题，都有自己成熟BMS管理方法
3）不需刻意只去使用纯电动模式驱车，因为它们混动模式驾驶品质与纯电模式驾驶差并不那么明显，加之“机与电混得好”使真实混动油耗较低，而不是国内宣布那个工信部计算什么1.6,2.0数字油耗
4）它们都有最核心特殊架构技术如丰田ECVT通用双行星齿轮EVT，所以在“机与电混得好”方面有硬件架构支持并且都有专门为混动设计特殊发动机极其相应技术
5）通用插混与丰田插混在中国市场的价格定位是合资品牌里最亲民的，所以它们将是最可能对国内现在主要由BYD插混领先的市场格局起到改变作用的合资产品

北美市场插混市场雪佛兰沃蓝达销量第一丰田普锐斯prime第二已经让人看到这两款车实力了。

那么BYD插混的强动力提速，巡航，配置等优势形成性价比特征，还能继续保持中国插混市场领先优势吗？要知道这两个品牌不单有品牌优势，在整车工艺水平，可靠性，电池稳定性，混动驾驶品质等方面是有明显优势的。

BYD,加油！