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试驾订车一天搞定，风行雷霆pro+到手半月交作业
先让我的座驾风行雷霆亮个相，已经提车半个多月了，还是比较满意的，这里也来交个提车作业。
帅气和精致是并列的。
选车经历了比较长一段时间，从油车纠结到电车，主要还是觉得自己买车之后，90%以上的时间都是通勤代步，996员工是没有太多“自驾游”时间的，所以还是从用车成本更低的前提出发，选择看电车。最终选择风行雷霆也很纯粹，车子比较好看，续航也很长，630公里，可以尽可能缩减我日常充电的时间。
风行雷霆这个车外观比较运动，动力差不多可以等同于2.0T的油车，对于一台紧凑级SUV来说，完全足够了。
对比看了东风风行其他几款车，我发现每款车的前脸其实都各有风格，但是前大灯的设计都还比较统一，类似一个“7”字水平对称的设计。车尾的也一样，虽然都是贯穿尾灯，但也是各有特点，其实这也看得出来品牌方对于“设计”的认真，不是一味地去套用。
关于倒车影像，我其实开始还有点不开心，都是次顶配了，怎么没有360全景影像？但是实际提车之后，倒车影像我也用得挺香，起码前后驻车雷达给我配齐了嘛，所以有没有360全景影像倒也没那么重要了。
整个中控主副驾驶是一个环抱式的设计，跟外形一样看着虽然有点“素”，但是质感做得还是相当不错的。方向盘这个设计我也挺喜欢，比较适合我开车的习惯，懂的都懂。
我还记得当时提车的第一天，就是熟悉车里面的各个按键和功能，像这个方向盘上面的功能键，左边区域就是负责多媒体的，右边就是自适应巡航、车道保持、车载微信这些。
左边这个拨杆，就是各个灯光的调节。
一键启动这个按键有点意思，主要是设计，还挺有科幻的感觉的。
挡位区这里，“DRIVE MODE”可以切换各种工况模式，下方是一个陡坡缓降的按键，左边是电子驻车，用手勾一下就可以，操作还比较方便。
然后就是车机的功能，一般其实都是通过语音来操作，功能应用很多，用起来也是很方便的。
当前电车的基本素质，反向充电，不仅是手机，还有220V外接，风行雷霆也是有的，很赞！
最后说说之前看比亚迪元plus的一个槽点，门板内侧的储物格，竟然是用几根绳子取代挡板的，真的太会节约成本了，不像风行雷霆，看这用料、工艺，真的很良心了。
目前车子半个月，还没充第二次电，说明车子的电耗其实还是挺不错的，主要也是630公里的续航，确实相当给力，充满电回老家，中途都不用跟人抢充电桩了，nice！
目前车子半个月，还没充第二次电，说明车子的电耗其实还是挺不错的，主要也是630公里的续航，确实相当给力，充满电回老家，中途都不用跟人抢充电桩了，nice！
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